Un colpo può essere sgradito soprattutto se proviene dal tuo motore. Cosa fa battere il motore? Se il rombo regolare del tuo motore viene sostituito da un suono ripetitivo di picchiettio o ping che diventa più forte e veloce man mano che acceleri, questo è un classico segno di battito del motore. Sfortunatamente può essere causato da una varietà di problemi diversi che possono essere difficili e difficili da diagnosticare. Può provenire da un cuscinetto usurato, una miscela aria/carburante magra fino a un numero di ottano molto basso. Ne discuteremo ulteriormente in questo articolo.
Il battito si verifica quando il carburante nel cilindro si accende prematuramente. Scattando prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore, questa accensione prematura interrompe la rotazione regolare del motore. Il pistone mal attivato applica quindi una spinta all'indietro all'albero motore contro lo slancio del motore, provocando il battito o il ping che si sente, nonché una leggera esitazione che si traduce in una perdita di potenza. I colpi possono causare danni alla superficie del pistone, alle pareti del cilindro o ai cuscinetti dell'albero motore, tutti costosi da riparare.
Per prevenire i colpi, i moderni sistemi di iniezione controllati da computer possono correggere la miscela di carburante. A causa dell'ampia gamma di qualità del carburante, pressione atmosferica e temperatura ambiente, nonché della possibilità di un malfunzionamento, ogni moderno motore a combustione include meccanismi per rilevare e prevenire i colpi.
Un circuito di controllo monitora continuamente il segnale proveniente da uno o più sensori di detonazione (comunemente sensori piezoelettrici in grado di tradurre le vibrazioni in un segnale elettrico). Se viene rilevato il picco di pressione caratteristico di una combustione battente, la fasatura dell'accensione viene ritardata di alcuni gradi. Quindi questo va a scapito delle prestazioni del motore.
Se il segnale ritorna alla normalità, indicando una combustione controllata, la fasatura di accensione viene anticipata allo stesso modo, mantenendo il motore al suo miglior punto di funzionamento possibile, il cosiddetto "limite di battito". I moderni sistemi di controllo del battito cardiaco possono individualmente regolare la fasatura di accensione per ogni cilindro.
A seconda del motore, la pressione di sovralimentazione viene controllata allo stesso tempo. Ciò mantiene le massime prestazioni riducendo il rischio di danni al motore causati da urti, come quando si utilizza carburante a basso numero di ottani. Ma anche questo "sensore di detonazione" può fallire. Quindi non puoi sempre dipendere dai sensori di detonazione e ancora una volta i problemi che causano la detonazione possono essere difficili da diagnosticare. Per ridurre questa difficile situazione, ecco i problemi e le aree comuni che puoi esaminare per determinare cosa causa il blocco del motore:
Le candele del motore della tua auto sono responsabili dell'erogazione della scintilla elettrica che a sua volta accende la miscela di carburante//aria nel cilindro. In altre parole, le candele sono fondamentali per avviare il motore! Le candele, come altri componenti del tuo veicolo, invecchiano e si degradano nel tempo
La maggior parte delle case automobilistiche consiglia di sostituire le candele ogni 30.000 miglia, ma la longevità delle candele dipende dalle condizioni e dal tipo di candela. Ciò che fa battere il motore potrebbe essere il fatto che non stai utilizzando una candela consigliata dal produttore o se le tue candele hanno visto giorni migliori.
Candele difettose, se non sostituite, possono causare una perdita di potenza del motore e risparmio di carburante. Per saperne di più su questi piccoli fulmini, consulta la nostra pratica guida alle candele. Fortunatamente, la sostituzione della candela è una riparazione relativamente economica.
Un'altra possibile fonte di detonazione del motore non è affatto correlata al motore. È possibile che provenga dalla cintura degli accessori. Il motore fa girare una cinghia che è collegata a varie pulegge in tutto il vano motore mentre funziona.
Questa cinghia deve essere tesa nel modo giusto in modo che ruoti in modo fluido e silenzioso. Se la cinghia si allunga, il tenditore si guasta o una delle pulegge si piega fuori forma, potresti sentire rumori di tintinnio, clic e schiaffi che potrebbero essere interpretati erroneamente come colpi al motore. Fortunatamente, è possibile sostituire rapidamente una cinghia accessoria rumorosa, regolare la tensione o sostituire un tenditore o una puleggia accessoria difettosi.
Poiché la benzina ha un numero di ottano diverso, hai così tante opzioni quando ti avvicini alla pompa. Maggiore è il numero di ottani di un carburante, maggiore è la compressione che può sopportare prima dell'accensione. Se il tuo motore è stato progettato per funzionare con carburante ad alto numero di ottani, l'uso di carburante normale potrebbe causare un rumore eccessivo del motore.
Il carburante ad alto numero di ottani è più costoso del carburante normale. Anche se risparmiare qualche dollaro alla pompa può sembrare un motivo convincente per restare con benzina normale a basso numero di ottani, potrebbe essere ciò che fa battere il motore, quindi potrebbe essere solo il momento di spendere un po' di più.
Controlla prima il manuale del proprietario. Qual è il tipo di carburante consigliato dal produttore dell'auto ed è quello che stai utilizzando? Se necessario, aumenta il livello di ottano al riempimento successivo o usa un booster di ottano per migliorare le prestazioni. Se questo non sembra essere d'aiuto dopo alcuni riempimenti, il tuo problema potrebbe essere causato da qualcos'altro.
Ricordare che l'uso del carburante errato per un periodo di tempo prolungato può causare danni al motore e ridurre il consumo di carburante. Una benzina più economica non ti farà risparmiare denaro se guadagni meno miglia per gallone e potresti dover pagare per le riparazioni del motore in futuro.
Il colpo all'asta è un altro tipo di colpo al motore. Quando i pistoni del motore si muovono su e giù, fanno girare l'albero a gomiti, che alla fine invia potenza alle ruote. I cuscinetti dello stelo consentono un movimento fluido del pistone, ma possono usurarsi o disallinearsi nel tempo.
Quando i cuscinetti si deteriorano, i pistoni iniziano a vibrare contro l'albero a gomiti, producendo un suono simile a quello dei colpi. Per riparare questo problema, potrebbero essere necessari nuovi cuscinetti o altri lavori sui pistoni o sull'albero motore, parti che si trovano in profondità all'interno del motore, il che rende questa riparazione dispendiosa in termini di tempo.
Fortunatamente, il battito del motore non è un problema comune nei veicoli moderni perché il rapporto aria/carburante, gli iniettori di carburante e la fasatura sono tutti controllati dal computer. C'è anche un sensore di battito in testa che rileva il battito del motore e avvisa l'unità di controllo del motore, consentendole di correggere automaticamente il problema.
Ciò significa che ciò che fa battere il motore può essere un problema con il sensore di battito. Il controllo del sensore di battito è una parte importante del processo diagnostico se stai guidando in un'auto moderna con il battito del motore.
Una miscela magra aria/carburante nel motore può essere causata da problemi con i sensori di ossigeno, gli iniettori di carburante, la pompa del carburante o il sensore del flusso d'aria di massa. Una miscela aria/carburante magra contiene carburante insufficiente e troppa aria. Senza abbastanza carburante in ogni cilindro, la miscela non brucerà abbastanza rapidamente, provocando molteplici detonazioni e quindi un colpo al motore.
Il computer controlla la fasatura del motore nella maggior parte delle auto moderne, ovvero quando le candele si attiveranno in quale punto della corsa del motore. Tuttavia, se la scintilla non si accende esattamente quando dovrebbe, può causare più detonazioni nel cilindro, con conseguente detonazione del motore.
Per evitare che i depositi di carbonio ostruiscano i cilindri, tutto il carburante venduto negli Stati Uniti deve contenere detergenti per la pulizia del carbonio. Purtroppo, alcuni depositi continuano a formarsi. Quando ciò si verifica, c'è meno spazio per far risiedere il carburante e l'aria, con conseguente aumento della compressione. I cambiamenti nella compressione del carburante, come hai appreso con il carburante, possono causare spiacevoli colpi.
L'accumulo di carbonio in eccesso può causare problemi con il processo di combustione e danneggiare i cilindri del motore. La conseguente diminuzione delle prestazioni può anche comportare una riduzione del consumo di carburante o un surriscaldamento. Vedi uno schema qui? Quindi assumi un professionista per pulire i tuoi cilindri. Per sicurezza, il produttore di motori Briggs and Stratton consiglia di controllare l'accumulo di carbonio nel cilindro ogni 100 ore di funzionamento.
Se tutti potessero permettersi una macchina nuova, quasi sicuramente lo farebbero. Anche se non sei un meccanico, sentire un motore nuovo di zecca e perfettamente sintonizzato è quasi magico. Tuttavia, non sarai in grado di sostituire la tua auto con la frequenza che desideri. Ciò significa che la tua auto è destinata ad accumulare miglia, usura e richiedere una manutenzione regolare.
A seconda del tipo di colpo al motore (che si tratti di un vero colpo metallo su metallo o di un rumore metallico), potrebbe essere il risultato della mancata manutenzione regolare. Se hai acquistato di recente un veicolo (nuovo o usato), è possibile che la manutenzione non sia sempre stata eseguita in tempo.
Prima di acquistare un'auto, controlla il rapporto sulla cronologia del veicolo per vedere se ha ricevuto una manutenzione regolare. Tuttavia, potresti non essere sempre a conoscenza della cronologia precisa del tuo veicolo o potresti essere il proprietario che ha trascurato la manutenzione standard.
In ogni caso, la mancata esecuzione della manutenzione ordinaria può causare il ribaltamento di parti rotte o allentate nel vano motore. Naturalmente, questo non è l'unico motivo di arresto del motore, ma è una forte possibilità.
Quindi, cosa succede se accendi l'auto e senti un bussare da sotto il cofano? Lo ignori e continui a guidare nella speranza che scompaia? Apri il cofano e cerchi di capire da dove viene il rumore? Oppure porti subito la tua auto in negozio? Sebbene sia sempre l'ideale far controllare la tua auto da un professionista, in realtà ci sono alcune soluzioni rapide che potrebbero essere tutto ciò di cui hai bisogno per riparare ciò che fa battere il motore. La grande notizia è che in alcuni casi è disponibile una soluzione semplice. Ecco tre cose che dovresti fare se il tuo motore emette rumori di bussare:
Fai il pieno di benzina senza piombo premium.
Il problema potrebbe essere la tipica benzina di bassa qualità e meno costosa alla pompa. Se utilizzi abitualmente questo tipo di gas, la prossima volta passa a premium senza piombo. Il carburante con un numero di ottano più elevato può spesso aiutare nella correzione di un motore che bussa.
Versare un po' di detersivo per carburante.
Versi il detersivo nella lavastoviglie o nella lavatrice per pulire i piatti e i vestiti. Lo stesso vale per il detersivo per carburanti. Sebbene la maggior parte della benzina contenga un po' di detersivo per carburante, se il tuo motore sta bussando, potresti aver bisogno di qualcosa di un po' più forte.
È simile all'uso di un detersivo antimacchia per rimuovere le macchie di erba o grasso dai vestiti. L'uso del giusto detersivo per carburante può aiutare a rimuovere l'accumulo di carbonio, che potrebbe contribuire ai colpi.
Prova a sostituire le candele e i cavi.
Se il tuo veicolo è mai stato tagliandato, le candele originali potrebbero essere state sostituite con quelle errate. Possono ancora sparare, ma non nel modo in cui dovrebbero. Assicurarsi di aver installato le candele corrette per il tuo veicolo può spesso aiutare a silenziare i colpi. Già che ci sei, dai una messa a punto del tuo motore e ciò include la sostituzione dei cavi.
Prima di visitare il centro di assistenza, ecco alcune soluzioni fai-da-te di base da considerare non appena senti quel rumore di battito del motore. Puoi risolverlo tu stesso o portarlo a un'ispezione. Riparare la fonte del rumore di un motore che bussa il prima possibile può farti risparmiare tempo e denaro.
Olio a cambio regolare
Cambia regolarmente l'olio del tuo veicolo e tieni d'occhio i bassi livelli di olio. L'olio usurato e i bassi livelli dell'olio possono entrambi contribuire a componenti legati alla fasatura scarsamente lubrificati vicino alla parte superiore del motore.
Una volta che senti quel suono di bussare, esamina i problemi sopra menzionati e prova le soluzioni rapide. Sicuramente varrà la pena provare. Qualunque sia il tuo prossimo passo, tieni presente che battere il motore non è qualcosa da prendere alla leggera. Se guidi la tua auto per un lungo periodo di tempo con questo problema, può causare seri danni al motore e più soldi buttati via.
