L'olio è uno dei tre fluidi importanti, insieme al carburante e al liquido di raffreddamento, che consentono a un'automobile di funzionare. L'olio è anche uno degli elementi più facili da mantenere nel veicolo. Finché viene cambiato periodicamente, insieme al filtro dell'olio, aiuterà a mantenere il motore in funzione. Se noti che l'olio perde dopo un cambio d'olio, potrebbe essere dovuto ad alcuni motivi:
Immagina di essere una testa di pistone che pompa su e giù all'interno del suo cilindro. Una miscela di carburante e aria viene accesa dalla candela alla base del cilindro, esplodendo in faccia. L'espansione dell'aria all'interno del cilindro ermetico ti costringe a scendere con estrema forza. Mentre cadi, trascini con te la biella, che fa girare l'albero motore attaccato ai meccanismi che fanno ruotare l'asse, e con esso le ruote. Quando tu (il pistone) torni alla tua posizione originale, sollevi l'asta e fai girare l'albero a gomiti di un'altra rotazione. Questa è una versione semplificata di un processo che converte l'energia chimica in movimento meccanico che si ripete centinaia di volte al minuto.
Pensa a che vita dura hai. Il gas ad alta pressione e il carburante esplodono accanto alle tue parti metalliche, facendoti esplodere ripetutamente attraverso un tubo di metallo. Per mantenere la tenuta ermetica all'interno del cilindro, la tua testa lo riempie quasi esattamente, il che significa che ogni volta che ti muovi scivoli lungo le sue pareti. Pressione, calore e attrito ti farebbero bruciare, frantumare o intagliare una scanalatura nel cilindro se non fosse per una cosa.
Olio.
L'olio motore crea una sottile parete di lubrificazione tra la testa del pistone e le pareti del cilindro che consente al pistone di muoversi senza incrinare il cilindro o rimanere incastrato al suo interno. Riducendo l'attrito, l'olio raffredda anche la camera e aiuta le prestazioni del motore. L'olio si muove quindi intorno al motore, raffreddando le altre parti e portando via le impurità da depositare nel filtro dell'olio, che pulisce l'olio prima di rimandarlo al motore.
Ecco come sarebbe la vita all'interno di un motore senza olio:il pistone si scioglierebbe e si deformerebbe e si romperebbe o comincerebbe a consumare le pareti del cilindro, riducendo la compressione nella camera. Senza compressione, l'esplosione verrebbe dissipata nella camera e perderebbe parte del suo effetto sul pistone, riducendo la sua capacità di muovere il veicolo. Il calore, non più moderato dal petrolio, salirebbe a livelli non tollerabili dalle parti metalliche e inizierebbero a disintegrarsi. Senza un flusso di olio attorno al resto della camera di combustione, anche altre parti metalliche inizierebbero a deformarsi. L'intero motore alla fine si sarebbe bloccato.
Non sarebbe una bella foto.
Ecco perché è così importante mantenere i livelli dell'olio e portare olio nuovo nell'auto agli intervalli consigliati. La vita del tuo veicolo dipende letteralmente da questo.
Poiché l'olio è la linfa vitale di un veicolo, una perdita d'olio in un veicolo è motivo di azione immediata.
Ci sono una serie di motivi per cui un veicolo potrebbe perdere olio. I due più ovvi sono un filtro dell'olio che non è fissato correttamente e un tappo di scarico dell'olio che non è sufficientemente serrato o serrato così strettamente da rompersi. Crepe, fori o corrosione nella coppa dell'olio possono far gocciolare l'olio a terra. Se hai una perdita d'olio, queste sono le opzioni che speri perché sono semplici da riparare.
La perdita d'olio potrebbe anche essere causata da anelli usurati, guarnizioni delle valvole o guarnizioni in varie posizioni sotto il cofano. Questi elementi sono progettati per creare guarnizioni ermetiche dove necessario, ad esempio vicino alla camera di combustione dove il carburante e l'aria vengono accesi da una scintilla per azionare i pistoni. Quando l'olio fuoriesce nella camera di combustione, può interferire con il processo di accensione. I produttori forniscono le specifiche per la corretta quantità di coppia da applicare durante il serraggio delle guarnizioni per evitare slittamenti e rotture.
La buona notizia delle perdite di olio a seguito di un cambio dell'olio è che le cause più comuni di questo tipo di perdita sono facili da trovare e risolvere.
Il problema più comune subito dopo un cambio dell'olio è che la guarnizione del filtro dell'olio, un o-ring di gomma nera, è rimasta attaccata al motore quando è stato rimosso il vecchio filtro. Quando il nuovo filtro è stato montato con la nuova guarnizione, la doppia guarnizione risultante ha creato una scarsa tenuta e si sono verificate perdite.
Prima di rimuovere il filtro dell'olio, scaricare l'olio dalla coppa dell'olio. Una volta che non c'è olio nel sistema, la semplice rimozione del filtro dell'olio e la rimozione della vecchia guarnizione risolveranno questo problema. Avere qualcosa per raccogliere l'olio che gocciola quando il filtro viene rimosso per evitare di fare un pasticcio.
Esistono vari modi per installare il nuovo filtro dell'olio in modo errato, a cominciare dall'installazione del tipo sbagliato di filtro. Verifica che il filtro sia designato per la marca e il modello specifici del tuo veicolo.
Se non è questo il problema, il filtro potrebbe essere fissato in modo errato, stretto o troppo stretto. I filtri dell'olio devono essere serrati a mano fino a quando non resistono e quindi serrati di un quarto di giro in più per fissarli saldamente. Qualsiasi cosa in meno crea una guarnizione allentata e qualsiasi cosa in più rischia di schiacciare la testa del filtro. Non serrare mai un filtro dell'olio con una chiave per filtri. Quello strumento è progettato solo per rimuovere i filtri.
Il filtro dell'olio è robusto, ma le filettature delle viti che gli consentono di avvitarsi sul motore sono morbide e soggette a sverniciatura. Questo può essere testato afferrando il filtro dell'olio e determinando se è aderente. Se le filettature sono danneggiate, è necessario sostituire il filtro dell'olio.
Stringere eccessivamente il tappo di scarico sulla coppa dell'olio è un problema comune perché è così facile da fare. Il tappo di scarico deve essere serrato a mano e poi rifinito con una chiave inglese, ma solo fino a quando non è ben saldo. Stringere oltre può rompere il tappo e persino la stessa bacinella di drenaggio.
È anche possibile serrare a fondo il tappo di scarico. Questo viene semplicemente corretto utilizzando una chiave inglese per serrarlo ancora un po' di più, solo finché non è sicuro.
Se la spina è troppo stretta, allentarla un po' e vedere se questo risolve il problema. Se è irrecuperabile, scaricare l'olio e sostituire il tappo e la guarnizione. Costano un paio di dollari in un negozio di forniture per auto.
Ci sono una manciata di chiari indicatori di perdite di olio. Quella che si vede dall'interno dell'auto è la spia olio sul cruscotto, che segnala che il livello dell'olio nel veicolo è sceso al punto da compromettere il funzionamento del motore. Poiché questo indicatore si accende solo quando il livello dell'olio è sceso abbastanza basso, è preferibile individuare la perdita d'olio prima che la spia sul cruscotto lampeggi.
La migliore indicazione che l'olio perde è un fluido marrone grasso sul terreno sotto il veicolo. (Se il liquido è rosa, hai una perdita di fluido di trasmissione e se è verde hai una perdita di refrigerante. Anche quelli sono gravi e dovrebbero essere affrontati il prima possibile. Trovare olio a terra suggerisce non solo una perdita d'olio ma anche la sua posizione. È facile rintracciare una perdita dalla coppa dell'olio o dal filtro dell'olio poiché la pozza si sviluppa direttamente sotto di essi.
L'olio che fuoriesce da un sigillo è più difficile da rintracciare. A volte è possibile sentire l'odore dell'olio bruciato sotto il cofano mentre si deposita sulle parti calde del motore. L'olio bruciato come parte del processo di combustione verrà emesso con lo scarico. Potrebbe essere possibile sentire l'odore anche di quello o vedere del fumo anormalmente denso o blu che emana dal tubo di scarico.
Una soluzione a breve termine che fa guadagnare tempo affrontando il sintomo è aggiungere olio al basamento per sostituire l'olio perso. Per perdite piccole e lente può funzionare bene, ad eccezione dei danni ambientali causati dalla fuoriuscita di olio sulla strada o dalla sua combustione ed emissione nell'aria.
Se il problema è una cattiva tenuta o un buco nella coppa dell'olio, l'aggiunta di una bottiglia di BlueDevil Oil Stop Leak offre una soluzione economica se non sei in grado di portare il tuo veicolo da un meccanico o risolvere tu stesso la causa del problema. La formula anti-intasamento è gentile con i motori a benzina e diesel e sigilla permanentemente piccole perdite. Serve anche per riparare e ricondizionare le guarnizioni in gomma e le guarnizioni in tutto il sistema.
Per utilizzare BlueDevil Oil Stop Leak, basta versare lentamente una bottiglia nel basamento e far funzionare il motore per un'ora o due fino a quando la perdita si interrompe. Oil Stop Leak può essere utilizzato anche per guarnizioni di pignoni, scatole ingranaggi, ammortizzatori, scatole ingranaggi, guarnizioni di assali e differenziali di ingranaggi. Basta fare attenzione a non usarlo negli impianti frenanti o su superfici verniciate.
Se hai fatto cambiare l'olio alla tua auto da un professionista e inizia a perdere, riporta la tua auto e falla riparare. Le perdite di olio dopo un cambio dell'olio non sono normali e devono essere risolte.
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