Cosa fanno i dischi dei freni?
Quando la maggior parte delle persone dice che i freni della propria auto sono fuori uso, si riferisce alle pastiglie dei freni. Ci vuole molto lavoro per fermare un paio di tonnellate di metallo, specialmente quando si ferma bruscamente. All'insaputa di molti, c'è un altro componente cruciale dell'impianto frenante del tuo veicolo, uno che funziona direttamente in combinazione con le pastiglie. Questi sono chiamati rotori e sono i dischi che si attaccano al mozzo della ruota.
Abbi rispetto per i tuoi rotori
Il processo funziona in questo modo:nel momento in cui si preme il pedale del freno, questo fa sì che il cilindro principale spinga il fluido attraverso le linee dei freni, che a loro volta innestano le pinze (i dispositivi di bloccaggio che muovono le pastiglie dentro e fuori). Le pinze sono sempre agganciate alla parte superiore del rotore, poiché è qui che avviene il contatto con le pastiglie. Inutile dire che questi dischi di metallo spesso hanno un ruolo molto importante e devono essere controllati regolarmente per motivi di sicurezza. La manutenzione del rotore è una parte cruciale di ogni sistema frenante; è una buona idea ispezionarli almeno una volta al mese.
I rotori dei freni sono progettati in modo tale che il calore generato dall'attrito dal contatto delle pastiglie non raggiunga livelli eccessivamente elevati, ma l'usura della superficie del rotore si verifica naturalmente nel tempo. Se si trascura la manutenzione delle pastiglie dei freni, iniziano a manifestarsi grossi problemi, vale a dire quando le pastiglie vengono lasciate oltre il punto di sostituzione consigliato.
Le pastiglie che raggiungono uno spessore di ¼ di pollice possono causare la comparsa di scanalature nel rotore, che diventano più prominenti quanto più sottili diventano le pastiglie. Per questo le pastiglie dei freni sono dotate di spessori in metallo; se senti il suono stridulo rivelatore, sai che è ora di acquistare un nuovo set di cuscinetti.
I rotori che non sono stati usurati troppo possono essere recuperati mediante un processo chiamato resurfacing. Questo fondamentalmente macina e lucida la superficie per rimuovere le scanalature ed è più economico che dover acquistare un nuovo set. La deformazione può essere facilmente rilevata eseguendo un semplice test di arresto. Freno duro rispettivamente da 30 e 60 miglia orarie; se il tuo veicolo trema e chiude eccessivamente, questo è un forte indicatore che i suoi rotori sono deformati.
