La risposta alla frequenza con cui cambiare i filtri di trasmissione varia. Ma se vuoi una protezione ottimale, fallo a 30.000 miglia o ogni 2 anni a seconda di quale verrebbe prima. E questo a meno che tu non abbia un'auto nuova di zecca con Dexron III ATF, che dovrebbe durare 100.000 miglia.
La manutenzione del filtro della trasmissione automatica può sembrare a volte più un gioco da ragazzi della scienza. Con così tante case automobilistiche che promettono fluidi di trasmissione "a vita" che non devono mai essere sostituiti, penseresti che il filtro all'interno di questi cambi sarà lo stesso. La realtà, tuttavia, è un po' più complicata.
Possono sorgere una serie di problemi con il filtro, che riducono la sua capacità di svolgere il proprio lavoro in modo efficace. Quindi devi sapere con quale frequenza cambiare il filtro di trasmissione e quali segnali cercare per aiutarti a determinare quando è necessaria una sostituzione. Ma prima, cos'è un filtro di trasmissione? È proprio necessario sostituire il filtro del cambio? Quando sai che è il momento e con quale frequenza cambiare il filtro di trasmissione.
Poiché è la prima linea di protezione per mantenere le sostanze inquinanti fuori dal fluido di trasmissione, il filtro di trasmissione è un componente fondamentale della tua auto. Il filtro della trasmissione è un componente importante di quel sistema, situato sopra la coppa della trasmissione, che raccoglie il fluido in eccesso, e sotto un tubo di raccolta che si collega alla pompa dell'olio, che controlla la pressione del fluido nella trasmissione. Quando si invia fluido lubrificante alla trasmissione, il filtro della trasmissione funge da setaccio per assorbire sostanze inquinanti come sporco e detriti.
Con il passare dei chilometri, il calore prodotto durante il normale funzionamento mette a dura prova il cambio automatico. Con l'invecchiamento del veicolo, l'usura degli ingranaggi interni può far galleggiare trucioli di metallo nel fluido di trasmissione. Il filtro di trasmissione vaglia il metallo e impedisce che causi problemi e consente cambi di marcia fluidi.
Poiché molti cambi non sono completamente sigillati (ci sono prese d'aria, un tubo di riempimento e un tubo di controllo del livello), lo sporco e altre particelle estranee possono entrare nel fluido e il compito di pulirli risiede anche sul filtro della trasmissione. Un filtro dell'olio della trasmissione si trova all'esterno di alcuni veicoli, mentre altri richiedono la rimozione della coppa della trasmissione per sostituire il filtro.
Per motivi pratici non aprirai la trasmissione per vedere se il filtro è intasato. Non è solo la parte più facile da raggiungere. Poiché molto probabilmente dovrai abbassare la coppa della trasmissione per effettuare il cambio dell'olio, puoi sostituire il filtro all'intervallo di cambio dell'olio della trasmissione prescritto che trovi nel manuale del proprietario.
Il computer di bordo di un veicolo può anche tenere traccia della vita del fluido e avvisarti quando si avvicina alla fine della sua vita utile. Essere consapevoli dei segnali ti aiuta a determinare la frequenza con cui cambiare il filtro di trasmissione. Ecco i segni che è ora:
L'odore di qualcosa che brucia può segnalare che il filtro è ostruito da particelle che è stato costruito per tenerlo fuori. In situazioni estreme, può provocare la spaventosa vista del fumo che fuoriesce dal motore.
Vale la pena controllare la trasmissione se si sente un tintinnio su cui non si riesce a mettere un dito. Se si è sviluppato un difetto, il componente deve essere sostituito o gli elementi di fissaggio devono essere serrati. Anche i filtri intasati dai detriti possono causare rumore.
Un neutro rumoroso può anche essere un segno di un filtro di trasmissione intasato. Un rumore proveniente dal tuo veicolo dovrebbe essere sempre preso sul serio. Potrebbe indicare che pneumatici, sistema di sospensione, freni, assali, motore o trasmissione non funzionano correttamente. Quando succede mentre sei in folle, però, può sollevare ancora di più le sopracciglia. Allora, cosa sta succedendo? La tua auto dovrebbe essere quasi silenziosa per tutto questo periodo.
Potrebbe essere il tuo fluido di trasmissione, richiedendoti di cambiarlo e sostituire il filtro allo stesso tempo. Se il rumore persiste, può indicare la presenza di un problema più serio.
Un altro strano suono che può essere udito se si dispone di un filtro della trasmissione intasato è un ronzio o un lamento ogni volta che si cambia marcia. Questo suono è più evidente per la trasmissione manuale. Tra le marce, il motore può suonare come se stesse andando su di giri. Qual è l'unico problema? Non si innesta completamente o rapidamente come potrebbe, indicando un problema alla frizione.
Un rumore acuto piuttosto che un ronzio può essere udito da una trasmissione automatica. Quando si passa dal parcheggio alla guida o alla retromarcia, è il più ovvio. Il metodo di spostamento dovrebbe essere silenzioso e indolore. Qualcosa non va sotto l'auto o il cofano se diventa laborioso o rumoroso.
Il filtro di trasmissione impedisce agli agenti inquinanti di contaminare il fluido di trasmissione. Il fluido di trasmissione diventerà facilmente troppo sporco per svolgere il suo lavoro se il filtro non riesce a svolgere correttamente il suo lavoro. Poiché la contaminazione supera una certa quantità, potrebbe bruciare la trasmissione, comportando la riparazione della trasmissione. Ispezionare regolarmente il fluido di trasmissione, non solo per assicurarsi che sia al livello corretto, ma anche per assicurarsi che sia privo di impurità.
Un altro segno per sapere con quale frequenza cambiare il filtro di trasmissione è che stai già vedendo una perdita di trasmissione. Se il filtro della trasmissione non è montato correttamente o se la trasmissione stessa ha un difetto, possono verificarsi perdite. Nella trasmissione sono presenti numerose guarnizioni e guarnizioni che possono sviluppare crepe e causare perdite. Una perdita può verificarsi anche se si spostano o si disallineano. Ci saranno segni di perdite dopo che l'auto è stata spostata dal punto in cui era parcheggiata.
Se non riesci a cambiare marcia facilmente o non funziona affatto, potresti avere un problema con il filtro della trasmissione. La colpa potrebbe essere anche di un filtro di trasmissione difettoso se gli ingranaggi macinano senza una ragione apparente o se il veicolo si gonfia quando si cambia marcia.
—
Ognuno di questi sintomi indica che il filtro di trasmissione deve essere sostituito. Tuttavia, si spera che tu possa sostituire il filtro prima che si verifichi uno di questi problemi. Con questo in mente, si consiglia di sostituire il filtro della trasmissione se si regola il fluido nella trasmissione.
Quando si tratta di sostituire il fluido e il filtro in una trasmissione, la maggior parte dei proprietari opta per un kit filtro del fluido completo anziché solo per il filtro. Le parti del filtro di trasmissione sono poche, ma i kit contengono un piccolo hardware aggiuntivo che puoi riparare per precauzione quando il piatto di trasmissione è spento e quella parte del sistema di trasmissione è facilmente disponibile. I seguenti elementi sono comunemente inclusi in un kit di filtri di trasmissione:
Filtro di trasmissione
Il fluido di trasmissione passa attraverso il filtro, che sembra una piastra metallica con lamelle. All'interno di quelle lamelle è contenuto un mezzo fibroso, che intrappola eventuali inquinanti prima che il fluido entri nella trasmissione.
Guarnizione
La guarnizione assicura una perfetta aderenza tra il gruppo filtro di trasmissione e la coppa di trasmissione, assicurando che nessun fluido fuoriesca mentre la trasmissione è in uso. O è tenuto in posizione da un anello di bulloni attorno al perimetro della padella, oppure è costruito per essere facilmente rimosso con un piccolo sforzo. Per realizzare queste guarnizioni è possibile utilizzare sughero o gomma rigata.
Tubo di prelievo
Il kit include anche il tubo di raccolta che collega il gruppo filtro di trasmissione alla pompa dell'olio.
Sigillo
Una guarnizione in gomma di tipo O-ring assicura un accoppiamento stretto tra il tubo di raccolta e la scatola della trasmissione come componente finale di un kit di filtri di trasmissione.
Puoi cambiare il filtro di trasmissione fai da te?
La rimozione della coppa della trasmissione e il drenaggio del fluido richiedono la maggior parte del tempo quando si sostituisce un filtro della trasmissione. Anche se potrebbe non essere un processo complesso, aspettati che sia disordinato. È solo questione di pochi dadi e bulloni se ti senti a tuo agio rimuovendo la coppa, tirando fuori il vecchio filtro e installandone uno nuovo, e quindi usando la giusta guarnizione della coppa per richiudere la trasmissione Tuttavia, alcuni veicoli hanno una trasmissione più complicata procedure di sostituzione del filtro, quindi fai i compiti prima di iniziare un progetto di sostituzione del filtro di trasmissione fai-da-te.
Quando si sostituisce il filtro della trasmissione, è necessario sostituire anche il fluido della trasmissione e la guarnizione della coppa della trasmissione. Queste parti sono semplici da sostituire e possono essere eseguite in meno di un'ora.
È necessario sostituire il filtro quando si cambia l'olio della trasmissione?
Uno schermo a maglia fine è standard nella maggior parte delle auto e non deve essere sostituito. Tuttavia, alcuni veicoli hanno un filtro del fluido di trasmissione che deve essere sostituito. Un manuale del proprietario o un programma di manutenzione ti diranno se la tua auto ha un filtro e se dovresti cambiarlo o meno mentre cambi il fluido di trasmissione. Ma in generale si consiglia di cambiare anche il filtro della trasmissione ogni volta che devi fare un cambio dell'olio della trasmissione.
Dovrei cambiare l'olio della trasmissione dopo 100.000 miglia?
Molte trasmissioni automatiche non necessitano di fluido fresco fino a 100.000 miglia o addirittura 150.000 miglia, secondo il programma di manutenzione del produttore. Molti meccanici ritengono che sia troppo lungo e che dovrebbe essere completato almeno ogni 50.000 miglia.
Puoi pulire il filtro di trasmissione?
Normalmente, un filtro di trasmissione viene sostituito, non pulito. Tuttavia, se hai un modello di auto più vecchio che è stato interrotto, potresti non essere in grado di trovare un nuovo filtro o, se lo fai, sarà costoso. Ecco cosa puoi fare:
Quanto costa un cambio del filtro di trasmissione?
Se il fluido di trasmissione si sporca o il filtro di trasmissione si intasa, è il momento di sostituirli. Dovresti aspettarti di pagare tra $ 250 e $ 340 per sostituire il filtro di trasmissione. La manodopera dovrebbe costare tra $ 100 e $ 125 e le parti dovrebbero costare tra $ 150 e $ 215.
Cosa fa un meccanico durante la sostituzione del filtro della trasmissione?
Il tuo meccanico di solito sostituisce il fluido di trasmissione e il filtro allo stesso tempo perché tendono anche a intasarsi e sporcarsi allo stesso tempo. Per iniziare, cercherà le perdite, poiché questo è un modo per contaminare rapidamente il fluido.
Quindi sviterà il filtro della trasmissione e rimuoverà la coppa dell'olio della trasmissione (che è necessaria nella maggior parte ma non in tutti i veicoli). In determinate situazioni, il meccanico potrebbe anche voler sostituire la padella. Il fluido verrà scaricato e i componenti necessari verranno sostituiti. Il meccanico ispezionerà quindi il veicolo per assicurarsi che la trasmissione sia in buone condizioni.
Il manuale del proprietario di solito ti dirà con quale frequenza cambiare il filtro della trasmissione. Alcune auto sono dotate di un computer di bordo che monitora la vita del fluido del veicolo, rendendo più facile determinare quando è necessario sostituire il fluido di trasmissione.
La frequenza con cui cambiare il filtro della trasmissione può dipendere anche dalle condizioni di guida. Deciderai anche se i filtri del cambio automatico devono essere sostituiti monitorando regolarmente il tuo fluido. Se noti una quantità significativa di degrado del fluido, è il momento di cambiare il filtro. Il tecnico sarà in grado di dire se il tuo filtro deve essere sostituito quando porterai la tua auto per il controllo di manutenzione ordinaria.
