La tua auto sembra un po' sotto il tempo? Forse hai sentito che il tuo motore si accendeva male quando lo avviavi, o hai notato che la tua auto non ha funzionato come una volta. Sfortunatamente, questi sono tutti sintomi di bassa compressione in un cilindro.
Non preoccuparti, la bassa compressione non è una condanna a morte per la tua auto. Richiede molto duro lavoro, tempo e probabilmente ti sentirai così frustrato che vorrai guidare la tua auto "pezzo di $&!#" direttamente nella discarica. Non lo faresti però:ami troppo la tua auto.
Ti starai chiedendo come riparare la bassa compressione in un cilindro? Bene, allaccia la cintura e preparati per il viaggio perché ti dirò come riportare la tua auto in strada.
La bassa compressione della tua auto può essere innescata da una serie di problemi meccanici. Anche se ti stai chiedendo come riparare la bassa compressione in un cilindro per un motore fuoribordo, puoi far risalire il problema anche a queste cause. Fortunatamente, possono essere tutti riparati.
Se la guarnizione non è allineata correttamente o è fatiscente, può causare una bassa compressione in un cilindro. Il gas dall'interno del cilindro fuoriesce attraverso il piccolo foro o spazio tra la testa e il cilindro. Ciò impedisce al tuo motore di funzionare come dovrebbe.
Prendi un tester di compressione e misura il livello di compressione nel cilindro. Assicurati di controllare la guarnizione se le letture risultano diverse.
La cinghia di distribuzione della tua auto collega l'albero a camme e l'albero motore. Una cinghia di distribuzione usurata non consente all'albero a camme di girare.
Quando l'albero a camme non può aprire o chiudere efficacemente la valvola di scarico o la valvola di aspirazione, la combustione nei cilindri non si verificherà e non verranno emessi gas. Di conseguenza, può verificarsi una bassa compressione.
Le fasce elastiche del pistone possono surriscaldarsi, provocando la rottura delle fasce elastiche. I gas di carbonio filtreranno quindi attraverso gli anelli perché non sono fissati nel cilindro.
Anche i pistoni stessi possono danneggiarsi. Solitamente, i pistoni sono realizzati in lega di alluminio abbastanza resistente da resistere a qualsiasi danno da combustione.
Ma quando c'è troppo calore nel motore, possono formarsi dei buchi nei pistoni. Ciò provoca la fuoriuscita di gas dai fori e riduce la compressione.
Per verificare se i tuoi pistoni sono usurati, puoi versare olio nel foro della candela. Quindi, prova la compressione. Se è più alto, la causa del problema di compressione è il pistone o le fasce elastiche.
Una parete del cilindro incrinata può sicuramente contribuire a una bassa compressione. Per scoprire che il muro è rotto, puoi accendere il motore e tenere aperto il tappo del radiatore. Guarda se escono bolle d'aria.
Le bolle che vedi sono gas che escono dalle fessure della camera di combustione e fuoriescono nel sistema di raffreddamento.
Sopra ogni cilindro ci sono valvole di scarico e valvole di aspirazione. Le valvole sono fissate sulla sede della valvola fissata alla testata. Entrambe le parti sono costituite da un metallo finemente rettificato che costituisce il sigillo.
Per alimentare il processo di combustione, aria e carburante entrano nella valvola di aspirazione. I gas che ne derivano escono dalla valvola di scarico.
Se le valvole si surriscaldano, la guarnizione della valvola può usurarsi. Ciò può far fuoriuscire il gas e causare nessuna compressione nel cilindro .
Per scoprire se hai valvole che perdono, avvia il motore e usa un tester di compressione invece di una candela. Tieni d'occhio il collettore di aspirazione o il tubo di scarico per vedere se c'è una perdita di gas. Qualsiasi suono che indichi una perdita ti dirà se le valvole sono danneggiate.
Se scopri che le tue valvole sono danneggiate, devi rimuovere la testata e fare un lavoro sulle valvole.
Ogni valvola ha un lobo dell'albero a camme. A volte, anche i lobi dell'albero a camme possono usurarsi, il che non consente l'apertura della valvola.
Quando la valvola non si apre, il cilindro non può aspirare aria o rilasciare gas di scarico. Ciò provoca problemi di compressione.
Controlla le tue valvole rimuovendo il coperchio delle valvole e capovolgendo il motore. Osserva il movimento della valvola che si verifica. Se noti un problema, devi sostituire l'albero a camme.
Prima di armeggiare con la tua auto, devi assicurarti che la bassa compressione sia davvero il problema. Prendi un tester di compressione per ottenere una misurazione. Questi test in genere richiedono circa 45 minuti.
Se trovi che c'è una bassa compressione, devi controllare tutte le possibili aree da cui deriva il problema, inclusi guarnizione, valvole, pistoni e cilindro. Qualsiasi tipo di danno in queste parti può contribuire al tuo problema.
La buona notizia è che tutto ciò che devi fare è sostituire le parti danneggiate.
La cattiva notizia? Dovrai eliminare l'intero motore.
Guarda il lato positivo. Magari puoi sfruttare l'occasione per fare una pulizia molto approfondita dell'intero vano motore?
Potresti scoprire che non c'è alcuna compressione nei tuoi cilindri, bassa pressione in tutti i cilindri o nessuna compressione in un cilindro. Questi problemi hanno alcune delle stesse cause che ha la bassa compressione in un cilindro.
Nessuna compressione in tutti i cilindri è causata anche da una cinghia di distribuzione rotta o da un albero a camme rotto, mentre una bassa compressione in tutti i cilindri può essere ricondotta a fasce elastiche danneggiate.
Se scopri che non c'è assolutamente compressione in un cilindro, allora c'è una varietà di altre cause. Una sede della valvola caduta, una molla della valvola danneggiata, una valvola danneggiata e una valvola caduta possono causare l'assenza di compressione in un cilindro.
Non lasciarti scoraggiare dalla quantità di lavoro necessaria per correggere la bassa compressione. Con gli strumenti giusti e la conoscenza di come correggere la compressione bassa in un cilindro, puoi far tornare la tua auto a prestazioni eccezionali.
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