Cosa sono i rotori scanalati e ne hai bisogno?

A meno che tu non stia guidando un'auto sportiva di fascia alta, l'impianto frenante della tua auto è probabilmente dotato di rotori dei freni vuoti. Chiamati anche rotori lisci o semplici, i rotori vuoti funzionano bene per la maggior parte della popolazione di guida, quindi non c'è motivo per la maggior parte dei conducenti di considerare qualcos'altro, come i rotori scanalati. Allora, a cosa servono i rotori scanalati?

Per la maggior parte dei conducenti, i rotori vuoti offrono il giusto mix di efficienza frenante ed efficienza termica. Se sei un pilota vivace, trascorri i fine settimana in pista o traina o trasporta regolarmente, i rotori scanalati possono essere un miglioramento. La maggior parte dei rotori scanalati presenta scanalature diritte che attraversano il percorso delle pastiglie dei freni, solitamente tangenti al cerchio del mozzo. Alcuni rotori scanalati presentano anche scanalature curve.

Conversione dell'energia nell'impianto frenante

L'impianto frenante è un dispositivo di conversione dell'energia. Usando l'attrito, i freni convertono l'energia cinetica (la quantità di moto del tuo veicolo) in energia termica (calore), che viene assorbita dalle pastiglie e dai rotori dei freni. Il calore alla fine si irradia nell'aria o viene condotto ad altre parti del veicolo, come le ruote, gli assi, i cuscinetti e le articolazioni. Per il guidatore medio, le case automobilistiche costruiscono sistemi frenanti per gestire una certa quantità di calore, quanto può essere assorbito dal sistema e quanto velocemente si dissipa.

• Assorbimento del calore :poiché il 70% della frenata si verifica nella parte anteriore del veicolo, i freni anteriori sono più pesanti dei freni posteriori, consentendo loro di assorbire più calore. I freni posteriori non hanno bisogno di assorbire tanto calore, quindi i dischi posteriori solidi sono ancora comuni su molti veicoli. Alcuni usano freni a tamburo posteriori vecchio stile per questo motivo.
• Dissipazione del calore :Per dissipare il calore più velocemente, la maggior parte dei veicoli è dotata di rotori anteriori ventilati, che utilizzano il flusso d'aria per trasferire il calore all'aria. Per una dissipazione del calore ancora maggiore, i veicoli pesanti, le auto sportive e i camion da lavoro possono anche essere dotati di rotori posteriori ventilati.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei rotori scanalati?

I rotori scanalati sono per certi versi superiori ai rotori vuoti. Le scanalature del rotore scanalate offrono due vantaggi distinti in caso di frenata brusca:la dissolvenza del freno, dovuta al degassamento delle pastiglie dei freni ad alta temperatura, può essere notevolmente ridotta, consentendo ai gas di fuoriuscire attraverso le scanalature; e le scanalature radono via i sottili strati di materiale delle pastiglie dei freni, riducendo la formazione di vetri e migliorando la consistenza della frenata.

Tuttavia, i rotori scanalati presentano alcuni svantaggi. A seconda del tipo di scanalatura, rumori e vibrazioni sono normali. I freni funzionano correttamente, ma la loro natura aggressiva potrebbe scoraggiare alcuni conducenti. E a causa della costante azione di rasatura, la durata delle pastiglie dei freni potrebbe essere più breve che se fossero accoppiate con rotori grezzi. Potresti anche avere difficoltà a trovare qualcuno per lavorare i rotori scanalati, anche se sono abbastanza spessi da riaffiorare. Alcune leggende metropolitane sono dure a morire:semplicemente non perdonano quanto i rotori vuoti.

I rotori scanalati sono disponibili per molti tipi di veicoli, anche quelli economici. Se sei duro con i freni e riesci a sopportare di rinunciare a un po' di comfort e longevità, i freni scanalati potrebbero essere il tuo biglietto per una frenata migliore.