Hai sentito un tintinnio o un suono sordo di bussare durante la guida? Se questo è il caso, si parla di "battito del motore" e non è un suono che vuoi sentire. Cosa sta bussando al motore? Il battito in testa del motore è un sintomo rivelatore che qualcosa non va nel motore o nel processo di combustione. Se scegli di ignorare il motore che bussa e fai finta che non esista, potresti finire per pagare un sacco di soldi. I colpi sono più comunemente causati da un motore con una fasatura errata.
I componenti del motore non funzionano correttamente e non sono al momento giusto, che viene definito cattivo tempismo. A causa della fasatura errata, l'accensione non si verifica quando dovrebbe. In caso di malfunzionamento dell'accensione, potrebbero insorgere una serie di problemi, incluso il battito in testa del motore.
La miscela aria-carburante dovrebbe essere accesa solo dalla candela in un momento specifico della corsa del pistone. Il battito si verifica quando il picco del processo di combustione non si verifica più nel momento ottimale del ciclo a quattro tempi. Cosa sta bussando al motore? Cosa ti sta dicendo? Il battito in testa del motore ha un'ampia varietà di conseguenze, da lievi a catastrofiche.
Il battito in testa del motore potrebbe anche essere causato da problemi tecnici interni del motore. Di conseguenza, devi educare il tuo orecchio a individuare i segni. Colpi diversi producono rumori distinti. Per capire cosa sta causando questo problema, dovrai riconoscere il suono. Bussare non è da confondere con la preaccensione; i due sono eventi distinti.
Quando una sacca separata di miscela aria/carburante si accende dopo che la scintilla ha acceso la combinazione aria/carburante nella camera di combustione, si verifica un battito in testa del motore. Quando un motore batte o fa rumore, vengono rilasciati nell'atmosfera ossido di azoto (NOx) e idrocarburi incombusti (HC). Si tratta di vapori pericolosi che appaiono di colore giallo-marrone in un cielo inquinato.
LE SEGUENTI SONO ALCUNE DELLE CAUSE PIÙ COMUNI DI BATTI DEL MOTORE:
COMBUSTIBILE A BASSO DI OTTANI
Il battito in testa del motore può anche essere causato dall'utilizzo di carburante con un livello di ottano inferiore a quello richiesto dal veicolo. Questo è vero per la maggior parte dei veicoli che richiedono carburante premium. Se si utilizza carburante con un livello di ottano inferiore, il motore non funzionerà correttamente e inizierà a battere. Il tipo di battito più diffuso rilevato nei motori è questo.
Lo sapevi che l'indice antidetonante (AKI) viene usato occasionalmente per riferirsi al numero di ottani della benzina? I produttori raccomandano determinati numeri di ottano per i loro veicoli per mantenere prestazioni ottimali. Quando si utilizza una combinazione aria-carburante troppo magra o non c'è abbastanza ricircolo dei gas di scarico, potrebbe verificarsi un rumore metallico (EGR). Introducendo una piccola quantità di gas di scarico nella combinazione aria-carburante che entra nel processo di combustione, il sistema EGR neutralizza il battito del motore.
Questo abbassa la temperatura massima nella camera di combustione. Se hai utilizzato carburante con un numero di ottano basso, puoi acquistare un booster di ottano per portarlo a livelli che consentano al tuo veicolo di funzionare correttamente. Se hai difficoltà a utilizzare il numero di ottano corretto, prova a passare a un'altra marca di benzina. Consulta il manuale del proprietario per determinare il numero di ottano corretto per il tuo veicolo.
SENSORE DI COLPO CATTIVO
Il tuo motore potrebbe anche bussare a causa di un sensore di battito difettoso. Poiché il sensore di detonazione ha lo scopo di rilevare un problema di detonazione nel motore, questa è la situazione. Inoltre, se questo sensore si guasta, il motore sbatterà e non verrai avvisato.
L'elettronica abbonda nelle automobili di oggi. Perché l'auto funzioni correttamente, tutto deve essere perfetto. Il rapporto aria-carburante, iniettori, fasatura e così via. Ecco perché questi sensori sono stati creati per rilevare problemi di sbattimento e istruire il computer a modificare automaticamente il rapporto aria-carburante senza che tu debba farlo. Tuttavia, questi sensori non sono insensibili ai guasti. Quando ciò accade, potrebbero verificarsi dei colpi perché il computer non è a conoscenza della presenza di un colpo e che deve essere riadattato.
Di conseguenza, sentirai un irritante motore che bussa. Tuttavia, puoi risolvere questo problema utilizzando uno strumento scanner OBD2 per scansionare il veicolo e determinare cosa sta causando il battito del motore. Se il sensore di battito è danneggiato, dovrai sostituirlo con uno nuovo. Dopo aver sostituito il sensore, l'auto dovrebbe regolare automaticamente la fasatura e la miscela aria-carburante, risolvendo il problema.
Successivamente, puoi cancellare tutti i codici che potrebbero essere apparsi e vedere se appare qualcos'altro. Sei a posto se non ci sono codici aggiuntivi. Il motore ora dovrebbe funzionare senza intoppi e non dovresti più preoccuparti del motore che bussa.
COMBUSTIONE ANTICIPATA
Un "colpo di scintilla" si verifica quando la combustione si verifica troppo presto a causa di una miscela aria/carburante magra, accumulo di carbonio nella camera di combustione o una candela che si accende troppo rapidamente. Se il cilindro funziona correttamente, la candela accenderà la miscela aria/carburante, provocando la formazione di un fronte di fiamma su un lato del pistone e bruciando dall'alto all'altro, provocando un gas in rapida e uniforme espansione che preme verso il basso sulla sommità del pistone. I due fronti di fiamma si scontrano e generano il rumore di battito se la combinazione aria/carburante si accende prima che si accenda la candela.
Il motore è davvero caldo. Può ping se il motore diventa troppo caldo. Questo sarebbe un altro caso di combustione precoce. Quando la combinazione aria-carburante "si spegne" da sola, ciò accade. La combinazione aria-carburante esploderà spontaneamente se il meccanismo di raffreddamento non riesce a mantenere sotto controllo la temperatura della camera di combustione. A volte si parla di "preaccensione".
DEPOSITI DI CARBONIO
Il battito del motore potrebbe anche essere causato da depositi di carbonio. Sebbene tutto il carburante venduto negli Stati Uniti abbia l'obbligo di contenere detergenti per la pulizia del carbonio per evitare la formazione di depositi di carbonio e l'ostruzione dei cilindri, alcuni depositi si formano ancora. E quando ciò accade, lo spazio per carburante e aria diventa meno e ciò porta ad un aumento della compressione. E con la compressione del carburante arriva il motore che bussa.
Cosa sta bussando al motore? È un sintomo di problemi di combustione che possono danneggiare i cilindri del motore. Ciò potrebbe comportare un calo delle prestazioni del motore che può portare a uno scarso risparmio di carburante e al surriscaldamento. Quando ciò accade, dovrai far pulire i cilindri da un professionista soprattutto se non hai le competenze e il tempo per farlo.
PROBLEMI CON LA MECCANICA
Ci sono problemi di detonazione esplosiva e problemi di detonazione meccanica, come discusso in precedenza. I problemi meccanici sono molto peggiori dei problemi di accensione. Questo perché, in caso di detonazione, basterebbe una semplice regolazione della temporizzazione o la sostituzione di uno o due sensori. Tuttavia, se il tuo motore si rompe meccanicamente, questa è una cattiva notizia, poiché la risoluzione di questi problemi può costare migliaia di dollari.
LE VALVOLE DEVONO ESSERE REGOLATE
Il disallineamento delle valvole può anche far battere il motore. Questo colpo può essere piuttosto irritante. Il suono di solito emana dalle teste dei motori quando le valvole non sono regolate. Quando le teste vengono rimosse, scoprirai che i bilancieri sono sciolti e hanno molto gioco. Avrai bisogno dello strumento corretto per il lavoro di regolazione delle valvole.
La regolazione delle valvole richiede l'uso di strumenti specializzati. Avrai anche bisogno di uno strumento di misurazione per determinare la distanza tra il bilanciere e la valvola. Uno spessimetro è il nome di questo strumento. Per evitare di serrare eccessivamente le viti, avrai bisogno di uno spessimetro. Se le stringi troppo, il motore funzionerà male o non funzionerà affatto. Poiché le valvole saranno sempre chiuse o aperte, questo è il caso.
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Anche visitare un negozio con esperienza in questo tipo di lavoro è un'ottima idea per questo compito. Completeranno rapidamente questo compito e forniranno una piccola messa a punto per te. Il tuo motore funzionerà perfettamente dopo questo lavoro, proprio come quando ha lasciato la fabbrica.
PROBLEMI CON IL TOCCO ASCENSORE
I sollevatori possono anche emettere colpi o colpi nel motore. Il suono che fanno i sollevatori è piuttosto lieve e può essere paragonato a un segno di spunta.
Dopo 100.000 miglia, è normale che alcuni motori inizino a ticchettare. Ciò è particolarmente vero per i motori HEMI, noti per avere questo problema. Tuttavia, questo è un problema minore che può essere facilmente risolto sostituendo i sollevatori con quelli nuovi. Inoltre, una piccola riparazione delle valvole con nuovi steli e valvole migliorerà notevolmente le prestazioni e riporterà il motore alle specifiche di fabbrica.
Questo progetto molto probabilmente ti costerà tra $ 500 e $ 1000. Dipenderà da dove porterai il tuo veicolo e dall'entità della riparazione. L'aumento delle parti sostituite equivale a un aumento dei costi di manodopera e parti.
Il battito in testa del motore può anche essere causato dai seguenti problemi:
Il prezzo della riparazione di un colpo allo stelo del motore è determinato da una serie di fattori, tra cui:
L'ultima cosa che vuoi è scoprire che il tuo motore richiede la ricostruzione, che può costare da $ 2.500 a $ 4.000. O, peggio ancora, una sostituzione completa del motore, che può costare $ 10.000 o più.
Dovrai spendere in media $ 2.000 fino a $ 3.000 sia per le parti che per la manodopera. Guarnizioni, guarnizioni, bulloni della testata cilindri, cuscinetti di biella e lavaggio del motore e delle tubazioni del radiatore sono generalmente inclusi nel lavoro. Ma per danni gravi ciò significherà anche intervenire sui pistoni, le bielle, le catene di distribuzione, i cuscinetti dell'albero a camme e persino l'albero motore.
Quando un motore bussa, una delle prime cose che i conducenti controllano è l'olio motore. È possibile rendere più silenzioso il funzionamento di un motore utilizzando olio motore o additivi per olio motore? La risposta è che dipende in primo luogo da cosa causa il rumore del motore. Considera quale sia il ruolo corretto dell'olio motore prima di decidere se può calmare quel motore rumoroso.
L'olio motore protegge le parti mobili dall'usura causata dal contatto metallo-metallo e dal movimento lubrificandole. L'olio motore preserva anche le superfici lubrificate pulendo e rimuovendo da esse i depositi dannosi. Gli acidi corrosivi si formano nell'ambiente del motore a causa del calore e della pressione. L'olio motore neutralizza questi acidi. Infine, l'olio motore svolge un ruolo cruciale nella dissipazione e nel trasporto del calore lontano dai componenti del motore.
Se le cause del rumore sono legate a una di queste funzioni dell'olio, l'olio motore può aiutare a ridurre il rumore del motore. Se il rumore è dovuto al contatto metallo su metallo, è possibile che tu sia a corto di olio per lubrificare sufficientemente tutte le parti.
Quando il volume o la pressione dell'olio del tuo motore è basso, sentirai un "rumore sferragliante" proveniente dalle valvole probabilmente a causa della mancanza di olio, dell'olio che diventa troppo vecchio o che inizia a rompersi o a schiumare. In ogni caso, non c'è abbastanza lubrificante in quelle aree e il motore sarà rumoroso. C'è una soluzione semplice? Affinché l'olio sia a un livello adeguato, eseguire un cambio dell'olio o aggiungere olio. Ma se la tua auto ha un guasto meccanico, come una perdita d'olio, consumando l'olio gradualmente, la semplice aggiunta di olio extra silenzierà temporaneamente il motore, ma non affronterà la causa fondamentale del rumore:una perdita d'olio.
Il battito del motore è difficile da diagnosticare e deve essere studiato in modo completo e corretto per determinarne l'origine. La sicurezza e la longevità del tuo veicolo verranno mantenute se gestisci rapidamente problemi come il battimento del motore ed esegui la manutenzione ordinaria.
