Cosa sono gli assi CV e cosa devi sapere sulla riparazione degli assi CV? Gli assali CV (Constant Delivery) sono un tipo di componente della trasmissione che può essere trovato su un'ampia gamma di veicoli moderni. Trasmettono la potenza dalla trasmissione e dal differenziale del veicolo alle ruote, il che consente al veicolo di avanzare.
Hanno un giunto flessibile ingrassato che consente all'assale di flettersi in risposta alle condizioni della strada pur offrendo resistenza. Poiché le ruote di una trazione integrale IFS 4WD (sospensione anteriore indipendente 4 ruote motrici) girano e vanno su e giù, il giunto CV deve essere in grado di girare con la ruota e di salire e scendere.
Il giunto omocinetico in un'applicazione con asse solido deve solo spostarsi da un lato all'altro durante la rotazione della ruota. Quindi, anche se possono sembrare diverse, servono tutte allo stesso scopo:fornire potenza alle ruote anteriori.
Il giunto omocinetico è lubrificato con grasso e protetto da sporco e detriti da una cuffia di gomma. Poiché gli assali CV sono il collegamento diretto che trasferisce la potenza del motore alle ruote, sono soggetti a elevati livelli di stress nel tempo e si usurano gradualmente, rendendo necessaria la riparazione o la sostituzione degli assi CV per ripristinare la corretta funzionalità. Quando gli assi CV si consumano, normalmente generano alcuni segnali che avvertono il conducente che devono essere riparati.
Uno stivale CV può essere strappato o rotto senza che nessuno se ne accorga. Lo sporco e l'umidità possono penetrare nel giunto, causando usura eccessiva, legame, corrosione e cedimento prematuro. I guasti improvvisi dei giunti omocinetici sono rari, ma quando si verificano potrebbero essere il risultato della perdita di lubrificazione o della contaminazione del grasso (comunemente a causa di uno stivale guasto).
Un'altra causa principale è il carico d'urto, che si verifica quando una ruota che gira si solleva da terra e poi atterra con forza. Questo può accadere molto spesso con un sistema di sospensione individuale a causa della quantità di movimento tipicamente ridotta.
Il carico d'urto mette a dura prova la trasmissione, con i giunti CV che di solito sono la connessione più debole. La gabbia del giunto CV si romperà fisicamente e, in alcune situazioni, il singolo albero si taglierà, sebbene ciò sia raro. Quando un 4WD inizia a rimbalzare o saltare mentre si arrampica su un ostacolo, questo è il tipo di condizione che causerà il guasto di un giunto CV.
Gli assi CV che si guastano di solito producono vari sintomi:
Un giunto omocinetico usurato a causa dell'uso ripetuto può creare un rumore di battito. Su un veicolo a trazione anteriore, il rumore potrebbe provenire dall'articolazione interna.
Può provenire dalle articolazioni esterne o interne della trazione posteriore. Gli ingranaggi differenziali possono anche emettere rumori di bussare.
Mettere il veicolo in retromarcia e accelerare, quindi decelerare per condurre un'autodiagnosi del problema articolare. Passa dall'accelerazione alla decelerazione e tieni d'occhio i rumori di bussare più forti in quanto potrebbero essere la prova di un giunto CV difettoso.
Un rumore udibile di clic durante la svolta è uno dei sintomi più comuni e visibili di cui è necessaria la riparazione degli assi CV. Si allentano e scattano quando si gira. Durante le curve più strette e veloci, i clic possono diventare più forti o più pronunciati e possono essere uditi sul lato con l'albero CV difettoso.
Questo sintomo significa quasi sempre che l'articolazione CV esterna è usurata o indebolita. Metti la retromarcia, gira il volante di lato e spingi il veicolo all'indietro in un cerchio (controlla prima lo specchietto retrovisore!). Se il rumore diventa più forte, la diagnosi è confermata ed è necessario un nuovo giunto o gruppo albero.
Il grasso sul bordo interno del pneumatico o lungo la parte inferiore del veicolo è un altro segno di un problema con il semiasse CV. La causa è in genere uno stivale rotto che perde grasso, che viene lanciato in giro mentre l'asse gira. Poiché sporco e detriti entreranno nello stivale e danneggeranno l'articolazione, uno stivale che perde alla fine porterà al cedimento del giunto CV. Il grasso di colore più scuro può essere evidente sul cerchione e all'interno della ruota se il giunto omocinetico è gravemente danneggiato. Se vedi schizzi di grasso, è possibile che l'assale sia stato contaminato o danneggiato a causa della mancanza di lubrificante per un periodo di tempo prolungato.
Movimenti o vibrazioni eccessivi dell'asse durante la guida sono un altro segno di un asse CV guasto. Quando un giunto omocinetico o un semiasse viene danneggiato in qualche modo che ne pregiudica l'equilibrio durante il movimento, l'albero può vibrare eccessivamente durante la guida del veicolo.
All'aumentare della velocità del veicolo, le vibrazioni possono oscillare o diventare più pronunciate. Vibrazioni eccessive causate da alberi omocinetici guasti possono influire sulla manovrabilità e sulle caratteristiche di marcia del veicolo, nonché sulla sua protezione e comfort complessivi. Se l'asse CV è sufficientemente danneggiato da causare vibrazioni, normalmente dovrà essere sostituito.
Gli assali AS CV sono l'ultimo collegamento tra il motore e le ruote e svolgono un'importante funzione di trasferimento della potenza dalla trasmissione alle ruote del veicolo per farla avanzare. Di conseguenza, se ritieni che uno o più dei tuoi semiassi CV non funzionino correttamente, puoi indagare ulteriormente.
Questo sintomo è raramente causato da un giunto CV difettoso o da uno squilibrio del semialbero FWD. Le cause più comuni sono uno pneumatico o una ruota sbilanciata, un pneumatico o una ruota fuori tondo o un cerchione piegato.
Se stai guidando su una strada asfaltata pianeggiante e la tua auto sta ancora saltando, molto probabilmente hai un giunto omocinetico difettoso. Dovresti ricontrollarlo visitando un negozio di riparazioni di trasmissioni. Passa dall'accelerazione alla decelerazione e tieni d'occhio i colpi più forti. Questa è la prova di un giunto omocinetico difettoso e che è già necessaria la riparazione degli assali omocinetici.
Questo sintomo è causato da cuscinetti ruota usurati o danneggiati, da un cattivo cuscinetto dell'albero intermedio su semiassi di uguale lunghezza o da cuscinetti dell'albero usurati all'interno della trasmissione ed è spesso dovuto a una lubrificazione insufficiente nel giunto omocinetico interno o esterno.
Nella peggiore delle ipotesi, l'articolazione non consentirà alcun movimento. Puoi incontrare una pausa, oltre a sentire un forte tonfo mentre acceleri. Un forte sussulto può compromettere la maneggevolezza e la sicurezza, in particolare durante la marcia a velocità autostradale.
I morsetti sul semiasse che stringono la cuffia del giunto omocinetico esterno che si allentano potrebbero essere causati da una cuffia strappata dovuta anche alla perdita di grasso. Sarai in grado di prevenire danni all'articolazione se noti il problema in anticipo.
Poiché i moderni giunti CV non possono essere smontati o ricostruiti, l'unica opzione è sostituire l'intero albero. Anche se un solo semiasse è difettoso, ho sentito dire che dovresti riparare entrambi i semiassi.
È lo stesso grande lavoro meccanico se stai rimuovendo l'albero per reimballare il giunto con grasso o sostituirlo. Il dado del mozzo della ruota deve essere rimosso con un avvitatore a impulsi o una barra di demolizione lunga. C'è anche l'arduo compito di smontare e rimontare le parti delle sospensioni e dello sterzo. Quindi, anche se i costi di manodopera erano paragonabili, ho comunque risparmiato denaro perché ho appena acquistato morsetti e grasso del bagagliaio invece di un nuovo semiasse.
Un giunto CV avrà un costo compreso tra $ 95 e $ 210. Costerebbe tra $ 165 e $ 800 assumere un meccanico per eseguire la sostituzione. Che tu stia sostituendo un asse doppio o singolo determina il prezzo. La sostituzione del giunto a velocità costante di un doppio asse costerebbe circa il doppio di un asse singolo, con parti che costano tra $ 150 e $ 400 per un doppio asse.
Il costo medio per assumere un meccanico per eseguire la sostituzione varia da $ 230 a $ 1180. Un'altra considerazione è la marca e il modello della tua auto, nonché la difficoltà del lavoro di sostituzione. Ovviamente, più tempo impiegano, più costoso diventa il servizio.
Trattandosi di un'operazione importante, il tecnico dell'auto o il meccanico possono anche eseguire un controllo generale di sicurezza, prestando particolare attenzione agli stivali e agli assi. Potrebbe esserci una perdita dagli stivali CV se le gomme hanno grasso su di loro. Inoltre, qualsiasi forte rumore stridente che si sente quando si gira indica che l'asse potrebbe dover essere sostituito.
Riparazione assi CV:domande frequenti
Una risposta diretta è sì, per circa cinque mesi. Puoi estenderlo di un mese o due. Tuttavia, devi portare la tua auto da un meccanico entro la fine del tuo sesto mese per far sostituire il componente difettoso. Qualsiasi cosa superiore a sei mesi non è una buona idea per te o per il tuo veicolo.
Il semestre è anche per coloro che vivono in un clima secco senza pioggia, sporco e nemmeno neve. E dato che non ci sono molti posti che hanno un clima così bello tutto l'anno, i sei mesi potrebbero già essere un duro colpo per te.
Se vivi in una zona dove c'è molta neve o pioggia, o anche entrambi, non dovresti davvero aspettare sei mesi prima di eseguire la riparazione degli assi CV. Per sicurezza, dopo 3 mesi, dovresti riparare gli assi CV o subiranno più danni essendo esposto alla pioggia e alla neve.
Ciò è particolarmente vero se l'asse CV è stato danneggiato da uno stivale che perde. Al suo interno penetrerebbe altra sporcizia e le cose pian piano peggiorerebbero con il tempo, il che ovviamente non è salutare.
Quando continui a guidare la tua auto su un povero assale CV, il problema più serio che dovrai affrontare è che alla fine smetterà di muoversi. Anche se questo sembrerà un problema improbabile che non ti accadrà mai, la verità è che è successo a molte persone in passato. Di conseguenza, non prenderla alla leggera.
Quello che succede è che il giunto non è in grado di svolgere correttamente la sua funzione, che è quella di trasferire la potenza dal motore alle ruote. Di conseguenza, l'auto diventa immobile. L'auto potrebbe non spostarsi in questa situazione, ma tutto il resto si muoverà, il che danneggerà le sospensioni dell'auto.
Il problema principale è che l'auto smetterà inaspettatamente di muoversi e non hai alcun controllo su di essa. Immagina l'orrore che accada in mezzo al traffico intenso, o potrebbe accadere in mezzo al nulla senza che nessuno ti assista. Quindi, per essere sicuro e sicuro che non ti troverai in tali situazioni, è molto meglio riparare gli assali CV quando inizi a rilevare i sintomi menzionati in precedenza.
La sostituzione di un asse CV richiederà circa un'ora. Si stima che la sostituzione di un asse, sia posteriore che anteriore, richiederebbe circa un'ora se eseguita da un meccanico competente.
Sì, un cattivo asse CV può causare il malfunzionamento della trasmissione in quanto provoca perdite di trasmissione a causa di una guarnizione danneggiata. Se riesci ad afferrare l'asse più vicino al giunto interno vicino alla trasmissione e riesci a spostarlo su e giù, allora è un segno che il differenziale nella trasmissione è usurato.
Sebbene i giunti CV e gli stivali possano essere sostituiti singolarmente, i tecnici più esperti e persino i fai-da-te tendono a sostituire l'intero gruppo semiasse con un albero rigenerato. È sempre una buona idea riparare entrambi gli alberi contemporaneamente su un veicolo ad alto chilometraggio con un giunto omocinetico o un bagagliaio scadenti.
Gli assi CV sono un componente fondamentale che mantiene il tuo veicolo in movimento. Quindi si raccomanda che un'ispezione della trasmissione sia una parte regolare della routine di manutenzione del veicolo di chiunque. Durante questa ispezione di manutenzione, il tecnico ispezionerà i semiassi dell'asse CV del veicolo, i giunti e le cuffie, i giunti cardanici e altri componenti critici dello sterzo e delle sospensioni.
Se stai già osservando i sintomi sopra menzionati, è meglio eseguire la riparazione degli assi CV il prima possibile se non vuoi rimanere bloccato con un veicolo non guidabile in mezzo al traffico o in mezzo al nulla.
