In questo articolo tratteremo tutto ciò che devi sapere sulla sostituzione delle ganasce dei freni.
Cosa comporta la sostituzione della ganascia del freno ?
Quanto spesso dovresti farlo?
C'è un'alternativa?
Ti forniremo informazioni dettagliate su tutto ciò che un proprietario di auto dovrebbe sapere sulla sostituzione delle ganasce dei freni. Da cos'è la ganascia del freno, quanto può costarti una sostituzione e un modo conveniente per riparare la ganascia del freno!
Daremo anche uno sguardo più approfondito alle ganasce dei freni:
Iniziamo.
Puoi far controllare le ganasce dei freni almeno una volta all'anno e aspettati che durino circa 50.000 miglia .
Tuttavia, non è necessario attendere un'ispezione programmata dei freni per farli controllare. Chiedi al tuo meccanico di rivedere il sistema del freno a tamburo posteriore durante un cambio dell'olio o ogni volta che una ruota posteriore è spenta .
Le ganasce dei freni posteriori generalmente durano circa due volte come pastiglie dei freni lunghe a causa della polarizzazione del freno del veicolo. I freni anteriori (che in genere sono freni a disco) assorbono più forza frenante rispetto ai freni posteriori (che tendono a utilizzare le ganasce dei freni a tamburo).
La sostituzione della ganascia del freno può essere un processo complicato.
Ecco cosa farà il tuo meccanico durante la sostituzione della ganascia del freno posteriore:
Il costo della sostituzione della ganascia del freno dipenderà da alcuni fattori:
Per darti un'idea, ecco alcuni esempi di quanto costa la sostituzione di una ganascia freno per marche e modelli specifici:
Modello di veicolo Costo medio del rivenditore 2011 Porsche Boxster$ 662.822013 Volkswagen Beetle$ 200.082008 Land Rover Range Rover$ 203.59Ora che sai quanto costerà una sostituzione, qual è il modo migliore per ottenere una riparazione del freno conveniente?
Naturalmente vorrai un affidabile tecnico per occuparsi dei tuoi freni. Dopotutto, i freni sono componenti vitali del tuo veicolo e hai bisogno che funzionino in perfette condizioni.
Quindi, quando cerchi un servizio di sostituzione di ganasce o pastiglie freno, assicurati che i meccanici:
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RepairSmith è una comoda soluzione di riparazione e manutenzione di veicoli mobili, ed ecco perché dovrebbe essere la tua prima chiamata:
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Ora che abbiamo esaminato le sostituzioni delle ganasce dei freni, diamo uno sguardo più approfondito alle ganasce dei freni:
La ganascia del freno è un pezzo di metallo curvo utilizzato nei freni a tamburo. Ogni ganascia del freno ha materiale di attrito (noto come guarnizione del freno) su un lato.
Le guarnizioni dei freni sono composte da diversi tipi di materiali resistenti al calore mescolati con mescole come ceramica, ottone e grafite.
Le ganasce dei freni sono disponibili in paia e di solito vengono acquistati in set di quattro scarpe, con due su ciascun lato.
Potresti notare che una scarpa della coppia ha un materiale di attrito leggermente più corto dell'altra. Questo è il primario scarpa e rivolto verso la parte anteriore del veicolo. Il secondario scarpa, con più materiale di attrito, è rivolta all'indietro.
Perché c'è una differenza?
Poiché il pattino secondario gestisce più frenate rispetto al pattino principale, richiede più materiale di attrito.
Ora impariamo come funzionano le ganasce dei freni.
Un sistema di freno a tamburo è costituito da un tamburo del freno a forma di coppa, una piastra di supporto, prigionieri del freno, un cilindro idraulico della ruota e ganasce dei freni curve. Il materiale di attrito sulle ganasce del freno è rivolto verso l'esterno verso l'interno del tamburo del freno.
Ecco cosa succede quando premi il pedale del freno:
E i freni a disco?
Il freno a tamburo è un sistema frenante affidabile, sebbene i freni a disco (che utilizzano invece una pinza, pastiglie dei freni e rotore) lo abbiano sostituito. Troverai comunque un freno a tamburo sulla ruota posteriore di molte auto perché sono più economici da produrre rispetto ai freni a disco.
E il freno di stazionamento?
Il freno di stazionamento, o freno di emergenza, è azionato da una leva tramite un cavo del freno di emergenza. Quando si tira la leva del freno di stazionamento, le ganasce del freno si separano, allo stesso modo dell'idraulica.
Nei veicoli che utilizzano un sistema di freno a tamburo, la coppia di ganasce del freno posteriore esegue il lavoro del freno di stazionamento. Nelle auto con freni a disco posteriori, di solito è presente un freno a tamburo più piccolo nel rotore del freno che svolge una funzione simile.
Ora che sai come funzionano, cosa può influire sulle prestazioni delle ganasce dei freni?
Nessun sistema frenante è immune da guasti.
Ecco alcune cose comuni che possono influire sull'efficacia delle ganasce dei freni.
La guida regolare assottiglierà gradualmente il materiale di attrito della ganascia del freno.
Alla fine, il materiale di attrito inizierà a consumarsi in modo non uniforme fino a quando il supporto metallico della ganascia o i rivetti che trattengono il materiale di attrito non entrano in contatto con il tamburo del freno.
Ciò si traduce in un orribile rumore di raschiamento ogni volta che si premono i freni. È probabile che anche il pedale del freno si sposti più in basso sul pavimento e il sistema frenante non risponderà come al solito.
Il bloccaggio può verificarsi se le molle di richiamo sono deboli, consentendo alla parte superiore e inferiore della ganascia del freno di entrare in contatto con il tamburo del freno. In genere, solo il centro della ganascia del freno dovrebbe toccare il tamburo del freno.
Le guarnizioni dei cilindri dei freni delle ruote rotte possono perdere liquido dei freni sulle ganasce dei freni. Una perdita nella guarnizione dell'asse posteriore o un guasto al cuscinetto della ruota possono ricoprire le ganasce del freno a tamburo con olio per ingranaggi o grasso.
È molto probabile che le ganasce dei freni contaminate si afferrino e si blocchino durante la frenata.
Danni al tamburo del freno o parti del freno allentate e rotte (come una molla o un prigioniero) nel tamburo del freno possono danneggiare le ganasce del freno e compromettere le prestazioni di frenata. Una ruota di regolazione congelata può anche ridurre il contatto della ganascia del freno con il tamburo del freno.
Guidare con il freno di stazionamento inserito può surriscaldare e smaltare la superficie di una ganascia del freno posteriore, poiché le ganasce del freno sono a contatto con il tamburo del freno. Le alte temperature generate dalla frenata durante il trasporto di un carico pesante o il traino possono vetrificare anche le ganasce del freno posteriore e questo calore in eccesso può aumentare la dissolvenza del freno.
Ora che sai quali fattori possono influire sulla ganascia del freno, come puoi sapere quando c'è effettivamente un problema?
Il problema delle ganasce dei freni è che sono dentro il tamburo.
A differenza delle pastiglie dei freni a disco, non sono parti molto visibili, il che può rendere difficile l'identificazione dei problemi.
Tuttavia, se c'è un problema con le ganasce dei freni, ce ne sono ancora alcune segni evidenti:
Se viene visualizzato uno di questi segnali, è il momento di fare una visita al meccanico, o meglio, di farne venire uno da te in modo da non dover guidare con un sistema frenante difettoso.
Sebbene le ganasce dei freni non si consumino velocemente come le pastiglie dei freni a disco, non dovresti ignorare le loro esigenze di manutenzione. Svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere te e il tuo veicolo al sicuro, quindi assicurati di fargli eseguire regolarmente la manutenzione.
Per semplificare le cose, contatta RepairSmith per fissare un appuntamento per l'ispezione dei freni. Una volta fatto, i meccanici certificati ASE saranno a portata di mano, pronti a controllare le tue ganasce!
