Puoi cambiare le pastiglie dei freni senza cambiare i rotori?
Tecnicamente sì.
Ma dovresti?
La risposta è un po' più complicata.
Potresti pensare di risparmiare tempo e denaro semplicemente cambiando le pastiglie dei freni senza cambiare i rotori. Ma prima di percorrere quella strada, vediamo dove potresti portare te (e la tua macchina) a lungo termine.
Questa guida spiega come funzionano le pastiglie e i dischi dei freni e quando dovrebbero entrambi essere cambiato. Evidenzieremo anche una soluzione semplice per tutte le tue esigenze di riparazione dei freni.
Le pastiglie e i dischi dei freni sono parti del sistema di freno a disco che lavorano insieme per eseguire la funzione di "frenatura".
Allora, cos'è un rotore del freno ?
Il rotore del freno è un disco di metallo attaccato a ciascuna ruota che gira con la ruota. A volte sono chiamati "dischi dei freni" e di solito sono specifici per il tipo di auto che guidi.
E cosa sono pastiglie freno ?
Sono pastiglie con materiale di attrito che sono fissate al gruppo pinza freno al volante. La pinza del freno risponde alla pressione idraulica nella linea del freno, generata dalla pompa freno e dal pedale del freno.
Quando si preme il pedale del freno, la pinza del freno preme le pastiglie del freno sul rotore del freno, comprimendo efficacemente il rotore del freno fino all'arresto (e generando polvere dei freni nel processo).
E i freni a tamburo?
Un sistema di freno a tamburo non utilizza rotori e pastiglie dei freni, ma utilizza invece ganasce e un tamburo del freno. Alcune auto utilizzano entrambi i sistemi, con il freno a tamburo sulla ruota posteriore invece di un rotore posteriore e pastiglie posteriori.
Le pastiglie e i dischi dei freni non hanno una tempistica standard per la manutenzione e le riparazioni, ma tu lo richiederlo ad un certo punto.
Le tue abitudini di guida e il tipo di guida che fai (città o autostrada) influiscono sulla durata delle pastiglie e dei dischi dei freni. La raccomandazione tipica è di sostituire queste parti dei freni ogni 20.000 - 60.000 miglia .
Allora, come puoi sapere se i tuoi freni hanno bisogno di un controllo?
Di seguito sono riportati alcuni segnali comuni che indicano che c'è un problema con le pastiglie dei freni o il rotore del freno:
Se si presenta uno di questi sintomi di usura dei freni, è una buona idea far ispezionare i freni da un tecnico automobilistico il prima possibile.
Sì, ma dipende dalle condizioni dei dischi dei freni.
Se non sono danneggiati o assottigliati oltre lo spessore di scarto, puoi sicuramente cambiarli solo le pastiglie dei freni usurate.
Cos'è lo spessore degli scarti?
È lo spessore minimo per i rotori, come specificato dal produttore del rotore o del veicolo.
Ma scartare lo spessore non è l'unica cosa che devi tenere a mente.
Ecco alcune cose che dovresti considerare prima di prendere questa decisione.
Come sappiamo, i dischi dei freni e le pastiglie dei freni funzionano insieme.
Il rotore del freno influisce sulle prestazioni e sull'usura delle pastiglie dei freni nel tempo e viceversa.
Allora, cosa succede se non si cambiano i rotori?
I vecchi rotori hanno in genere modelli di usura unici e polvere dei freni dal vecchio set di pastiglie dei freni.
Di conseguenza, le nuove pastiglie dei freni potrebbero non adattarsi perfettamente al vecchio rotore. Questa mancata corrispondenza crea rumore e vibrazioni dei freni e può causare un'usura irregolare delle nuove pastiglie dei freni (che comporterà la sostituzione prematura delle pastiglie dei freni).
Devi anche considerare che un vecchio rotore usurato potrebbe dover essere sostituito nel prossimo futuro comunque. Quindi potresti non risparmiare tanto tempo e denaro come pensavi inizialmente.
Ma ecco il punto, non è necessario sostituire necessariamente il rotore del freno.
Potresti sempre riemergerlo.
Cosa sta riemergendo?
Il resurfacing comporta la rimozione di uno strato sottile e microscopico dalla faccia anteriore e posteriore del disco o dei rotori del freno.
Questo processo elimina eventuali scanalature, buche e materiale di attrito residuo dalle pastiglie dei freni usurate e crea una superficie liscia su cui far aderire le nuove pastiglie, consentendo alle pastiglie dei freni di consumarsi in modo uniforme.
Con questo in mente, quando dovrebbero essere sostituiti o rifaciti i rotori?
La sostituzione o la riaffilatura del rotore dipende da alcuni fattori:
Questa è probabilmente la prima cosa che guiderà la tua decisione di sostituire o riaffiorare.
I rotori si consumano proprio come le pastiglie dei freni dovute all'uso regolare.
Alcune cose possono aumentare l'usura del rotore, come l'eccentricità eccessiva a causa di dadi ad alette serrati in modo errato. L'usura estrema del rotore può significare che le pastiglie dei freni devono "raggiungere" ulteriormente per fissarle. Ciò potrebbe prolungare eccessivamente il pistone della pinza e creare una serie completamente nuova di problemi.
Un pistone della pinza iperesteso può perdere liquido dei freni o persino avere difficoltà a tornare alla sua posizione originale nel gruppo pinza.
Quando il rotore è al di sotto di questo spessore minimo, è opportuno sostituirlo, in quanto non riesce più a dissipare adeguatamente il calore generato dalla frenata. Un rotore molto sottile e usurato esporrà i freni a una maggiore dissolvenza dei freni poiché i freni non possono raffreddarsi abbastanza velocemente.
Inoltre, se i tuoi rotori sono vicini al limite di scarto, prendi in considerazione la possibilità di sostituirli se il tuo veicolo è sottoposto a un uso intenso, come un sacco di traino o guida in montagna.
Il rotore del freno svilupperà una "smaltatura" (una superficie indurita) nel tempo, proprio come le pastiglie dei freni.
Se il tuo rotore è solo smaltato, non deve necessariamente essere rifatto ma dovrebbe essere smaltato.
I rotori danneggiati possono presentare scriccature o ruggine.
Un leggermente scavato o scanalato il rotore può essere riaffilato con un tornio per freni se non ha raggiunto lo spessore di scarto. Basta essere consapevoli del fatto che girare i rotori su un tornio per freni potrebbe costare quanto l'acquisto di un rotore nuovo di zecca in garanzia.
Profondamente scanalato o scavato i rotori possono agire come un trituratore e danneggiare il materiale di attrito delle pastiglie dei freni mentre preme contro il rotore.
Un rotore gravemente scavato dovrebbe essere sostituito poiché il rifacimento della superficie non sarà sufficiente per rimuovere il problema. I rotori gravemente scavati sono solitamente il risultato di una vecchia pastiglia del freno che si è consumata completamente, graffiando la superficie del rotore. I graffi sono uno dei colpevoli del rumore dei freni.
Se sono presenti ruggine e vaiolatura eccessive sul rotore, è necessario sostituire il rotore poiché questo tipo di danno consumerebbe le nuove pastiglie dei freni in modo prematuro e non uniforme.
Il disco del freno può deformarsi a causa di un uso estremo, in genere ciò accade se i dischi si surriscaldano e poi si raffreddano troppo velocemente, come quando si guida nelle pozzanghere in una giornata torrida.
Un rotore o un disco del freno deformati possono causare vibrazioni percepite attraverso il pedale del freno durante la frenata.
Il rifacimento della superficie del rotore è solitamente necessario se il nuovo materiale di attrito della pastiglia freno è diverso da quello precedente. Ad esempio, quando si passa dall'utilizzo di un vecchio set di pastiglie organiche alle pastiglie dei freni in ceramica.
Alcuni rotori non dovrebbero essere rifatto, secondo il produttore.
Questi potrebbero essere compositi che hanno un materiale diverso all'interno rispetto alla superficie. In alternativa, sono fatti di un metallo più morbido progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni, quindi il tuo meccanico dovrebbe cambiarle contemporaneamente.
Chiaramente, c'è molto da considerare quando si ha a che fare con l'usura dei freni e la salute del proprio sistema frenante. Quindi, ogni volta che non sei sicuro, è molto più facile e sicuro consultare il tuo meccanico.
Le nuove pastiglie dei freni devono essere brunite (incastonate) nei dischi per le migliori prestazioni di frenata.
La brunitura o il rodaggio delle pastiglie dei freni è semplicemente il processo di rottura delle nuove pastiglie dei freni.
La brunitura trasferisce uno strato uniforme di materiale di attrito delle pastiglie dei freni sul rotore del freno, migliorando le prestazioni di frenata in un intervallo di temperature più ampio e riducendo al minimo gli stridii e le vibrazioni.
Il processo prevede l'esecuzione di più fermate, con periodi di raffreddamento intermedi, per trasferire il materiale di attrito al rotore del freno.
Se no fatto correttamente, potresti finire con la pulsazione del freno, mettendo il rotore in shock termico che può causare deformazioni o crepe, quindi chiedi al tuo meccanico di farlo.
Quindi che tipo di intervento sui freni dovresti richiedere?
Ci sono in gran parte tre principali opzioni di sostituzione delle pastiglie dei freni e del rotore dei freni.
A prima vista, questa sembrerà l'opzione di riparazione dei freni più rapida ed economica.
E probabilmente lo è, ma non significa che è il migliore opzione.
Siate consapevoli di ciò che l'industria automobilistica chiama questi "schiaffi".
Questo tipo di lavoro sui freni si ha quando le pastiglie dei freni vengono sostituite senza alcuno sforzo aggiuntivo speso per sostituire i bulloni del rotore o della pinza, serrare correttamente i dadi con una chiave dinamometrica, cambiare il grasso dei freni e così via.
Sebbene tu possa cambiare le pastiglie dei freni senza cambiare i rotori, assicurati che i dischi siano in grado di gestirle.
La rotazione dei rotori è una buona soluzione per dare alle nuove pastiglie dei freni una superficie pulita e liscia da impugnare.
Tuttavia, il resurfacing riduce lo spessore del rotore, il che significa che si riscalderà più velocemente e si consumerà anche più velocemente.
Questo è un buon compromesso se non vuoi spendere di più per un nuovo set di rotori. Assicurati solo che i tuoi rotori possano effettivamente supportare il resurfacing in base ai fattori che abbiamo menzionato in precedenza.
La sostituzione della vecchia pastiglia e del vecchio set di dischi è il servizio di frenata più completo, che offre prestazioni di frenata ottimali e una migliore resistenza alla dissolvenza dei freni.
Oltre a mantenere l'efficienza, una sostituzione completa dei freni può aumentare la longevità del tuo sistema frenante.
Ma qual è l'opzione migliore per sostituire questi componenti?
È essenziale trovare un affidabile , affidabile meccanico che esaminerà correttamente le tue pastiglie dei freni e le esigenze del rotore.
Quindi, quando cerchi un servizio di freno, assicurati che:
In altre parole, chiama semplicemente RepairSmith .
RepairSmith è una comoda soluzione di riparazione e manutenzione di veicoli mobili che ti offre questi vantaggi:
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Le pastiglie e i dischi dei freni sono in prima linea nel processo di frenata. Se si guastano, la tua auto non sarà in grado di fermarsi correttamente, il che può essere estremamente pericoloso per te e per gli altri sulla strada. Quindi, assicurati di portare il tuo veicolo per i controlli regolari dell'impianto frenante e di sostituire le parti secondo necessità.
E se stai cercando un meccanico mobile conveniente con un prezzo anticipato, puoi sempre contattare RepairSmith. Una volta fatto, i meccanici certificati ASE saranno a portata di mano, pronti a risolvere i tuoi problemi ai freni il prima possibile!
