I freni a disco sulle automobili esistono dagli anni '50. Il design di base in sé non è cambiato molto da allora, ma la tecnologia ha avanzato i componenti che compongono il sistema. Le pinze si sono evolute per contenere fino a otto pistoni per la massima forza di serraggio. I rotori sono dotati non solo di alette di raffreddamento interne, ma alcuni hanno fori di sfiato e fessure strategicamente posizionati. I progressi nella tecnologia chimica hanno ora aggiunto i rotori dei freni rivestiti all'elenco dei componenti aggiornati del sistema frenante. Ma qual è il problema?
I design delle ruote scoperte dei veicoli di 10 anni e meno riflettono il desiderio degli OEM di migliorare il risparmio di carburante eliminando la resistenza dell'aria. Questa sigillatura del flusso d'aria nell'area della ruota può accelerare la corrosione e la ruggine. Per questo motivo, un numero crescente di applicazioni per veicoli OE degli ultimi modelli ora specifica una qualche forma di rivestimento o trattamento superficiale per aiutare a prevenire la corrosione. È qui che entrano in gioco i rotori dei freni rivestiti. Il rivestimento in polimero appositamente formulato viene applicato all'intero rotore offrendo una protezione totale per prestazioni ottimali e una maggiore durata.
Testati per resistere a oltre 400 ore di nebbia salina (equivalenti a 18 mesi invernali del Michigan meridionale), i bordi e le palette dei rotori dei freni rivestiti rimangono puliti più a lungo, ottimizzando il flusso d'aria e le prestazioni. Lo speciale rivestimento in polimero impedisce anche la formazione di ruggine lungo i bordi esterni dell'area spazzata dal pad per prevenire il sollevamento dei bordi. È importante notare che il rivestimento stesso è progettato per essere consumato in determinate aree. Ovunque la pastiglia del freno spazza l'area del rotore, il rivestimento verrà rimosso dal normale funzionamento del sistema di freno a disco. Il rivestimento che rimane continuerà a proteggere il mozzo, le palette (su dischi ventilati) e i bordi del rotore.
Per uno sguardo più approfondito ai rotori dei freni rivestiti, guarda il video qui sotto:
