La guarnizione del coperchio della valvola potrebbe perdere per diversi motivi. Potrebbe essere rimpicciolito, incrinato o marcio, oppure il coperchio della valvola stesso potrebbe essere incrinato o rotto o uno dei bulloni del coperchio della valvola potrebbe essere semplicemente allentato, consentendo una piccola perdita.
La tua auto potrebbe avere 1 o 2 coperchi delle valvole a seconda della sua configurazione. Un motore a 4 o 6 cilindri in linea avrà 1 coperchio delle valvole, mentre i motori configurati a "V" come un V6 o V8 avranno 2 coperchi delle valvole, uno su ciascun lato. Il coperchio delle valvole si trova sopra la testata del cilindro e fa proprio quello che suggerisce il nome, copre le valvole. Le valvole del tuo motore vengono aperte e chiuse da un bilanciere che viene spostato direttamente dai lobi dell'albero a camme o da aste di spinta che scorrono sui lobi dell'albero a camme. Le valvole, i bilancieri e le aste di spinta o l'albero a camme devono essere tutti lubrificati con olio motore per rimanere freschi e non usurarsi. La pompa dell'olio aspira l'olio dalla coppa dell'olio e lo spinge attraverso il filtro dell'olio, quindi nella testata del motore dove può lubrificare tutti i componenti in movimento e quindi defluisce attraverso piccoli fori nella coppa dell'olio attraverso il blocco.
Ciò significa che non dovrebbe esserci olio ad alta pressione attorno alle valvole, ma semplicemente olio che scorre attorno ad esse. La mancanza di olio ad alta pressione sotto la guarnizione del coperchio delle valvole significa che la maggior parte delle perdite dalla guarnizione del coperchio delle valvole sarà molto lenta, o più di un pianto piuttosto che di un flusso o uno schizzo. Ciò può renderli difficili da diagnosticare poiché ci saranno meno prove della perdita. Anche se possono essere perdite più lente, riparare rapidamente una perdita dalla guarnizione del coperchio della valvola è importante per alcuni motivi. Innanzitutto, l'olio può fuoriuscire dal collettore di scarico provocando fumi e possibilità di incendio. Inoltre, una perdita lenta può comunque esaurire rapidamente l'olio motore, causando un'usura prematura o addirittura danni catastrofici al motore.
Per prima cosa, assicuriamoci che ci sia effettivamente una perdita proveniente dalla guarnizione del coperchio della valvola. Niente è più frustrante che dedicare molto tempo ed energia alla risoluzione di un problema, solo per scoprire che tutto quel lavoro era inutile e il tuo problema era in realtà qualcos'altro. Fortunatamente, le guarnizioni del coperchio delle valvole di solito possono essere abbastanza facili da diagnosticare. La guarnizione del coperchio valvole è quasi sempre la tenuta più alta del motore. Il tuo compito è trovare le prove della perdita o dell'olio che gocciola e seguire il gocciolamento sempre più in alto sul motore fino a quando non scompare. Questo può essere abbastanza facile se si trova sulla parte anteriore o laterale del motore, ma se la perdita è nella parte posteriore vicino al firewall può essere difficile fare a meno di una torcia e di uno specchio. Il modo migliore per verificare la presenza di una perdita nel coperchio della valvola è spostare abbastanza oggetti da poter controllare l'intero perimetro del coperchio della valvola dal lato superiore. Ciò potrebbe comportare la rimozione dei cavi delle candele, dei collegamenti dell'acceleratore o persino del collettore di aspirazione.
Una volta visibile l'intero perimetro della guarnizione del coperchio valvole, è necessario verificare alcune cose:
Una volta che hai dimostrato di avere una guarnizione del coperchio delle valvole o un altro tipo di perdita d'olio (in tal caso, potresti voler guardare un sigillante per perdite d'olio), devi decidere come andare avanti. Se hai un bullone o una vite mancanti, dovrebbe essere sostituito immediatamente. Il modo più semplice per farlo è rimuovere un secondo bullone e portarlo al tuo negozio di ferramenta locale e chiedere loro di abbinarlo. Quando si sostituiscono entrambi, assicurarsi di utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni all'impostazione consigliata dalla fabbrica. Se le stringi troppo, puoi rischiare di rompere il coperchio delle valvole e, se troppo allentate, possono cadere di nuovo o causare una perdita. Se il coperchio della valvola è rotto o rotto, procurati una valvola sostitutiva dal rivenditore, da una discarica o prova anche eBay.
Se trovi prove di una perdita, la soluzione migliore è utilizzare BlueDevil Oil Stop Leak. Aggiunta di 8 once. di BlueDevil l'arresto della perdita di olio sull'olio motore è garantito per sigillare in modo permanente eventuali perdite di olio nel motore del veicolo. BlueDevil Oil Stop Leak non è un distillato di petrolio come altri prodotti stop leak sul mercato oggi. Ciò significa che BlueDevil Oil Stop Leak può fungere da sigillante per la guarnizione del coperchio della valvola e rimanere nell'olio motore fino al prossimo cambio dell'olio e non intaserà o danneggerà il motore in alcun modo. BlueDevil Oil Stop Leak ripristinerà le guarnizioni secche, incrinate o rimpicciolite alle dimensioni e alla forma originali, consentendo loro di richiudere e fermare la perdita.
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