Come risolvere la bassa pressione dell'olio

Se il cuore di un'automobile è il motore, il cuore del motore è la pompa dell'olio, che pompa l'olio motore per lubrificare le parti mobili, rimuovere il calore disperso e guidare l'idraulica. Su molti veicoli più vecchi, un manometro dell'olio nel quadro strumenti ha fornito un'indicazione visiva della pressione dell'olio effettiva, che di solito raggiungeva il limite tra 50 e 60 psi. La maggior parte dei veicoli moderni, tuttavia, ha eliminato il manometro dell'olio, sostituendolo con una semplice spia di bassa pressione dell'olio, che si accende quando la pressione dell'olio scende al di sotto di 5-7 psi.

In generale, se il tuo veicolo è dotato di un manometro dell'olio, non dovrebbe mai immergersi nella zona rossa nella parte inferiore del manometro. Nel caso in cui il tuo veicolo sia dotato solo di una spia, non dovrebbe mai accendersi mentre il motore è in funzione. Se l'indicatore diventa rosso o la spia rimane accesa, interrompere immediatamente la guida e spegnere il motore. Una pressione dell'olio insufficiente comporterà rapidamente costosi danni al motore.

La pressione dell'olio dipende da diversi fattori critici, come la fornitura di olio, il tipo di olio, le condizioni del motore, le condizioni della pompa dell'olio e le condizioni meteorologiche, solo per citarne alcuni. Ecco alcune possibili cause della bassa pressione dell'olio e come risolverle.

Problemi di fornitura di petrolio

Logicamente, se non arriva abbastanza olio alla pompa dell'olio, la pompa dell'olio non sarà in grado di generare una pressione sufficiente nel sistema di lubrificazione del motore.

• Se il livello dell'olio è basso, la pompa dell'olio non avrà nulla con cui lavorare. Il basso livello dell'olio potrebbe anche manifestarsi come una bassa pressione dell'olio intermittente nelle curve ad alta velocità, poiché l'olio nella coppa si sposta lateralmente e lontano dal tubo di raccolta dell'olio. La semplice aggiunta di olio motore potrebbe risolvere temporaneamente il problema della pressione dell'olio, anche se dovrai comunque affrontare la causa, come olio bruciato o perdite di olio. La combustione dell'olio è causata da segmenti del pistone usurati, guide delle valvole o guarnizioni delle valvole usurate, perdite del turbocompressore o eccessivo blow-by. La riparazione di perdite di olio o bruciature d'olio potrebbe comportare gravi riparazioni del motore o potrebbe essere qualcosa di semplice come sostituire la guarnizione del tappo di scarico.
• La fanghiglia del motore si blocca ovunque e può facilmente sporcare lo schermo del tubo di raccolta, affamando la pompa dell'olio e il resto del motore. I fanghi del motore sono causati dalla mancanza di manutenzione, ma la manutenzione dell'ultimo minuto potrebbe non essere sufficiente per risolvere il problema. Probabilmente il motore dovrà essere smontato e pulito.
• Un filtro dell'olio difettoso o ostruito potrebbe limitare il flusso dell'olio alla pompa dell'olio. Se tutto il resto sembra a posto, la sostituzione del filtro dell'olio potrebbe risolvere questo problema.

Viscosità olio errata

La maggior parte dei motori moderni utilizza oli motore multi-viscosità, la maggior parte in tutte le stagioni. Nei climi settentrionali, le temperature stagionali possono oscillare oltre i 100 °C, dalle massime estive, oltre i 30 °C, alle minime invernali, inferiori a -10 °C. Gli oli multiviscosità scorrono sottili quando fa freddo, ma si addensano all'aumentare della temperatura, mantenendo le proprietà lubrificanti adeguate. L'uso di un olio a bassa viscosità in inverno migliora la lubrificazione all'avviamento a freddo, ma sarebbe troppo fluido in condizioni di funzionamento del motore caldo estivo, con conseguente bassa pressione dell'olio e possibili danni al motore.

• Al prossimo cambio dell'olio, è possibile che la miscela consigliata non sia disponibile, a quel punto potrebbe essere sostituito un altro olio. Se si verificano problemi di bassa pressione dell'olio dopo un cambio dell'olio o un cambio stagionale, un cambio dell'olio con la viscosità dell'olio corretta potrebbe risolvere la situazione.
• Alcuni veicoli possono specificare miscele di olio estive e invernali diverse. Assicurati di completare tutti i servizi di cambio olio con l'olio appropriato prima dei cambi di stagione.

Problemi elettrici

Mentre molti vecchi manometri dell'olio erano veri e propri indicatori idromeccanici, le spie e la maggior parte degli indicatori moderni sono elettrici o elettronici. Quando si esaminano i problemi di bassa pressione dell'olio, il modo migliore per testare la pressione dell'olio effettiva è con un manometro dell'olio, che potresti essere in grado di noleggiare da un negozio di ricambi auto. Se la pressione dell'olio effettiva è buona, problemi elettrici potrebbero causare spie o letture errate del contatore.

• I sensori di pressione dell'olio difettosi, chiamati anche pressostati o unità di invio, sono punti di guasto comuni, costantemente sotto pressione in un ambiente caldo. Seguendo il manuale di riparazione del tuo veicolo, utilizza un DMM (multimetro digitale) per controllare il sensore quando il motore è in funzione dopo aver verificato la pressione effettiva con lo strumento.
• Cortocircuiti e circuiti aperti possono anche portare a avvisi di pressione errati. Utilizzare un multimetro digitale e un manuale di riparazione per tracciare i circuiti appropriati per la riparazione.

Problemi al motore

Quando il motore è nuovo e i giochi dell'olio sono più stretti, a partire da 0,002 pollici, la pressione dell'olio sarà al massimo, perché quella restrizione determina il flusso e la pressione dell'olio, a parità di tutto il resto. Man mano che il motore accumula miglia, il gioco dei cuscinetti, in particolare nella parte posteriore del motore, di fronte alla pompa dell'olio, tende ad aumentare. Il maggiore gioco dei cuscinetti consente all'olio di fluire più velocemente, abbassando la pressione nell'intero sistema. Allo stesso modo, l'usura della pompa dell'olio potrebbe scaricare la pressione prima che entri nel sistema.

• Un modo per correggere la pressione dell'olio in questo caso consiste nell'utilizzare un olio a viscosità più elevata, ad esempio passando da 5W-20 a 10W-30. Questo leggero cambiamento nella viscosità dell'olio può compensare l'aumento del gioco dei cuscinetti, riportando la pressione dell'olio alla normalità.
• Il modo migliore per risolvere questo tipo di problema di pressione dell'olio, tuttavia, è riparare i cuscinetti. Durante la ricostruzione del motore, cuscinetti più spessi ridurranno il gioco, ripristinando la pressione dell'olio.
• L'usura della pompa dell'olio può scaricare la pressione dell'olio nella pompa. Un olio a viscosità più elevata può risolvere questo problema, ma una nuova pompa dell'olio è una soluzione migliore.
• Un albero della pompa dell'olio rotto o una cinghia di trasmissione della pompa dell'olio potrebbe essere più difficile da identificare e richiedere un po' di smontaggio. L'unico modo per risolvere questo problema è sostituire le parti rotte.

Indipendentemente dal chilometraggio dell'auto che stai guidando, è una buona idea prestare attenzione alla sua linfa vitale, alla corretta viscosità al livello corretto, adattandosi all'usura del motore e ai cambiamenti stagionali. Se la spia della pressione dell'olio si accende, fermati e controlla tutto prima che la mancanza di lubrificazione trasformi il tuo motore in un ornamento da giardino.