Una perdita differenziale non è una perdita rara su molti veicoli dotati di differenziale. Ma come fai a sapere se il tuo veicolo ha un differenziale? Era facile come dire che se guidi un camion o un SUV il tuo veicolo ne ha uno, e in caso contrario, il tuo veicolo non lo fa, ma i motori e le trasmissioni avanzati di oggi, è meglio dare un'occhiata sotto il tuo veicolo e identificare il differenziale prima di diagnosticare il problema.
Il differenziale nel tuo veicolo svolge una varietà di compiti in un piccolo spazio. Lo scopo principale del differenziale nel tuo veicolo è moltiplicare i dispositivi di trasmissione della potenza. Il tuo veicolo ha un solo motore ma deve guidare 2 o 4 ruote con quel motore. La maggior parte dei veicoli a quattro ruote motrici ha un differenziale anteriore e posteriore. Per i veicoli a trazione anteriore, la moltiplicazione avviene all'interno della trasmissione, che tecnicamente può essere chiamata transaxle. Un cambio riceve un input dal motore e lo trasforma in 2 output, uno per ciascuna delle ruote anteriori.
Nel caso di un veicolo a 2 ruote motrici a trazione posteriore, la potenza esce dalla trasmissione attraverso l'albero di trasmissione e l'albero di trasmissione fornisce un unico ingresso in un differenziale. All'interno del differenziale quella singola potenza assorbita è divisa in due alberi, gli assali, per fornire potenza ad entrambe le ruote posteriori. Se il tuo veicolo è a 4 ruote motrici, avrai una scatola di rinvio dopo la trasmissione che divide la potenza in un albero di trasmissione anteriore e posteriore, ciascuno dei quali fornisce energia al proprio differenziale.
Il differenziale nel tuo veicolo fornisce anche un'altra importante caratteristica della trasmissione e che fornisce il rapporto di trasmissione finale. Anche con la riduzione dell'ingranaggio nella trasmissione, gli alberi di trasmissione del veicolo girano molto rapidamente, quindi è necessaria un'ultima riduzione dell'ingranaggio per ridurre la velocità. I differenziali possono ridurre la velocità dell'albero di trasmissione della metà, ¾ o anche fino a 1/6 della velocità!
La riduzione della velocità e la moltiplicazione dell'albero che si verificano nel tuo differenziale richiedono un tipo e un set di ingranaggi specifici per modificare correttamente la velocità dell'albero, moltiplicarla in 2 uscite e non dimenticare, trasferire la potenza ad angolo retto! Ciò richiede una corona dentata, un pignone, ingranaggi a ragno e supporti per sostenerli.
Questo set di ingranaggi richiede tipi specifici di lubrificanti per assicurarsi che le cose rimangano fresche durante il normale funzionamento e che l'usura sia ridotta al minimo. Insieme al set di ingranaggi, vengono utilizzati cuscinetti molto specifici per trasportare i carichi sull'albero e mantenere gli ingranaggi a distanze esatte l'uno dall'altro in modo che i denti degli ingranaggi possano ingranare correttamente. Come ogni lubrificazione, ci sono guarnizioni per evitare che i lubrificanti si esauriscano nel differenziale. Alcuni differenziali mettono queste guarnizioni appena fuori dai cuscinetti, mentre altri hanno le guarnizioni fino in fondo all'estremità del tubo dell'asse. A causa dei diversi design, il differenziale può fuoriuscire da molti punti diversi, rendendo difficile determinare l'esatta posizione della perdita. Tuttavia, molte persone ritengono che le perdite del differenziale posteriore siano le più comuni.
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differntial_leak.jpg – Di Loraks – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
