Potresti aver sentito storie sullo zinco e sull'olio motore, in particolare su come la mancanza di zinco possa potenzialmente causare il guasto dell'albero a camme. La vera storia dello zinco e della sua presenza nell'olio motore è complicata. Continua a leggere per saperne di più sull'albero a camme, qual è la vera storia e come sono cambiate le cose nel corso degli anni.
Qual è il rapporto tra lo zinco e l'albero a camme? L'albero a camme gioca un ruolo cruciale nel motore del tuo veicolo. Quando l'albero a camme ruota, i suoi lobi si spingono verso il basso per aprire le valvole del motore. Le parti che premono contro questi lobi sono chiamate "seguaci" e scorrono o rotolano lungo la superficie del lobo. A regimi motore molto elevati, la pressione si accumula tra i lobi e i follower. Questa pressione intensa spreme l'olio motore da queste due parti, creando la necessità di additivi antiusura. È qui che lo zinco è entrato originariamente in scena.
Cosa fa lo zinco nell'olio motore? Curiosità:ciò che viene chiamato "zinco" nell'olio motore è in realtà zinco dialchil ditiofosfato (ZDDP), ma lo zinco è molto più facile a dirsi! Gli additivi antiusura ZDDP si legano alle superfici metalliche del motore per creare un rivestimento in grado di sopportare le alte pressioni subite dall'albero a camme e dai bilancieri.
Quindi, c'è uno svantaggio nell'avere lo zinco nell'olio motore? Piccole quantità di olio motore possono finire nella camera di combustione del motore. Lo zinco utile nell'olio può trasformarsi in cenere, che viene quindi inviata lungo il tubo di scarico. Lì, può depositarsi nel convertitore catalitico, che può gradualmente renderlo meno efficace nel tempo. Ovviamente, questa non è una grande notizia per i produttori di veicoli che garantiscono i loro motori per migliaia e migliaia di miglia, o anni e anni. Per questo motivo, agli sviluppatori di oli motore è stato chiesto di ridurre la quantità di zinco che aggiungono alle loro formule.
Come è cambiato l'olio motore? Gli sviluppatori di oli motore hanno risposto a questo problema riducendo la quantità di additivi ZDDP nel loro olio. Fortunatamente, questo zinco ridotto è ancora sufficiente per la maggior parte dei motori di serie. A meno che tu non abbia a che fare con un motore personalizzato che è stato ricostruito con parti non di serie o un motore con aste di spinta antico, dovresti sempre utilizzare l'olio motore consigliato nel manuale del proprietario del tuo veicolo.
E infine, quale olio motore dovresti usare? Ora che hai fatto il resoconto dello zinco nell'olio motore, probabilmente ti starai chiedendo quale olio motore è il migliore per la tua auto. L'olio motore si è evoluto notevolmente nel tempo e gli oli motore sintetici avanzati offrono una protezione dall'usura senza precedenti con l'attuale livello ZDDP. Inoltre, gli oli sintetici hanno proprietà migliori rispetto agli oli convenzionali. Per te, questo significa mantenere il risparmio di carburante e la potenza. Significa anche che il tuo motore si avvia più facilmente quando fa freddo. Inoltre, l'utilizzo di olio motore sintetico significa anche fornire una migliore protezione tra i cambi d'olio.
Pronto a cambiare in meglio? Controlla il manuale del proprietario per le specifiche dell'olio e se va bene per il tuo motore, passa oggi stesso all'olio motore sintetico! Fissa un appuntamento online e visita Firestone Complete Auto Care per un cambio dell'olio sintetico vicino a te.
