Un motore che brucia olio emette segni e segnali evidenti. Nuvole di fumo all'avvio o quando si sale e si scende dall'acceleratore mostrano visivamente dove sta andando quel litro di olio ogni 500 miglia. Se l'astina di livello sta leggendo basso e non c'è alcun segno di fumo d'olio, sospettare una perdita d'olio.
Sebbene la fonte delle perdite d'olio possa essere difficile da individuare, una fonte comune e relativamente facile da riparare si trova nel punto in cui il coperchio della valvola incontra la testata. Se manca l'olio e l'area intorno e sotto il coperchio della valvola è impregnata, potrebbe essere il momento di sostituire la guarnizione del coperchio della valvola.
Ci sono alcuni sintomi comuni che indicheranno un potenziale problema con una guarnizione del coperchio della valvola difettosa o difettosa. Se riconosci uno di questi segnali di pericolo, contatta un meccanico il prima possibile in modo che possa sostituire la guarnizione del coperchio della valvola, se necessario.
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Quando una guarnizione del coperchio della valvola è schiacciata, usurata o incrinata, l'olio compresso da sotto il coperchio della valvola troverà un modo per fuoriuscire. Quando ciò accade mentre il motore è in funzione, l'olio in eccesso gocciola sulla testata, sull'aspirazione del carburante o, in alcuni casi, sui tubi di scarico.
Questi sono tutti componenti caldi che bruceranno l'olio e produrranno un odore di olio bruciato facilmente riconoscibile. Se senti odore di olio bruciato, contatta un meccanico professionista in modo che possa diagnosticare correttamente la causa della perdita di olio e risolvere il problema.
Durante la maggior parte dei cambi d'olio, il tecnico ispezionerà il coperchio della valvola per vedere se c'è qualche perdita di olio proveniente dalla guarnizione del coperchio della valvola. L'indicazione più rapida di questo problema è quando il coperchio valvole/testata è molto sporco.
L'olio raccoglie sporco e detriti sotto il cofano e sembrerà "incrostato" sul coperchio della valvola o sulla testata. Se fai cambiare l'olio o guardi sotto il cofano e scopri che il coperchio della valvola è sporco, molto probabilmente è causato da una cattiva guarnizione del coperchio della valvola.
Quando l'olio fuoriesce dalla guarnizione del coperchio della valvola, esce dalla coppa dell'olio. Quando ciò accade frequentemente, può far apparire la spia dell'olio motore sul cruscotto. Se l'olio motore è basso, ridurrà la sua capacità di lubrificare adeguatamente i componenti interni del motore.
Ciò può accumulare calore eccessivo all'interno del motore e causare gravi danni al motore. Se noti che la spia dell'olio motore si accende in qualsiasi momento, non ritardare la riparazione o presumere che si spenga da sola. Contatta un meccanico qualificato per diagnosticare il problema e riparare la causa della perdita d'olio.
A volte, quando l'olio perde da una guarnizione del coperchio della valvola, perde fino al pozzo della candela e alla fine si infiltra all'interno dei tubi della candela. Ciò causerà una mancata accensione o ridurrà le prestazioni del motore. Può anche provocare un incendio sotto il cofano se non viene riparato.
In tutti i suddetti scenari o segnali di avvertimento, il problema alla radice è in genere causato da una guarnizione del coperchio della valvola che si è rotta, è schiacciata o è stata applicata in modo improprio se nuova. Quando noti questi sintomi, contatta un meccanico per diagnosticare il problema e sostituire correttamente la guarnizione del coperchio valvole difettosa.
Innanzitutto, assicuriamoci di avere effettivamente una perdita proveniente dalla guarnizione del coperchio della valvola. Niente è più frustrante che dedicare molto tempo ed energie alla risoluzione di un problema, solo per scoprire che tutto quel lavoro era inutile e il tuo problema era in realtà qualcos'altro.
Fortunatamente, le guarnizioni del coperchio delle valvole di solito possono essere abbastanza facili da diagnosticare. La guarnizione del coperchio valvole è quasi sempre la tenuta più alta del motore. Il tuo compito è trovare le prove della perdita o dell'olio che gocciola e seguire il gocciolamento sempre più in alto sul motore finché non scompare.
Questo può essere abbastanza facile se si trova sulla parte anteriore o laterale del motore, ma se la perdita è nella parte posteriore vicino al firewall, può essere difficile fare a meno di una torcia e di uno specchio. Il modo migliore per verificare la presenza di una perdita nel coperchio della valvola è spostare abbastanza oggetti da poter controllare l'intero perimetro del coperchio della valvola dal lato superiore.
Ciò può comportare la rimozione dei cavi delle candele, dei collegamenti dell'acceleratore o persino del collettore di aspirazione. Una volta visibile l'intero perimetro della guarnizione del coperchio valvole, è necessario verificare alcune cose:
Una volta che hai dimostrato di avere una guarnizione del coperchio delle valvole o un altro tipo di perdita d'olio (in tal caso, potresti voler guardare un sigillante per perdite d'olio), devi decidere come andare avanti. Se hai un bullone o una vite mancanti, dovrebbe essere sostituito immediatamente.
Il modo più semplice per farlo è rimuovere un secondo bullone, portarlo al tuo negozio di ferramenta locale e chiedere loro di abbinarlo. Quando si sostituiscono entrambi, assicurarsi di utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni all'impostazione consigliata dalla fabbrica.
Se le stringi troppo, puoi rischiare di rompere il coperchio delle valvole e, se troppo allentate, possono cadere di nuovo o causare una perdita. Se il coperchio della valvola è rotto o rotto, procurati una valvola sostitutiva dal rivenditore, da una discarica o prova anche eBay.
Sostituisci facilmente un coperchio della guarnizione che perde su un motore a 4 cilindri e in meno di un'ora per meno di $ 25. Ti mostriamo come farlo, passo dopo passo.
Strumenti necessari:
Materiali richiesti:
Inizia il lavoro rimuovendo il coperchio decorativo in plastica sulla parte superiore del motore (se in dotazione). Rimuovere i bulloni e picchiettare attorno al coperchio della valvola con un martello a superficie morbida per allentarlo. Non fare mai leva con strumenti di metallo:possono graffiare la testata del cilindro in alluminio e causare perdite permanenti.
Quindi, rimuovere (ed etichettare) eventuali tubi, cavi e connettori elettrici che si attaccano al coperchio della valvola. Quindi rimuovere le candele.
Se vedi dell'olio accumulato nei tubi della candela, puliscilo con uno straccio avvolto attorno a un cacciavite. Elimina quanto più sporco possibile, quindi rimuovi e, se necessario, sostituisci le candele con altre nuove prima di procedere.
Una volta inseriti i nuovi tappi, rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio della valvola, annotando la lunghezza e la posizione di ciascun bullone. Quindi allentare il coperchio della valvola e sollevarlo dal motore.
È ora di cambiare l'olio? Ecco come puoi cambiare tu stesso l'olio per auto.
Staccare la vecchia guarnizione e pulire il coperchio della valvola con detergente per freni e stracci puliti. Quindi, pulire le superfici di accoppiamento della guarnizione sul motore. Usa la spatola di plastica (mai di metallo) per rimuovere ogni traccia di vecchio RTV dal coperchio della cinghia di distribuzione alla testata.
Prendi il vecchio RTV con uno straccio in modo che non cada nel motore. Una volta che la copertura e le superfici di accoppiamento sono pulite e asciutte, applicare il nuovo RTV negli stessi punti e installare la nuova guarnizione. Le guarnizioni del coperchio delle valvole sono progettate per sigillare "a secco", quindi non applicare un sigillante sulla superficie della guarnizione.
Termina il lavoro serrando i bulloni del coperchio della valvola alle specifiche di coppia nel manuale del tuo negozio. Tenere presente che le specifiche dei bulloni del coperchio della valvola sono generalmente mostrate in pollici/libbre, non in piedi/libbre. Per convertire pollici/libbre. in piedi/libbre, dividi semplicemente per 12.
Reinstalla tutti i cavi, i tubi flessibili, i componenti di accensione e i connettori elettrici e accendilo.
Mantieni pulito il tuo motore con questi suggerimenti.
Quando io e mio padre stavamo cambiando le candele del mio Saturn, abbiamo notato perdite d'olio intorno a loro. Mio padre ha detto che era dovuto a una guarnizione del coperchio della valvola che perde. Una guarnizione del coperchio della valvola costava $ 20 e l'abbiamo installata in circa 20 minuti ed è stato davvero facile.
Ma poche settimane dopo stava perdendo di nuovo. Non sapevamo di dover spalmare del sigillante siliconico sul giunto del coperchio della distribuzione. Abbiamo rifatto l'intero lavoro, inclusa la fase goop questa volta, e da allora è stato privo di perdite.
La parte migliore è che credo di aver risparmiato circa $ 100 sul costo di sostituzione della guarnizione del coperchio delle valvole!
