I convertitori catalitici hanno un ruolo importante nel sistema di scarico del veicolo. Aiuta a neutralizzare i composti pericolosi come il monossido di carbonio prodotto da un veicolo. I convertitori sono realizzati per durare tutta la vita del veicolo, ma possono rompersi o usurarsi a causa di problemi di riparazione non presidiati in altre parti del veicolo. Allora, quali sono i sintomi di un cattivo convertitore catalitico?
Un convertitore catalitico danneggiato provoca inquinamento atmosferico, influisce sul chilometraggio del veicolo e danneggia altri componenti del sistema di scarico. Si consiglia di far riparare il convertitore immediatamente se si nota un problema. Pertanto, è fondamentale comprendere i segni di un cattivo convertitore catalitico, le cause e come risolvere il problema.
Quando il veicolo inizia a funzionare, il veicolo produce gas tossici che passano attraverso il convertitore catalitico. La struttura interna del convertitore ha un design a nido d'ape. È fatto di metalli preziosi come rodio, palladio e platino. Il convertitore è progettato per funzionare a temperature elevate di circa 800°F.
Le reazioni chimiche neutralizzano i gas nocivi del veicolo e li trasformano in elementi più sicuri come anidride carbonica, acqua e ossigeno. Questi elementi puliti escono quindi dal veicolo attraverso la marmitta. Elencato di seguito risponde alla domanda su come sapere se il convertitore catalitico è guasto:
Le mancate accensioni del motore sono tra i primi sintomi di un cattivo convertitore catalitico. Significa che il catalizzatore si sta surriscaldando. È un'implicazione che il processo di combustione nel cilindro è incompleto a causa dell'inefficacia del convertitore catalitico.
Il convertitore si surriscalda quando è intasato, provocando altri danni se non viene osservato correttamente. Rivolgiti a un meccanico esperto non appena noti una mancata accensione del motore per evitare che sciolga i componenti catalitici. Ciò porterà alla fine ad altre costose riparazioni e sostituzioni.
Uno strano odore proveniente dal veicolo è tra i principali sintomi dell'auto di cattivi convertitori catalitici. È un segno che qualcosa potrebbe non funzionare con i suoi componenti interni. Un odore di uovo marcio è un sintomo di un guasto del convertitore catalitico. Il carburante contiene una quantità di solfato, che odora di uova marce. Il convertitore converte il solfato in altri gas inodori.
Pertanto, quando il convertitore catalitico non è in ordine, il carburante avrà ancora un odore puzzolente di uova marce. Non appena senti questo odore, lascia che un meccanico lo aggiusti e sostituisci il convertitore se necessario.
I veicoli hanno un computer interno che utilizza la spia del motore di controllo per mostrare eventuali problemi interni. Un cattivo convertitore catalitico influisce sul rapporto carburante e aria, il che si traduce nell'emissione di inquinanti tossici.
Quando la spia del motore di controllo si accende, è un segno che il convertitore non funziona correttamente. La spia del motore può anche illuminarsi a causa di altri problemi nel motore. Pertanto, la cosa prudente è chiedere a un meccanico di verificare l'esatto problema.
Un problema all'avvio dell'auto è uno dei sintomi dello scarico intasato. Un convertitore catalitico intasato non converte i gas tossici del veicolo in gas meno tossici. Il convertitore, quindi, mantiene i gas tossici nel motore portando ad un aumento della pressione di scarico. Questo in seguito provoca lo stallo o lo sfrigolio del motore, rendendo difficile l'avvio.
Un convertitore catalitico intasato ha ridotto il flusso d'aria, facendo sì che il motore bruci più carburante del normale. Questo è il risultato di una scarsa accelerazione. Quando hai un flusso di scarico minimo, premi di più il pedale dell'acceleratore perché l'accelerazione è influenzata. Ciò fa sì che il motore inietta più carburante, il che si traduce in una miscela di carburante più ricca del necessario.
Un convertitore catalitico danneggiato impedisce inoltre al motore di ottenere la quantità di ossigeno richiesta. Una minore fornitura di ossigeno nel motore fa lavorare il motore di più, consumando così più carburante. Ciò significa che il veicolo percorrerà meno miglia con un gallone di carburante rispetto al normale.
Pertanto, se scopri una diminuzione inspiegabile del chilometraggio del gas, significa che qualcosa non va nel convertitore catalitico. Tuttavia, questo non significa che il convertitore debba essere sostituito, ma se è combinato con uno qualsiasi degli altri segni, potrebbe essere un requisito.
L'efficienza del motore può ridursi a causa di una serie di fattori. Uno dei motivi principali per cui un motore può perdere efficienza è dovuto a un convertitore catalitico intasato. A volte, i meccanici possono diagnosticare erroneamente quando il convertitore è parzialmente ostruito, con conseguente sostituzione inutilmente di alcune parti. L'accumulo di carbonio nel nido d'ape è ciò che causa il blocco del convertitore.
Il blocco può verificarsi anche quando le parti interne iniziano a fondersi a causa del calore eccessivo causato dal carburante incombusto. Il motore funziona ad alte prestazioni quando c'è un buon flusso di scarico. Un convertitore intasato riduce il flusso, riducendo così la potenza del motore durante l'accelerazione, il traino di un carico pesante o la salita.
Controlla lo scarico del veicolo usando la tua mano per sapere se l'accelerazione a bassa potenza è dovuta a un convertitore catalitico intasato. Chiedi a un aiutante di tenere il veicolo da 1800 a 2000 giri/min mentre metti la mano dietro il tubo di scappamento. Se senti il calore proveniente dallo scarico, è il risultato di un convertitore intasato. Sarebbe anche consigliabile imparare a sbloccare un catalizzatore.
Un altro sintomo comune di un cattivo convertitore catalitico è il degrado delle prestazioni del motore. Un cattivo convertitore crea una contropressione che impedisce al motore di funzionare liberamente. Questo alla fine fa tremare il veicolo. Le improvvise esplosioni di pressione possono rovinare anche il motore durante la guida.
Un altro segno significativo di un convertitore catalitico guasto è l'aumento delle emissioni di carbonio dallo scarico. Il convertitore fa parte del sistema di emissione e quindi, in caso di guasto, riduce le emissioni gassose.
Un veicolo dovrebbe avere un test delle emissioni ogni anno. Questo test ti aiuterà a sapere se il convertitore funziona correttamente. Alcuni dei problemi che potrebbero far fallire i test sulle emissioni dell'auto sono l'olio motore o l'antigelo contaminati o l'alto livello di emissioni di carbonio.
I suoni strani provenienti dal veicolo sono sintomo di un problema con le parti interne. Quindi, come suona un cattivo catalizzatore? Un cattivo convertitore catalitico produce un rumore sferragliante da sotto il veicolo durante la guida o al minimo. Il rumore tende ad essere più forte all'avvio del veicolo.
Il calore in eccesso o il danneggiamento del convertitore rompono i materiali a nido d'ape, provocando così il rumore sferragliante. Se senti rumori anomali, porta l'auto da un meccanico e falla ispezionare. Sostituire il catalizzatore nel caso in cui il problema venga diagnosticato per evitare ulteriori danni.
Quando il convertitore catalitico si guasta, i gas iniziano ad accumularsi nello scarico. Man mano che si accumulano, i gas diventano più densi e assumono un colore più scuro. Pertanto i gas densi e di colore scuro provenienti dal tubo di scappamento sono sintomo di un catalizzatore danneggiato.
Ora che abbiamo imparato cosa succede quando il convertitore catalitico si guasta, è fondamentale capirne le cause. La maggior parte di noi si aspetta che i convertitori catalitici durino una vita poiché non hanno parti mobili.
Tuttavia, per quanto durino a lungo e siano durevoli, possono comunque fallire. La maggior parte dei problemi nel convertitore catalitico sono causati da problemi al motore. Discutiamo ora le cause dei cattivi convertitori catalitici:
Come abbiamo detto sopra, la maggior parte dei problemi dei convertitori catalitici deriva da un motore del veicolo danneggiato. I motori devono essere sottoposti a manutenzione di tanto in tanto. Il motore vecchio e mal tenuto brucia olio a causa delle guide delle valvole usurate, degli anelli colpiti e delle pareti dei cilindri usurate.
Questo olio che brucia produce prodotti che possono danneggiare il convertitore. Un'errata fasatura e una miscela errata di carburante e aria portano anche a un guasto al convertitore catalitico. Questi fattori danneggiano non solo il convertitore ma anche altre parti del motore.
Il calore in eccesso è una delle principali cause di problemi nelle parti interne del veicolo. Lo scarico del motore è sempre caldo. Quando contaminanti come il carburante incombusto perdono nel sistema di scarico, bruciano, provocando così la fusione della struttura a nido d'ape.
Il nido d'ape aiuta il convertitore catalitico a funzionare. Un nido d'ape danneggiato o fuso blocca e limita il flusso di scarico. Questo è ciò che fa sì che il motore inizi a girare male e ad avere un rumore sferragliante.
Perdite di liquido di raffreddamento o antigelo nella camera di combustione possono causare seri problemi. Una guarnizione della testata soffiata causa principalmente queste perdite. Quando le perdite arrivano all'impianto di scarico, intasano il catalizzatore impedendone il corretto funzionamento.
Il liquido di raffreddamento nel sistema di scarico crea fuliggine e carbonio denso, che blocca i passaggi d'aria nella struttura a nido d'ape del convertitore. Ciò impedisce al convertitore catalitico di eliminare le emissioni nocive nel flusso di scarico. Intasa anche i pori del catalizzatore ceramico, limitando così il flusso di scarico che provoca contropressione.
Un'altra causa di un cattivo convertitore catalitico sono le candele o i cavi delle candele guasti. Quando le candele si accendono o non si attivano, costringono il duello incombusto a entrare nel sistema di scarico. Il combustibile incombusto si accende, provocando una fusione completa o parziale della struttura a nido d'ape.
Se si utilizza l'auto solo per brevi tragitti, il convertitore catalitico non si surriscalda a sufficienza per bruciare completamente gli idrocarburi. Ciò provocherebbe l'intasamento del catalizzatore dopo qualche tempo. Puoi evitarlo guidando il tuo veicolo più a lungo per consentire al convertitore di riscaldarsi a sufficienza e bruciare completamente l'accumulo di depositi.
Un sensore di ossigeno malfunzionante invia le letture errate dei gas di scarico al computer dell'auto. Queste letture portano a una miscela impropria di carburante e aria. Quando la miscela è troppo ricca, il carburante incombusto entra nel convertitore. Una miscela troppo magra impedisce al trasformatore di convertire gli idrocarburi in elementi sicuri, facendo fallire il veicolo in un test sulle emissioni.
Ogni proprietario di auto dovrebbe sapere come verificare se il tuo convertitore catalitico è difettoso. Una volta diagnosticato che il veicolo ha problemi con il convertitore catalitico, dovresti risolverlo correttamente. Puoi saperne di più su come riparare un convertitore catalitico da questo video. Ecco alcuni modi per riparare un convertitore catalitico difettoso senza sostituirlo:
Un modo semplice per riparare un convertitore catalitico intasato è utilizzare additivi per carburante. Gli additivi per carburante aiutano il motore a funzionare in modo più pulito e aiutano a pulire i depositi del convertitore catalitico. Ad esempio, se guidi il veicolo con carburante a basso numero di ottani, puoi riparare il convertitore cambiandolo in carburante ad alto numero di ottani.
Il metodo di messa a punto italiano viene utilizzato per risolvere un certo numero di problemi in un veicolo e un cattivo convertitore catalitico è uno di questi. Tutto quello che devi fare è spingere il tuo veicolo più forte per sentire abbastanza il convertitore catalitico. Il convertitore deve essere riscaldato a una temperatura elevata compresa tra 426 °C (426 °F) e 1.000 °C (1832 °F).
Fai funzionare il veicolo un po' più a lungo del solito e questo aiuterà a bruciare eventuali depositi di carbonio nel convertitore catalitico, nei sensori di ossigeno, nella testata e nella valvola di aspirazione. Questo, tuttavia, potrebbe non funzionare se il convertitore è estremamente intasato.
potresti facilmente risolvere il problema con il tuo convertitore se affronti la causa. Se il tuo veicolo ha perdite di carburante, olio o liquido di raffreddamento, riparale immediatamente e questo potrebbe ripristinare le prestazioni del convertitore. Inoltre, sostituire i tubi flessibili corrosi e le guarnizioni usurate poiché influiscono sul funzionamento di un convertitore.
A volte potresti dover seguire il vecchio modo di pulire il convertitore catalitico. Rimuovere il catalizzatore dal veicolo e lavarlo utilizzando un'idropulitrice. Ciò contribuirà a eliminare eventuali contaminanti e depositi nel sistema. Assicurati di lavare il convertitore da entrambe le estremità.
Un altro metodo per pulire un convertitore catalitico è immergerlo durante la notte in una combinazione di sgrassante e acqua calda. Ciò aiuterà i depositi che ostruiscono il convertitore a dissolversi. Una volta che il convertitore è pulito, asciugalo completamente e reinstallalo.
Un convertitore catalitico funge da unità di controllo delle emissioni di scarico per ridurre i gas tossici. L'ingegnere Eugene Houdry ha inventato il primo convertitore nel 1950. I convertitori catalitici funzionano con due tipi di catalizzatori, vale a dire un catalizzatore di ossidazione e un catalizzatore di riduzione.
I convertitori catalitici hanno due vantaggi principali nei veicoli. Uno, riduce la quantità di inquinamento pericoloso prodotto dal veicolo durante la combustione del carburante. In secondo luogo, riduce le emissioni di protossido di azoto del 62%, monossido di carbonio dell'85% e idrocarburi dell'87% nella vita di un veicolo.
Il lavoro principale del convertitore catalitico è pulire le emissioni del veicolo e prevenire l'inquinamento atmosferico. Un convertitore catalitico è una delle parti più durevoli di un veicolo, ma dopo un po' di tempo può danneggiarsi fisicamente, intasarsi o surriscaldarsi.
Un cattivo convertitore catalitico fa accendere la spia del motore di controllo, il motore si accende e il veicolo potrebbe non avviarsi. Altri segni sono il fumo scuro dello scarico, l'odore di zolfo dallo scarico e l'accelerazione ridotta.
Rumori fastidiosi quando il veicolo è in funzione o al minimo è un segno che qualcosa non va con i suoi componenti interni. Un cattivo convertitore catalitico produce un rumore sferragliante da sotto il veicolo.
Il calore in eccesso nel convertitore catalitico può causare la rottura della struttura a nido d'ape nel convertitore. Le parti rotte sono ciò che causa il rumore sferragliante. Questo sferragliare sarà maggiore quando avvierai il veicolo e peggiorerà nel tempo.
La maggior parte delle persone si chiede quanto sia pericoloso guidare con un cattivo convertitore catalitico. I convertitori catalitici parzialmente intasati non influiscono sulla guidabilità del veicolo, ma influiscono sulle prestazioni della tua auto.
Tuttavia, se il convertitore si guasta, potresti non essere in grado di guidare il veicolo. In questo caso, sarà necessario farlo ispezionare e sostituire immediatamente. È prudente risolvere i problemi con il convertitore catalitico non appena lo scopri per evitare ulteriori danni.
Quando la spia del motore di controllo si accende, è un segno che qualcosa non va con le parti del motore. Un cattivo convertitore catalitico fa accendere la spia del motore di controllo. Alcune cause di un cattivo convertitore che accende la luce del motore sono sensori di ossigeno rotti o candele usurate. Pertanto, se la spia si accende, far controllare il veicolo da un meccanico per distinguerne la causa.
Un convertitore catalitico guasto non significa sempre che deve essere sostituito. A volte puoi risolvere il problema semplicemente pulendo il convertitore. Tuttavia, quando il problema si intensifica, potrebbe essere necessario sostituire l'unità. Alcuni dei segni e sintomi della sostituzione del convertitore catalitico sono la spia di controllo del motore accesa, prestazioni del motore ridotte e rumori sferraglianti da sotto il veicolo.
I convertitori catalitici sono progettati per durare per tutta la vita del veicolo. È una delle parti più durature e durevoli di un veicolo. Tuttavia, a causa del calore in eccesso, dell'ostruzione e di altri fattori nel sistema, potrebbe non funzionare.
Quanto dura un catalizzatore? Questa unità può durare per almeno dieci anni senza problemi o circa 100.000 miglia. Tuttavia, il tempo varia notevolmente a seconda dell'ambiente in cui ti trovi e del tuo stile di guida.
Un convertitore catalitico può rompersi a causa di vari fattori. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, i pezzi rotti del convertitore produrranno rumori di tintinnio e vibrazioni. Verificare la presenza di parti rotte del catalizzatore scuotendolo a mano e ascoltando il rumore.
Quando il convertitore catalitico è intasato, il motore lavora di più, rendendo difficile cambiare le trasmissioni. Gli ingranaggi possono anche avere problemi se il sistema di iniezione del carburante o il filtro del carburante sono sporchi o se il motore è troppo basso o troppo pieno. Il veicolo avrà problemi di accelerazione a causa dei filtri del carburante e dell'aria intasati.
Un convertitore catalitico svolge un ruolo fondamentale nel veicolo. La sua funzione primaria è quella di convertire le emissioni pericolose prodotte dal veicolo in gas meno nocivi. Un veicolo con un buon convertitore catalitico gode di una buona accelerazione, di un elevato risparmio di carburante e supera il test delle emissioni.
Dopo aver appreso i sintomi, le cause e come riparare un convertitore catalitico difettoso, dovresti capire come verificare la presenza di un convertitore catalitico difettoso. I segni sopra ti dicono quando sta per fallire. Se noti uno dei segni sopra riportati, fai un controllo professionale e ripara il veicolo. È prudente sottoporre il convertitore a test sulle emissioni ogni anno.
