Ecco qualcosa che nessun proprietario di auto vorrebbe provare:
Premi il pedale e ti sembra di spingere una tonnellata di mattoni. Inoltre, la tua auto non rallenta più come una volta, rendendo la frenata un'esperienza snervante.
Chiaramente, questo è un problema a cui il tuo meccanico deve dare un'occhiata.
Ed è probabile che abbia a che fare con il servofreno.
Ma come fai a dirlo quando hai bisogno di una sostituzione del servofreno?
E qual è il modo migliore per farlo riparare?
In questo articolo, esamineremo come rilevare un servofreno guasto. Esamineremo tutte le domande che potresti avere quando hai bisogno di una sostituzione del booster e metteremo anche in evidenza una soluzione di sostituzione facile.
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Ma prima, diamo una rapida occhiata a cosa è e cosa fa il servofreno:
Quando premi il pedale del freno, il servofreno amplifica quella forza , portandolo alla pompa freno e alle pinze dei freni. Le pinze dei freni quindi premere contro le pastiglie dei freni , che schiacciano i dischi dei freni per rallentare l'auto.
Ecco come un "tocco" del tuo piede ferma il movimento di un'auto da 4000 libbre!
Anche se non è l'unico fattore di amplificazione all'opera nell'intero sistema frenante, il servofreno svolge un ruolo essenziale nel facilitare la pressione del pedale del freno.
Di solito troverai tre tipi di servofreno:
Una valvola di ritegno assicura che l'aria indesiderata non rimanga intrappolata nel booster di vuoto. Quest'aria potrebbe finire nel liquido dei freni e ridurre la pressione idraulica nelle tubazioni dei freni, riducendo l'efficacia del freno.
Poiché il servofreno a depressione è il tipo più utilizzato, ecco una rapida ripartizione di ciò che accade in un servofreno a depressione:
Ora che sai cosa sono i servofreni e come funzionano, esaminiamo cosa succede quando qualcosa non va:
Ecco alcuni segnali comuni di un servofreno guasto:
Un servofreno funzionante si traduce in un pedale del freno facile da premere.
Con un servofreno difettoso, probabilmente perderai tutto il servoassistenza che avresti normalmente, risultando in un pedale del freno rigido e difficile da premere.
Se il tuo veicolo dipende da una pompa del vuoto o utilizza un servoamplificatore idraulico con una pompa del servosterzo, una di queste pompe potrebbe non funzionare.
Potresti anche notare che il pedale del freno è posizionato più in alto del solito, richiedendo di sollevare il piede più in alto per premerlo.
Questo è un altro segnale rivelatore che qualcosa non va nel tuo impianto frenante e potrebbe essere un problema con il servofreno.
Questo è il problema più facile da notare.
Quando premi il pedale del freno e scopri che la tua auto non rallenta più velocemente come una volta, qualcosa non va.
E poiché il tuo servofreno è direttamente responsabile dell'amplificazione della forza frenante, non sta facendo il suo lavoro e qualcosa non va.
Perdite di liquidi di qualsiasi tipo dal tuo veicolo indicano una sorta di problema.
Il più comune di questi problemi è la perdita di liquido dei freni idraulica da un servofreno o da un cilindro principale danneggiati.
Una perdita di fluido dalla pompa freno si verifica se la pompa freno perde dalla parte posteriore. In questo caso, il tuo meccanico può rimuovere la pompa freno dal vano motore e dare un'occhiata.
Il liquido dei freni nel booster può danneggiare il diaframma del booster. Non solo, una perdita di liquido dei freni ridurrà la pressione idraulica nelle linee dei freni e possibilmente introdurrà aria nel liquido dei freni, riducendo ulteriormente la pressione.
A volte, non ci sono segni esterni di questo tipo di perdita di fluido e un modo per capirlo è fare in modo che il tuo meccanico faccia funzionare un'astina di livello del motore pulita attraverso la valvola di ritegno del vuoto del booster. Se c'è del liquido dei freni sull'astina di livello del motore, allora c'è sicuramente una perdita di liquido dei freni.
Una foratura nel diaframma del servofreno introduce una perdita di vuoto che può aspirare aria nel sistema di induzione, influenzando la miscela di carburante del motore. Il numero di giri del motore potrebbe diminuire e potrebbe sembrare che il motore si spenga ogni volta che si preme il pedale del freno.
Questo particolare problema potrebbe portare a qualcosa di più di un semplice cattivo freno:può anche causare costosi problemi al motore. Una perdita di vuoto può anche essere dovuta ad altri problemi come una linea del vuoto rotta.
I problemi del servofreno possono far accendere l'ABS o le luci di controllo della trazione. A volte, anche le spie del motore di controllo potrebbero accendersi a causa di problemi con il booster.
Ad esempio, se il diaframma del booster perde e consente l'aspirazione di aria non dosata, i sensori di ossigeno rileveranno la miscela di carburante magra e attiveranno la spia del motore di controllo.
Se si verifica uno di questi sintomi di richiamo difettoso, è sempre una buona idea porta la tua auto da un meccanico , poiché probabilmente avrai bisogno di una sostituzione del servofreno.
Ecco le risposte ad alcune domande che potresti avere quando hai a che fare con un servofreno difettoso.
Sì.
Puoi eseguire un semplice test per vedere se il servofreno a depressione funziona.
Ecco come:
Se il pedale dà leggermente sotto il piede e poi si rassoda, il servofreno va bene.
Se il pedale si irrigidisce e ha problemi a cadere, è probabile che il servofreno sia guasto.
Un cattivo servofreno è qualcosa che deve essere riparato al più presto.
Inoltre, guidare con un problema ai freni non è mai una buona idea, quindi non guidare dal meccanico, ma chiamane uno che venga da te.
La risposta rapida è:sì.
Sei in grado di guidare con un servofreno difettoso poiché c'è ancora una connessione meccanica all'interno del booster tramite l'asta del booster, anche se non c'è il servoassistenza.
Se tutto il resto va bene, il tuo cilindro principale pomperà comunque il liquido dei freni attraverso le tubazioni dei freni per far scattare i freni.
Tuttavia, guida senza servofreno consigliato?
Assolutamente no.
Dovresti applicare molta più pressione per fermare l'auto. Senza un servofreno, dovresti premere il pedale del freno abbastanza forte solo per rallentare anche un po'.
Perché?
Perché in teoria, ora stai combattendo l'inerzia di quella macchina pesante quasi 1:1:sono 4000 libbre di acciaio contro la forza del tuo piede!
Occasionalmente.
A volte, i problemi del servofreno possono essere un problema isolato che è risolvibile con una semplice riparazione del servofreno. In alternativa, potrebbe essere una valvola di ritegno difettosa insieme a un problema con il tubo del vuoto booster. Questo probabilmente richiederebbe solo la sostituzione di un tubo o di una valvola.
Tuttavia, se il problema al servofreno persiste da tempo, altri componenti dell'impianto frenante potrebbero risentirne.
Potrebbe essere necessario sostituire le pastiglie dei freni , e anche i pneumatici o altre parti del veicolo collegate potrebbero aver subito danni a causa di un servofreno difettoso.
Oltre all'ovvio vantaggio di una frenata più facile, avrai un migliore controllo della tua auto. Puoi rallentare rapidamente e prendere curve più morbide.
Potresti anche avere un migliore risparmio di carburante.
Come?
Anche la frenata consuma molto carburante e una frenata incoerente (a causa di un servoamplificatore difettoso) creerà una scarsa resa chilometrica.
Se non un meccanico qualificato, non è consigliabile affrontare questa sostituzione da solo.
Dovresti assicurarti che il booster sia fissato correttamente alla staffa sul firewall, collegato al cilindro principale, gestire la linea del vuoto e il collettore di aspirazione e assicurarti che ogni bullone e fascetta stringitubo siano fissati...
E non è nemmeno metà durante la rimozione e la sostituzione di un booster!
L'impianto frenante non è qualcosa che puoi permetterti di riparare da solo per risparmiare un po' di soldi. Non c'è margine di errore e un piccolo errore potrebbe costare molto di più di quanto sei disposto a pagare.
Porta invece sempre il tuo veicolo da un meccanico rispettabile.
Anche se non lo farai da solo, è bene sapere che tipo di lavoro eseguirà il tuo meccanico durante la sostituzione del servofreno.
Ecco cosa farà il tuo meccanico durante la rimozione e l'installazione del servofreno a depressione:
Il costo medio per la sostituzione del servofreno potrebbe scendere ovunque tra $ 325 e $ 1250.
I costi di manodopera di solito variano tra $ 100 e $ 200 e le parti del veicolo possono essere a partire da $ 100 o fino a $ 900 (o più). Il costo è in gran parte determinato dalla marca e dal modello del tuo veicolo e dalle tariffe di manodopera del meccanico.
Ecco alcuni esempi per darti un'idea:
Modello di veicolo Costo del lavoro Costo della parte Totale Chevrolet Silverado $ 108 – $ 138 $ 258 – $ 576 $ 366 – $ 714 Ford F-Series $ 81 – $ 103 $ 138 – $ 282 $ 219 – $ 385 Ford Focus $ 360 – $ 459 $ 186 – $ 265 $ 546 – $ 724 Honda CR-V $ 216 – $ 275 $ 315 – $ 617 $ 531 – $ 892 Honda Accord $ 270 – $ 344 $ 127 – $ 141 $ 397 – $ 485 Toyota Camry $ 243 – $ 310 $ 176 – $ 956 $ 419 – $ 1266 Toyota Corolla $ 252 – $ 321 $ 328 – $ 676 $ 580 – $ 997Avanti, come trovi un meccanico responsabile?
Cercare un professionista affidabile che si occupi della riparazione del servofreno può essere problematico.
Avrai bisogno di qualcuno che sia trasparente di tutte le riparazioni necessarie, soprattutto se si tratta di qualcosa di più della semplice sostituzione del servofreno.
Quando cerchi un meccanico, assicurati che:
Per assicurarti che tutte queste caselle siano spuntate, non cercare oltre RepairSmith .
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Per avere una stima precisa di quanto costerà la sostituzione del servofreno, compila questo modulo online.
Il servofreno è un componente importante per offrirti un'esperienza di guida confortevole e sicura.
Tieni d'occhio tutti i sintomi che abbiamo menzionato, poiché un servofreno difettoso è qualcosa che devi affrontare il prima possibile.
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