Quando si tratta di sigillare un motore dalle perdite d'olio, la guarnizione è un componente vitale che previene le perdite d'olio, ma non ha ricevuto alcun riconoscimento dalla maggior parte dei proprietari di auto. La guarnizione del coperchio della valvola funge da scudo che aiuta a evitare che l'olio motore lasci la tua auto tra la testata del cilindro e il coperchio della valvola stessa.
Sebbene la guarnizione del coperchio della valvola sia protetta da entrambi i lati, è molto delicata e soggetta a danni laterali poiché è realizzata con plastica e gomma. Nel tempo, la guarnizione diventa fragile e si secca o si rompe a causa dell'esposizione al calore. Quando ciò accade, la guarnizione perde il suo valore, causando gravi problemi come prestazioni del motore ridotte e perdite di olio. Per prevenire questi problemi, è necessario conoscere i sintomi della perdita della guarnizione del coperchio della valvola.
La guarnizione del coperchio delle valvole è una delle guarnizioni più importanti del motore che impedisce al coperchio delle valvole di fuoriuscire d'olio. È posizionato tra il coperchio delle valvole e le testate dei cilindri. I coperchi delle valvole sono realizzati in gomma o plastica.
Come tutti sappiamo, la pompa dell'olio invia olio in pressione alla testata del cilindro per consentire un'adeguata lubrificazione alle valvole e al meccanismo che le aziona. Poiché la pompa dell'olio invia l'olio alla testata, l'olio aderisce alla superficie del coperchio della valvola e questo olio fuoriesce se ci sono piccole aperture.
Nella maggior parte delle auto, vengono utilizzati minuscoli bulloni per fissare il coperchio delle valvole insieme alla testata. Senza la guarnizione del coperchio della valvola, ci sarà un'enorme quantità di perdite d'olio.
Ci sono molti sintomi di perdita della guarnizione del coperchio della valvola che si apriranno una volta che si verifica una perdita dalla guarnizione. Se noti uno dei seguenti sintomi, preparati a diagnosticare la perdita della guarnizione del coperchio della valvola e ripararla con le guide dettagliate di seguito o contatta il tuo meccanico il prima possibile per controllare e sostituire la guarnizione del coperchio della valvola difettosa.
Quando una guarnizione del coperchio della valvola è usurata, incrinata o schiacciata, l'olio dalla testata e sotto il coperchio della valvola trova un modo per fuoriuscire. Quando ciò accade mentre il motore è al minimo, l'olio fuoriuscito che fuoriesce attraverso la guarnizione del coperchio della valvola che perde gocciolerà su parti del motore come l'aspirazione del carburante, la testata del cilindro e, talvolta, sui collettori di scarico o sui tubi. Questi componenti sono tutti componenti del motore caldo che bruceranno l'olio e genereranno un odore di olio bruciato che un automobilista medio può facilmente riconoscere. Se percepisci un odore di olio bruciato, devi diagnosticare la tua auto per perdite di olio o contattare il tuo meccanico per diagnosticare e risolvere il problema.
Dovresti essere consapevole che un cattivo coperchio della valvola causa perdite di vuoto. Quando l'olio motore fuoriesce attraverso una guarnizione del coperchio della valvola che perde, esce dalla coppa dell'olio. Se una situazione del genere si verifica per molto tempo, può causare la visualizzazione di una spia dell'olio motore sul cruscotto, che indica che l'olio nel motore è basso. Se l'olio motore è basso, indubbiamente ridurrà il suo valore lubrificando adeguatamente i componenti interni del motore; questo evento genererà calore in eccesso all'interno del motore e causerà attrito tra le parti mobili del motore. Se vedi una spia dell'olio motore sul cruscotto mentre sei al minimo o alla guida, devi controllare il livello dell'olio:se è basso, devi controllare la presenza di perdite d'olio o contattare il tuo meccanico per una diagnosi professionale.
Se hai mai chiesto, una guarnizione del coperchio della valvola che perde può causare un minimo irregolare? Sì. In alcuni modelli e marche di auto, il coperchio della valvola funge da guarnizione che impedisce all'olio di entrare nei tubi delle candele. La maggior parte di queste guarnizioni sono progettate sotto forma di O-ring. Quindi, quando la guarnizione si restringe a causa dell'elevata temperatura nel motore, consente all'olio di filtrare all'interno dei tubi delle candele. Una cattiva guarnizione del coperchio della valvola può causare una spia di controllo del motore? Assolutamente! Quando l'olio motore filtra all'interno dei tubi delle candele, riduce le prestazioni del motore e provoca una mancata accensione.
Durante il cambio dell'olio o altri lavori sul vano motore, la maggior parte dei tecnici ispeziona le perdite di olio attorno ai coperchi delle valvole e ad altri componenti circostanti. L'indicazione più tipica di quando il coperchio della valvola è sporco e da esso esce grasso o olio fresco. Quando l'olio fuoriesce dalla guarnizione del coperchio della valvola, si mescolerà con sporco e detriti, il che lo farà apparire untuoso sulla testata del cilindro o sul coperchio della valvola. Se guardi sotto il cofano con la luce di lavoro sotto il cofano durante un cambio dell'olio o altri interventi di manutenzione e noti grasso o olio vicino al cilindro della testata, è molto probabile che il coperchio della valvola perda.
Una guarnizione del coperchio della valvola che perde può causare molto se non la risolvi. Non preoccuparti. Spiegherò come riparare una perdita dalla guarnizione del coperchio della valvola in termini semplici. Detto questo, diamo un'occhiata rapidamente al metodo di fissaggio rapido della guarnizione del coperchio della valvola.
Strumenti necessari:
Passati necessari:
Parcheggia l'auto su un terreno pianeggiante e duro e aziona i freni a mano.
Apri il cofano e attendi che il motore si raffreddi in modo che non ti bruci la mano.
Scollegare i cavi della bobina di accensione premendo le linguette di blocco ed estraendo la presa del cavo della bobina di accensione.
Utilizzare strumenti meccanici adeguati come cricchetti e chiavi a bussola per sbloccare i bulloni di fissaggio della bobina di accensione.
Sfilare delicatamente le bobine di accensione sfilandole dal coperchio valvole.
Nota:potrebbe essere necessario ruotare leggermente la bobina per estrarla se si sta rivelando ostinata a uscire.
Utilizzare strumenti meccanici appropriati come chiavi a bussola per svitare tutti i bulloni di fissaggio del coperchio valvole.
Estrarre il coperchio della valvola dalla testata del cilindro scuotendo leggermente il coperchio della valvola lateralmente o utilizzare un cacciavite piatto per staccarlo.
Usa il tuo raschietto per guarnizioni e pulisci il coperchio della valvola, assicurati di rimuovere eventuali detriti di guarnizione sulla superficie. Pulisci la testata del cilindro e assicurati che non vi siano residui di guarnizione sulla guarnizione.
Spruzza il tuo detergente per freni per mantenere la superficie libera da residui di olio.
Installare con cura le guarnizioni della candela e la nuova guarnizione del coperchio valvole e di nuovo sul coperchio valvole.
Aggiungere un leggero sigillante istantaneo sul coperchio della valvola dove si sigilla con la testata.
Montare il coperchio della valvola sulla testata del cilindro e avvitare i bulloni con la mano fino a quando non catturano la filettatura.
Serrare i bulloni del coperchio delle valvole secondo le specifiche del produttore con la chiave dinamometrica.
Ripara le bobine di accensione sui tubi delle candele nello stesso modo in cui le hai rimosse.
Riposizionare i bulloni di fissaggio della bobina di accensione e farli scorrere con la mano finché non prendono il filo, utilizzare la chiave dinamometrica e serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore.
Ricollegare le prese delle candele sulle candele premendole nelle teste delle candele finché non si sente un suono di blocco.
Misurare il livello dell'olio. Se è al di sotto dell'indicatore standard, aggiungere altro olio.
Avvia l'auto e lasciala girare al minimo per un po' di tempo. Controllare eventuali perdite d'olio nel coperchio delle valvole.
Sì, puoi guidare un'auto con un coperchio della valvola che perde nella misura in cui la quantità di perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio della valvola è piccola e l'olio non gocciola su parti del motore calde come il collettore di scarico o i tubi. Se questo è il caso, è relativamente sicuro guidare la tua auto finché non hai la possibilità di visitare un'officina meccanica o ripararla da solo.
La perdita del coperchio delle valvole è grave? Quando la guarnizione del coperchio della valvola si restringe nel tempo a causa dell'elevata temperatura del motore, la guarnizione perde il suo valore e perde, causando comunemente problemi di perdita di olio, prestazioni del motore ridotte o problemi di guidabilità. Se non riparata in tempo, una perdita dalla guarnizione del coperchio della valvola può causare gravi guasti al motore.
Poiché la guarnizione del coperchio della valvola è fatta di gomma, a causa del calore eccessivo del motore, e nel tempo la guarnizione tende a restringersi e diventa fragile, che è la causa più comune di perdita d'olio attorno al coperchio della valvola. Quando dovresti sostituirlo? La guarnizione del coperchio valvole non ha requisiti di manutenzione. Dovrebbe essere solo che si restringe o perde. Tuttavia, la guarnizione del coperchio delle valvole viene spesso sostituita durante le operazioni di manutenzione importante del motore.
È sempre bene non far funzionare la tua auto se ha una perdita d'olio. Tuttavia, una breve distanza in auto all'interno della città, meno di 15 miglia non è pericolosa poiché guidare con una perdita d'olio fino a quando non abbassa il livello dell'olio. In poche parole, se la perdita d'olio è molto, non guidare affatto l'auto.
Quando l'olio fuoriesce dalla guarnizione del coperchio della valvola, l'olio finirà per scorrere fino a raggiungere il collettore o i tubi di scarico. Quando il motore si surriscalda mentre è al minimo o è in funzione l'auto, lo scarico si surriscalda e l'olio. Non appena ciò accade, vedrai del fumo bianco provenire da sotto il cofano.
Se i primi sintomi della perdita della guarnizione del coperchio delle valvole che hai notato sono una mancata accensione, una pozza di olio sul pavimento, l'odore di olio bruciato o un basso livello dell'olio motore, devi sostituire la guarnizione del coperchio delle valvole una volta scoperto che perde .
In alcuni casi posteriori, potrebbe essere che il coperchio della valvola non sia ben serrato, quindi serrarlo potrebbe fermare la perdita. Ma in genere, una volta che l'olio inizia a gocciolare, è necessario allentare il coperchio della valvola e aggiungere sigillante istantaneo alla guarnizione o sostituirlo se è scomparso da tempo. Riparare piccole perdite di olio prima che si diffonda su altri componenti può aiutarti a diagnosticare altre future perdite di olio sul tuo motore.
