VTEC è l'acronimo di Variable Valve Timing with Electronic Control. Honda utilizza due sistemi VTEC; VTEC e VTEC-E. VTEC è stato il primo, introdotto nel 1991 ad aumentare le prestazioni del motore a 4 cilindri. VTEC-E è stato introdotto successivamente per migliorare le emissioni e il risparmio di carburante. I due sistemi, VTEC e VTEC-E, controllano l'attivazione della valvola e l'alzata della valvola utilizzando i solenoidi che si impegnano per applicare la pressione dell'olio al sistema di fasatura della valvola. Il sistema di fasatura variabile delle valvole è progettato per utilizzare la pressione dell'olio reindirizzata ai pistoni dei bilancieri al di sopra di 2.500 giri/min per modificare l'efficienza volumetrica del motore, con conseguente aumento della potenza. 
Il pressostato dell'olio di fasatura variabile della valvola è un interruttore normalmente aperto situato sul solenoide VVT. Quando il pressostato olio VTEC si chiude, la tensione dovrebbe scendere a zero. Questo è il modo in cui il PCM sa se la pressione dell'olio è stata applicata al sistema VTEC. Quando questo sistema non funziona correttamente, l'ECM potrebbe impostare un codice. I codici ad esso associati sono P1253 (21) per il solenoide e P1259 (22) per il pressostato. Ogni codice richiede un'ulteriore diagnosi prima di condannare il solenoide o il pressostato olio VTEC.
Se non si effettua la manutenzione dell'auto, lo schermo del solenoide VTEC può ostruirsi. Il pressostato non rileva il problema perché si trova prima dello schermo. Il VTEC entra in azione, ma la pressione dell'olio non arriva mai all'albero del bilanciere. Se scolleghi il solenoide e non c'è differenza di potenza del motore, controlla prima il filtro.
1991-2007 I proprietari di motori Acura/Honda VTEC e VTEC-E devono cambiare regolarmente l'olio utilizzando la viscosità corretta. L'olio sporco può ostruire gli schermi attraverso i quali l'olio viene fornito al solenoide. Inoltre, l'utilizzo di olio con una viscosità errata può causare il cattivo funzionamento o il mancato funzionamento del sistema di fasatura variabile delle valvole.
