Conoscere i sintomi di un cattivo relè di avviamento ti salverà dall'essere bloccato in mezzo al nulla. Il relè di avviamento è uno dei componenti essenziali e più trascurati del sistema di accensione.
Questo componente critico di accensione è progettato per dirigere la corrente dalla batteria dell'auto al solenoide di avviamento, attivando il motorino di avviamento per accendere il motore. Ciò significa che funge da interruttore tra il motorino di avviamento e il solenoide di avviamento in un veicolo.
I problemi del relè di avviamento non sono comuni. Raramente fallisce, ma quando lo fa, potrebbe tenerti bloccato perché la tua auto non si avvia. Tuttavia, diversi fattori possono causare il guasto di un relè di avviamento. Includono circuiti scadenti, circuiti corrosi, contatti a ponte, relè bagnati o persino relè troppo vecchi. Quando il relè di avviamento si guasta o inizia ad andare male, noterai alcuni segnali di avvertimento che ti avvisano di risolverlo in tempo.
Questo articolo discuterà a lungo di questi segni ed esaminerà come capire se il relè di avviamento è difettoso. Discuteremo anche le funzioni, cosa causa il loro errore e come risolverle o sostituirle.
Un relè di avviamento è un componente del sistema di accensione appositamente progettato per trasmettere potenza dalla batteria dell'auto al solenoide di avviamento. Ciò implica che è un interruttore tra il solenoide di avviamento e il motorino di avviamento.
È progettato esclusivamente per trasmettere correttamente la corrente dalla batteria dell'auto al motorino di avviamento. La maggior parte dei proprietari di auto e dei meccanici confonde il relè di avviamento con il solenoide di avviamento. Si tratta di due diversi componenti del sistema di accensione.
Il solenoide di avviamento funziona come una bobina di azionamento di un connettore, che trasporta la corrente elettrica dal solenoide di avviamento al motorino di avviamento. I solenoidi di avviamento sono progettati per innestare il pignone di avviamento con la corona dentata di un motore.
Quindi, come funzionano insieme il relè di avviamento, il solenoide di avviamento e il motorino di avviamento? Quando si inserisce la chiave nella chiave di accensione per accenderla, si alimenta il relè di avviamento, che trasferisce l'alimentazione al solenoide di avviamento, che trasmette potenza al motorino di avviamento.
Un relè di avviamento invia una piccola energia elettrica al solenoide di avviamento quando si accende la chiave di accensione, mentre il solenoide assorbe una grande corrente direttamente dalle batterie dell'auto. Ciò fa sì che il solenoide trasferisca potenza al motorino di avviamento, che a sua volta fa girare il volano.
Tutti i principianti moderni seguono questo processo. Si basano sul relè di avviamento per inviare alimentazione al solenoide, impegnando il motorino di avviamento per far girare il volano. Il relè di avviamento svolge un ruolo significativo nell'avvio della tua auto.
Come ogni altro componente meccanico ed elettrico del tuo veicolo, il relè di avviamento mostra alcuni segni che mostrano che si sta guastando prima che si fermi definitivamente. Alcuni di questi segni sono gli stessi dei sintomi di un cattivo solenoide di avviamento e alcuni indicano un cattivo motorino di avviamento. Questo rende difficile trovarlo. Diamo un'occhiata a questi sintomi di seguito.
Il segno più comune di un relè di avviamento difettoso o guasto è che la tua auto non si avvia quando tenti di avviarla. Se provi ad avviare la tua auto e non c'è alcun segno di avviamento o anche un clic e le luci interne sono luminose, potrebbe essere un'indicazione di un cattivo relè di avviamento.
Il problema potrebbe essere che il fusibile del relè di avviamento dell'auto è bruciato. Indipendentemente dal numero di tentativi, l'auto non si avvia. Tuttavia, se si sente un clic quando si tenta di avviare il veicolo, potrebbe significare che il relè di avviamento non è andato completamente a male.
In entrambi i casi, devi diagnosticare il tuo sistema di accensione, se sai come aggirarlo. In caso contrario, contatta un meccanico professionista per un controllo approfondito.
Quando si accende l'interruttore di accensione, invia una corrente elettrica al relè di avviamento, che trasferisce la corrente al solenoide di avviamento. Il solenoide invia la potenza al motorino di avviamento, che fa ruotare la piastra flessibile per avviare il motore.
Spegnendo l'interruttore di accensione dovrebbe funzionare al contrario; sia il solenoide di avviamento che il motore dovrebbero smettere di funzionare. Se non funziona in questa sequenza e il relè rimane acceso anche dopo che il motore si è avviato, significa che hai un relè di avviamento difettoso o guasto. Potrebbe essere il relè che invia una corrente costante.
Questo di solito si verifica quando il relè tocca da qualche parte o è esposto a un'elevata potenza elettrica. È necessario diagnosticare e risolvere immediatamente questo problema perché potrebbe danneggiare l'intero sistema di avviamento.
Il relè di avviamento scatta, ma nessuna manovella mostra che il motorino di avviamento non riceve abbastanza corrente elettrica dal relè per accendere il motore. Questo è anche un segno di batteria scarica o scarica. Il relè è funzionante solo quando invia adeguata corrente elettrica all'avviatore. L'elevata potenza del locatore potrebbe danneggiare l'intero sistema di avviamento o non avviare il veicolo, accompagnato da un fastidioso clic.
Entrambi potrebbero essere il risultato di un relè corroso o invecchiato i cui punti di contatto sono deteriorati. La riparazione richiede solo la pulizia dei punti di contatto per garantire un flusso corretto o la sostituzione di un vecchio relè. È possibile pulire un relè corroso raschiando la superficie arrugginita con carta vetrata o raschietto per sabbia. Potresti considerare di sostituire il relè per una migliore uscita.
Ci sono volte in cui il motore non si avvia a meno che non accendi e spegni la chiave di accensione un paio di volte. È un segno di un cattivo relè di avviamento ed è causato principalmente da corrosione, sporco, detriti o esposizione prolungata al calore. La corrosione e il residuo ridurranno il flusso di corrente elettrica all'interno del circuito.
Un relè di avviamento è un componente del sistema di accensione semplificato che non contiene molte parti ed è per questo che raramente si guasta. Ma quando lo fa, ha a che fare con problemi di conducibilità elettrica.
I sintomi potrebbero essere dovuti a un alternatore difettoso o a una batteria scarica o difettosa che deve essere cambiata o sostituita. Per trovare il costo effettivo del problema, è necessario condurre alcuni test sui circuiti del relè di avviamento.
Niente panico! Puoi eseguire tu stesso il test. Nei prossimi paragrafi spiegheremo come testare un relè di avviamento in modo semplificato.
La diagnosi del relè di avviamento è piuttosto semplice grazie alla sua posizione. Tutto ciò di cui hai bisogno sono strumenti adeguati e, naturalmente, conoscenza.
Materiali necessari :
Prima di iniziare il test, procurarsi una batteria completamente carica e un cavo di collegamento portatile. Oppure puoi testare la batteria della tua auto e assicurarti che sia ben carica e non il costo del tuo problema. Fai attenzione durante il processo di test e fai attenzione a come posizioni i cavi di collegamento sui terminali della batteria.
Trova la posizione del fusibile del relè di avviamento. La posizione del fusibile può variare da veicolo a veicolo. I fusibili si trovano principalmente vicino alla batteria con il terminale positivo della batteria collegato ad essa.
Chiedi a un assistente di aiutarti a girare la chiave di accensione in posizione ON. Se senti un debole clic, dovrai condurre un test di resistenza elettrica. Ma se senti un clic udibile, devi diagnosticare la caduta di tensione del relè di avviamento.
1). Procurati una luce di prova, preferibilmente un multimetro, e impostala sulla scala degli ohm. Contattare una delle sonde sul cavo di massa e l'altra sul terminale del circuito di accensione. Un buon relè di avviamento dovrebbe leggere meno di 5 ohm. Qualsiasi lettura sopra che indica un relè difettoso.
2). Il secondo metodo per diagnosticare la resistenza consiste nel mettere in contatto la sonda rossa del multimetro con il filo del circuito di accensione e l'altra sonda con il filo di terra. Se legge meno di 12V quando si accende l'interruttore di accensione, indica un relè difettoso.
3). Il terzo e ultimo metodo per testare la resistenza elettrica nel nostro elenco consiste nell'utilizzare un cavo jumper portatile. Collegare il cavo della batteria e il cavo del circuito di accensione. Un forte clic dal relè dice che sta funzionando abbastanza bene. E uno o un paio di clic deboli mostrano che hai un relè difettoso che deve essere sostituito.
1). Ripristina il tuo multimetro in modo che sia su 20 V CC
2). Contattare la sonda rossa del multimetro sul terminale rosso della batteria. Posizionare il filo nero e sottile sul cavo che va all'interruttore del cavo del circuito di accensione.
3). Dì al tuo assistente di girare la chiave di accensione in posizione ON mentre esamini la lettura del multimetro. La tensione non deve essere superiore a 0,2 V. Se il multimetro legge oltre 0,2 V, significa che hai un relè di avviamento difettoso o un problema con la conduttività elettrica del relè di avviamento che richiede la dovuta attenzione. Devi controllare i connettori e pulirli.
Diversi fattori possono causare il guasto del relè dell'auto e includono;
Corrosione: Cavi o connettori corrosi non possono trasferire la quantità di corrente richiesta. Si tradurrà in problemi iniziali. Può essere un avviamento intermittente, un clic del relè o un veicolo inattivo che non può avviarsi.
Sporco e detriti:questo componente è solitamente protetto da sporco, detriti e sporcizia posizionandoli sotto il cruscotto o il cofano. Nel tempo, detriti e sporco si accumulano e influiscono sulla funzionalità del relè. Poiché lo sporco si accumula, non consentirà un flusso di corrente adeguato e sentirai una serie di ronzii o clic dal relè.
Connettori difettosi: Un connettore difettoso o rotto è una causa significativa di un relè guasto. Il relè non funzionerà correttamente se non passa la quantità di corrente richiesta. Mostrerà alcuni segni emettendo una serie di suoni deboli di clic e incapace di trasportare i circuiti di partenza. A parte la serie di deboli clic, il veicolo potrebbe rifiutarsi di avviarsi.
Troppo calore: Se l'alta tensione passa continuamente attraverso il relè, genererà calore in eccesso che brucerà o scioglierà i contatti facendoli aderire. Questo chiuderà il circuito di avviamento anche quando l'accensione è disinserita. Questo effetto richiede un'attenzione immediata perché può portare a danneggiare l'intero sistema di avviamento.
Relè troppo invecchiato:i problemi del relè di avviamento potrebbero non avere alcuna causa significativa. Potrebbe essere una staffetta troppo vecchia che è durata centinaia di miglia. Un vecchio relè potrebbe avere una parte deteriorata che non può funzionare correttamente. Se questo è il caso, devi sostituire il relè, niente di più.
Ora che hai conosciuto i sintomi e le cause di un cattivo relè di avviamento, come lo risolvi? La risposta dipende dalla causa del fallimento. Se è causato da sporco o detriti, pulirli sarà l'opzione migliore. E se è causato da calore eccessivo o connettori difettosi, considera la possibilità di sostituirli. Questo ci porta a come risolvere i problemi del relè di avviamento difettoso.
Se il relè si guasta a causa della corrosione o della sporcizia sui cavi, la pulizia dei connettori ripristinerà il relè. Potrebbe essere necessario ispezionare e pulire la struttura interna della scatola relè. A seconda di quanto sono sporchi o corrosi i connettori, potrebbe essere necessario pulire solo le parti esterne. La pulizia dello sporco e delle incrostazioni richiede una spazzola metallica e un lievito. Potrebbe anche essere necessario un soffiatore e un asciugamano in microfibra per il processo di pulizia.
Indipendentemente dalla causa, l'opzione migliore per risolvere un problema con il relè di avviamento è sostituire il relè. Sostituire il relè significa risolvere il problema una volta per tutte. Il relè di avviamento è un componente di lunga durata che può durare fino a 100.000 miglia. Quindi sostituirlo vale il costo. Esploriamo i processi coinvolti.
La sostituzione del relè di avviamento è una soluzione abbastanza semplice e rapida. Ci sono diversi processi da seguire quando si installa un nuovo relè di avviamento. Tutto dipende dal tipo di relè che stai sostituendo.
Passaggio 1: Sollevare il cofano e scollegare il polo negativo della batteria con una chiave inglese di grandi dimensioni.
Passaggio 2:trova la scatola dei fusibili. Di solito è una scatola con coperchio nero situata vicino alla batteria. Se hai difficoltà a identificarlo, consulta il libretto di istruzioni. Il libretto ti aiuterà a localizzare il relè di avviamento.
Passaggio 3:scollega il relè.
Questo relè di avviamento è montato direttamente sul firewall o sul parafango. Segui i passaggi seguenti per rimuoverlo.
Passaggio 1:scollega il terminale della batteria utilizzando una chiave inglese.
Passaggio 2:scollegare i cavi che vanno ai terminali del relè. Usa una chiave inglese o una presa adatta per allentare i dadi che tengono i cavi del relè.
Passaggio 3:rimuovere le viti di montaggio che fissano il relè al parafango.
L'installazione di un relè di avviamento della scatola dei fusibili è uno dei lavori fai-da-te più semplici. Non ci sono bulloni, viti o dadi troppo stretti e niente di cui preoccuparsi. Confronta sia il nuovo che il vecchio relè. Una volta che sei sicuro che siano uguali, prendi il nuovo relè e abbina i pin sui loro slot nella scatola dei fusibili. Spingilo delicatamente verso il basso finché non raggiunge la fine della fessura e si posiziona in modo uniforme. Coprire la scatola dei fusibili e ricollegare i terminali della batteria.
Seguire i passaggi seguenti per montare un relè a parete parafango;
Posizionare e tenere il relè contro il punto di installazione. Inserire le viti e serrarle per tenere il relè. Collegare i cavi del circuito di avviamento ai terminali della batteria. Assicurati di collegare il cavo giusto al palo giusto.
Dopo l'installazione, datevi la prova del dubbio e ricontrollate il lavoro. Assicurarsi che i cavi e i connettori siano intatti sul relè a parete del parafango. Testare il sistema di avviamento. Se tutto funziona, datti una pacca sulla spalla. However, if you’re not the DIY type and not comfortable with this guide, do not hesitate to seek professional assistance.
If you have a failing or bad starter relay, it will not provide adequate electrical current to power the starter motor. As a result, regardless of how many times you revolve the engine, it’ll not start. A defective starter relay will produce a click sound when you turn on the ignition.
Starter relays are usually mounted on the engine bay but not on the engine block. You can track down the fuse box starter relay by following the big wire from the positive battery terminal. They are located close to the battery sitting in a box with a black lid on most vehicles.
The only tool required in checking a starter relay is a multimeter. Get a multimeter and set it on an ohms scale. Place one of the probes on the ground cable and the other probe on the ignition circuit terminal.
A good relay should be under 5 ohms. If the readings go above 5 ohms, it shows you have a bad starter relay that needs replacement.
It is critical to ensure that the starter relay is functioning properly. Consider it as part of your car’s regular maintenance practices. Hence, knowing the symptoms of a bad starter relay and how to fix it will save you from getting stranded in the middle of nowhere.
I believe this article has guided you on the information and processes you need to fix your starter relay problems. You now know the functions, causes, and signs of a starter relay. You can diagnose, fix, or replace a bad starter relay.
