Il convertitore di coppia svolge un ruolo significativo nei veicoli con cambio automatico. Deve essere in buone condizioni se hai intenzione di fare una guida piacevole e fluida. Se fallisce, sei nei guai. Il convertitore di coppia è un giunto fluido o idraulico che converte la potenza di rotazione generata dalla forza di rotazione del veicolo in potenza meccanica.
Il convertitore di coppia funge da alternativa al disco della frizione meccanica, alla piastra e alla forcella nei veicoli con cambio automatico. Il convertitore di coppia si trova solitamente tra la trasmissione e la piastra flessibile del motore. Dopo aver letto questo articolo, conoscerai le varie parti del convertitore di coppia, i sintomi di un cattivo convertitore di coppia e come risolvere tu stesso i problemi del convertitore di coppia. Sarai in grado di distinguere un cattivo convertitore di coppia rispetto a una cattiva trasmissione.
Il convertitore di coppia di ogni veicolo con cambio automatico è composto da quattro parti.
Statore :Lo statore è il conduttore della bobina del convertitore di coppia. È il cervello del convertitore di coppia. Lo statore regola il flusso del fluido all'interno del convertitore ed è responsabile dell'amplificazione della coppia del convertitore. Il fluido si muove attraverso il convertitore con l'aiuto di una frizione unidirezionale all'interno del convertitore.
Pompa a girante :La pompa a girante dovrebbe essere una cosa da ispezionare prima quando si lavora su un convertitore di coppia industriale. Il convertitore di coppia utilizza una pompa a girante simile a una pompa centrifuga. La pompa a girante, proprio come la pompa centrifuga, è progettata per far circolare il fluido secondo uno schema rotante. I fluidi entrano attraverso il centro della pompa dal vuoto generato dalla pompa a girante e lo fanno circolare attraverso i convertitori all'esterno della parete, dove espelle il fluido.
Turbina :Il fluido espulso dalla pompa a girante va nelle pale della turbina. La turbina è collegata alle parti interne della trasmissione, fa girare la trasmissione e fornisce potenza alle ruote.
Frizione :La frizione viene utilizzata per bloccare la trasmissione nelle marce alte, impedendole di slittare. La frizione si trova solitamente nel moderno convertitore di frizione. In genere sono chiamati frizione a frizione.
Il fluido di trasmissione :Il fluido di trasmissione non fa parte del convertitore di coppia, ma svolge un ruolo significativo fornendo accoppiamento idraulico, avviamenti eccellenti e previene lo stallo del motore quando si disinnesta le marce. Fortunatamente, non devi preoccuparti di ricostruire o sostituire l'intera trasmissione automatica quando il convertitore di coppia si guasta. Poiché il convertitore di coppia è un'unità autonoma, è possibile ricostruirlo o sostituirlo come un'unità singola.
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I problemi con un convertitore di coppia difettoso o scadente sono spesso interpretati erroneamente come problemi di trasmissione. Di conseguenza, i proprietari di auto finiranno per spendere migliaia di dollari per sostituire o ricostruire la loro trasmissione. Potrebbero non sapere che i problemi risiedono nel loro convertitore di coppia, che è inferiore alla trasmissione stessa.
Se il convertitore di coppia si guasta, il motore del veicolo deve svolgere più lavori per mantenere la stessa velocità del motore. Il motore richiederà più giri al minuto per funzionare, il che ridurrà il risparmio di carburante e la pressione del fluido. Nello scenario peggiore, il sistema creerà più calore che potrebbe causare problemi ad altri componenti. Esaminiamo rapidamente i sintomi negativi del convertitore di coppia.
Se stai riscontrando un cambio di marcia morbido o ritardato, è probabile che tu abbia un pessimo convertitore di coppia. Questo è principalmente il risultato di una pressione ridotta. Invece di avere un cambio di trasmissione piacevole e nitido, sperimenterai un cambio di marcia ruvido e anormale. Il modo migliore per ottenere quella marcia nitida e piacevole è aumentare la pressione di uscita del convertitore di coppia aumentando il regime del motore.
Se si dispone di una pressione di uscita del convertitore di coppia incoerente, potrebbe causare un improvviso aumento o diminuzione della velocità del veicolo da parte del convertitore di coppia. In quel momento, l'acceleratore inizierà a non funzionare correttamente perché ci sarà una variazione della pressione del fluido. Quando ciò accade, potrebbe essere pericoloso guidare il tuo veicolo, quindi non guidarlo finché non lo risolvi. Potresti provare una sensazione di brivido, ma non dimenticare di chiamare il tuo meccanico per ispezionare i supporti della trasmissione e serrarli se sono allentati prima di ispezionare il convertitore di coppia.
Se la tua auto vibra o trema durante la guida da 30 mph a 45 mph, è probabile che tu abbia problemi con il tuo convertitore di coppia. La vibrazione potrebbe sembrare quando guidi su una strada accidentata, quindi puoi individuarla facilmente. La sensazione di brivido non sarà una cosa coerente. Di solito succede e scompare all'improvviso. Dovresti chiamare il tuo meccanico per ispezionare la tua trasmissione una volta che la noti per la prima volta.
Un convertitore di coppia scadente si mostrerà facilmente perché non può gestire correttamente il fluido. Ci vorrà troppo o troppo poco fluido nella trasmissione, causando lo slittamento dell'ingranaggio, con conseguente bassa accelerazione. Ci sarà anche una riduzione del consumo di carburante. Anche il fluido di trasmissione potrebbe ridursi. Dovresti sempre controllare il tuo fluido di trasmissione ogni volta che noti uno slittamento della trasmissione.
Ogni macchina ha un qualche tipo di rumore che fanno. Quando guidi la tua auto per molto tempo, dovresti capire quando qualcosa non va ascoltando il rumore dell'auto. Allo stesso modo, quando un convertitore di coppia del veicolo si guasta, l'auto emetterà un cattivo rumore del convertitore di coppia:un lamento o un lamento suona come una pompa del servosterzo con poco o nessun fluido al suo interno. Il convertitore di coppia è costruito con un meccanismo a frizione; quando il meccanismo si guasta, noterai un lamento o un tintinnio che potrebbe non essere udito quando l'auto è nel parcheggio.
Se il rumore lamentoso aumenta quando si innestano le marce di trasmissione, indica di avere problemi con il convertitore di coppia. Potresti quindi chiedere:cosa causa il guasto di un convertitore di coppia? Un convertitore di coppia può guastarsi a causa di molti fattori. Il guasto del convertitore di coppia può derivare da un attrito eccessivo, che potrebbe essere causato da un cuscinetto ad aghi del convertitore di coppia danneggiato. E la colpa potrebbe essere di un solenoide della frizione scadente e di guarnizioni difettose.
alcune vetture sono dotate di un indicatore della temperatura della trasmissione che consente al conducente di sapere quando la trasmissione del veicolo si sta surriscaldando. Quando la temperatura della trasmissione del veicolo sale al di sopra della temperatura di esercizio ottimale, potresti notare che la tua auto inizierà a comportarsi in modo strano, o potrebbe persino andare a una data autunnale e cambiare marcia o le marce non cambiano affatto.
Quando due problemi vengono combinati, potrebbe essere qualcosa che non va nel tuo convertitore di coppia. Il significato apparente di un surriscaldamento della trasmissione è che il convertitore di coppia non può trasferire in modo efficiente la potenza dal motore alla trasmissione.
Come accoppiatore idraulico e fluido, il convertitore di coppia non funzionerà correttamente senza un fluido di trasmissione buono e di qualità. Supponiamo che il fluido di trasmissione venga contaminato. Tutto ciò che utilizza il fluido sarà influenzato in una certa misura. Se noti che il tuo fluido di trasmissione è contaminato insieme a uno qualsiasi dei sintomi di cui sopra, è probabile che tu abbia un convertitore di coppia difettoso o scadente.
se si verificano perdite di fluido che gocciolano tra la trasmissione e il motore, è possibile che le guarnizioni del convertitore di coppia siano danneggiate. Diversi fattori possono influenzare negativamente le guarnizioni del convertitore di coppia e provocarne la fuoriuscita. Quando si verificano perdite di fluido, il convertitore di coppia non mantiene la giusta quantità di trasmissione richiesta per trasferire la potenza dal motore alla trasmissione. Ciò causerà danni alla trasmissione e al motore a lungo raggio.
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La risoluzione di un pessimo problema del convertitore di coppia richiede l'abbassamento dell'intera trasmissione e la sostituzione o la ricostruzione del convertitore di coppia. Tuttavia, esistono soluzioni rapide collaudate che puoi utilizzare per risolvere i problemi di trasmissione.
Cosa dovresti fare per rimediare a brividi e scivolamenti :La prima cosa che vuoi fare quando noti che la tua trasmissione sta tremando e scivolando è controllare il livello del fluido della trasmissione. Probabilmente non saprai se lo scivolamento o il brivido ha a che fare con la tua coppia finché non controlli il livello del fluido. Si prega di notare che i sintomi di brivido e scivolamento di solito si verificano quando si ha un tipo di fluido di trasmissione estremamente basso o sbagliato.
Cosa dovresti fare per riparare il surriscaldamento e le perdite di liquidi :il basso livello del fluido di trasmissione è solitamente causato da perdite di fluido, che potrebbero causare il surriscaldamento. Oltre al surriscaldamento, un basso livello di fluido può anche causare brividi e scivolamenti. Per risolvere questo problema, devi trovare il motivo per cui il fluido perde (di solito una guarnizione danneggiata) e sostituirlo.
Cosa dovresti fare quando hai un fluido contaminato :Se scopri di avere graniglie e sporcizia nel tuo fluido di trasmissione, indica un problema più significativo nella trasmissione o nel convertitore di coppia e non dovresti mai ignorarlo. Questo mostra che le cose stanno andando fuori posto e dovresti eseguire il passaggio seguente o contattare il tuo meccanico.
In generale, i passaggi seguenti spiegano cosa dovresti fare tu stesso una volta che noti che le cose sono fuori posto. Sai che il convertitore di coppia è un dispositivo complesso e, quando si guasta, devi rimuovere il convertitore di coppia, scaricare il fluido e ricostruirlo o sostituirlo con uno nuovo. Questo trucco ti aiuterà a risolvere i problemi del convertitore di coppia in meno di 10 minuti senza dover rimuovere il convertitore di coppia.
Cose necessarie
Passaggio 1. Prepara il parco e sollevalo :Parcheggiare il veicolo su terreno duro e piano. Quindi, blocca le ruote e solleva l'auto in modo da poter andare rapidamente sotto il veicolo. Ricordati di sostenere l'auto con i cavalletti Jack. I martinetti per auto da soli non sono mai sufficienti per supportare un veicolo. Prendi la tua tavola da meccanico e falla scivolare sotto l'auto.
Passaggio 2. Scaricare l'olio della trasmissione :Far scorrere sotto il veicolo e svitare la coppa del cambio per scaricare il fluido. Assicurati di posizionare la vaschetta di raccolta dell'olio esausto direttamente sotto la trasmissione in modo da non rovinare il pavimento del garage. Dopo lo scarico, riempire il liquido in un contenitore e smaltirlo successivamente. Rimetti a posto il pozzetto e avvolgilo con la mano. Prendi l'attrezzo giusto che hai usato prima e serra la coppa.
Passaggio 3. Riempi la nuova trasmissione con il fluido consigliato :Procurati il liquido consigliato per il tuo veicolo e riempi la trasmissione fino a quando non raggiunge l'indicatore standard. Il fluido di trasmissione raccomandato per i veicoli è solitamente scritto sull'astina di livello del cambio. Se non riesci a trovarlo sull'astina di livello del cambio, puoi visitare il libretto di istruzioni o il sito Web del produttore.
Passaggio 4. Abbassa il cric e avvia il motore :Ora, vorresti rimuovere i cavalletti Jack e abbassare il veicolo. Avviare il motore e ricalibrare il fluido di trasmissione. Aggiungi più liquido se necessario. Una volta misurato il fluido, si passa al passaggio successivo.
Passaggio 5. Aggiungi la legenda della correzione istantanea del brivido al fluido di trasmissione :Correzione immediata del brivido è un prodotto perfetto appositamente realizzato per risolvere i problemi del convertitore di coppia. Il prodotto è solitamente denso e un po' difficile da versare nella trasmissione. Per rendere le cose molto più facili, fai bollire un litro di acqua calda e accendilo in una piccola ciotola. Quindi, metti la soluzione per il brivido istantaneo nella ciotola e lasciala riposare per 5-10 minuti. Una volta che il prodotto si è dissolto in una forma liquida, individuare l'astina di livello della trasmissione del veicolo e versare la soluzione di brivido istantaneo nel fluido di trasmissione. Rimetti tutto a posto e prova il tuo veicolo per 10-15 minuti.
È noto che ogni veicolo emette un suono. Conoscere il suono del tuo veicolo ti farà risparmiare molto e ti dirà quando qualcosa non va. Se il convertitore di coppia inizia a guastarsi o è completamente scomparso, emetterà uno strano rumore come un lamento o un tintinnio. Il suono si accenderà e scomparirà improvvisamente in pochi secondi.
La domanda, se un cattivo convertitore di coppia lancerà un codice, è stata una preoccupazione per un proprietario di auto medio. Questa domanda è stata posta miliardi di volte nei forum automobilistici. Un pessimo solenoide di trasmissione registrerà un codice di errore diagnostico (DTC) che farà apparire la spia del motore di controllo.
Un cattivo TC emetterà un suono strano come uno schiaffo del pistone o una biella di detonazione se si hanno bulloni del convertitore di coppia allentati. Ma è solo il convertitore di coppia che colpisce la piastra flessibile. La correzione di questo suono richiederà solo il serraggio dei bulloni purché non abbia ancora influito su nulla.
Assolutamente si. Un pessimo TC può causare il degrado del fluido di trasmissione, il surriscaldamento e danni da attrito. Più ignori i problemi del convertitore di coppia, più danneggia la trasmissione.
I problemi del convertitore di coppia possono essere evitati una volta che si conoscono i sintomi a cui prestare attenzione. Una volta che noti i sintomi, è importante risolverli. Ora sai cosa causa il guasto di un convertitore di coppia, i sintomi di un convertitore di coppia difettoso e un metodo di facile soluzione per riparare un convertitore di coppia guasto o scadente. Se non sei abbastanza sicuro per eseguire tu stesso il processo di riparazione, chiama il tuo meccanico per occuparsi della riparazione.
Il costo di riparazione o sostituzione del convertitore di coppia è economico rispetto ai danni che potrebbe causare alla trasmissione se ignorato a lungo. Pertanto, è importante diagnosticare e risolvere i problemi del convertitore di coppia nel passaggio precedente.
