Quando acquisti un'auto usata, ci sono molte cose da controllare per assicurarti di ottenere un veicolo di qualità. Ci sono alcune cose facili da controllare come quanto è sbiadita la vernice e se ci sono degli strappi nella tappezzeria. Ma ci sono anche alcune cose più difficili da controllare che possono dirti molto sull'auto che stai pensando di acquistare.
Una delle cose che puoi guardare è la condizione delle gomme. Il controllo di modelli di usura dispari come un pneumatico che è calvo all'interno ma ha molto battistrada all'esterno può indicare uno scarso allineamento o componenti delle sospensioni piegati, il che significa che l'auto ha avuto un incidente. Un'altra cosa da guardare è la parte inferiore dell'auto. Se è coperto di grasso e sporcizia stradale, può indicare una perdita di olio che è stata lasciata continuare piuttosto che essere riparata. Ciò potrebbe indicare che la manutenzione regolare è stata trascurata su quel veicolo e potrebbero esserci altri problemi in agguato sotto il cofano.
Le condizioni di un motore e della trasmissione possono essere difficili da diagnosticare poiché eventuali problemi non sarebbero visibili dall'esterno. Un buon giro di prova può spesso darti una buona idea delle condizioni di entrambi. Durante la guida, ascolta i colpi, i ticchettii o i colpi del motore e assicurati che la trasmissione si muova senza intoppi.
L'altra cosa da controllare su un'auto più vecchia è se l'auto brucia olio. Se possiedi un'auto che brucia olio, puoi spesso dirlo controllando regolarmente il livello dell'olio motore e notando che scende costantemente senza perdite esterne. Se stai cercando di acquistare un'auto, puoi solo verificare se brucia olio osservando i gas di scarico per segni di olio bruciato. Se un motore brucia olio, è molto spesso evidente quando si avvia l'auto a motore freddo o quando si accelera rapidamente da fermo. Se l'auto brucia olio, noterai del fumo blu dal tubo di scarico all'avvio del motore o all'accelerazione da fermo.
Un'auto potrebbe bruciare olio per diversi motivi. I due più comuni sono perché bypassa le fasce elastiche o perde oltre le guarnizioni delle valvole. Le fasce elastiche sigillano i gas di combustione all'interno del cilindro del motore in modo che il motore produca la massima potenza, ma sigillano anche l'olio motore fuori dalla camera di combustione. Se le fasce elastiche del tuo motore sono usurate a causa di un elevato chilometraggio o di una scarsa manutenzione, possono bruciare piccole quantità di olio passato durante il processo di combustione. Questo produce il fumo blu nello scarico durante l'accelerazione.
L'olio motore circola anche attorno alle valvole nella testata del motore. Ci sono guarnizioni attorno a ciascuna valvola per evitare che l'olio fuoriesca nella camera di combustione. Queste guarnizioni possono usurarsi a causa di un elevato chilometraggio, di bassi livelli di olio o possono semplicemente seccarsi e rompersi se la tua auto non viene guidata spesso. Se le guarnizioni delle valvole sono danneggiate, possono consentire all'olio di filtrarle mentre il motore è spento, consentendo all'olio di accumularsi sul pistone. Quando avvii la tua auto, noterai la stessa nuvola blu di olio bruciato dallo scarico mentre l'olio accumulato brucia dalla parte superiore del pistone.
Se scopri che la tua auto ha le guarnizioni delle valvole usurate e brucia olio all'avvio, potresti prendere in considerazione l'opzione di sostituire le guarnizioni delle valvole. Sfortunatamente questo può essere un elemento di manutenzione molto costoso in quanto di solito richiede la rimozione della testata del motore e un attento lavoro svolto su tutte le valvole. L'opzione migliore è utilizzare BlueDevil Oil Stop Leak per ricondizionare e rivitalizzare le guarnizioni delle valvole per fermare la perdita e impedire alla tua auto di bruciare olio.
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