Una gomma a terra è uno dei problemi più comuni che incontrerai come proprietario di un'auto. Se non riparato correttamente, una gomma a terra può anche essere uno dei problemi più pericolosi. La buona notizia è che oltre a essere uno dei problemi più pericolosi e più comuni, una gomma a terra è anche uno dei problemi del veicolo più facili da diagnosticare e risolvere. In questo articolo, discuteremo di come trovare una perdita sul tuo pneumatico (se non è evidente), come fermare temporaneamente la perdita in modo da poter tornare a casa e come riparare permanentemente una gomma a terra una volta arrivato lì . Lungo la strada, offriremo alcuni consigli sui prodotti per rendere il processo un po' più semplice.
Il primo passo per riparare una gomma a terra è in primo luogo trovare la perdita.
A volte, questo primo passo è abbastanza facile. Uscirai verso il tuo veicolo dopo aver lasciato il lavoro e la tua gomma sarà a terra. Una rapida ispezione potrebbe rivelare una fonte ovvia per la perdita come un chiodo o una vite che sporgono dal tuo pneumatico (una volta ho estratto un picco di grondaia da 9 pollici da un pneumatico del rimorchio che si era appiattito su di me).
Se sei abbastanza fortunato da avere uno di questi indicatori evidenti, sai dove si trova la tua perdita. La soluzione migliore in questa situazione è rimuovere la gomma danneggiata e indossare la tua scorta, ma per il resto di questo articolo, supponiamo che tu non ne abbia una di scorta.
La tua prima reazione potrebbe essere quella di estrarre il chiodo, il bullone o la vite che è così bruscamente incorporata nel tuo battistrada, ma dovresti combattere l'impulso.
Quell'oggetto estraneo è probabilmente l'unica cosa che impedisce al tuo problema di passare da una perdita lenta (ma comunque gestibile) a un buco aperto che nessuna quantità di fix-a-flat potrà tappare.
Quindi, per ora, lascia il colpevole sul posto.
Se non hai qualcosa di ovvio come un chiodo o una vite che ti fissa in faccia, trovare la perdita richiederà un po' più di sforzo. Ispeziona il tuo pneumatico per qualsiasi cosa che assomigli a un taglio o a una lacrima.
Ora è il momento di diventare creativi. Tengo sempre una bottiglia di riserva di Armor All o Windex nel bagagliaio e non è solo per mantenere le cose pulite. Se sospetto di avere una perdita in uno dei miei pneumatici, spruzzerò l'area sospetta con un po' di detergente. Se il liquido inizia a gorgogliare, hai una perdita! (Alcuni potrebbero considerarlo disgustoso, ma ho persino usato lo sputo in un pizzico per questo passaggio).
Se non vedi nulla che assomigli a una foratura o uno strappo evidenti, inizia a sterilizzare l'intero pneumatico una sezione alla volta e fai attenzione alle bolle. Se sei a casa quando noti il tuo appartamento, sostituisci Armor All con un po' di acqua e sapone per i piatti e otterrai risultati molto migliori.
Mi piace anche tenere a portata di mano un pennarello color argento in modo che quando trovo la perdita, possa circondarlo:lo rende solo più facile da trovare mentre cammini avanti e indietro dalla cassetta degli attrezzi nel garage.
Se non devi viaggiare molto per tornare a casa, dovresti provare a far tornare l'aria nella tua gomma. Lo stesso chiodo o vite che ha causato il danno può anche fungere da tappo, mantenendo abbastanza aria all'interno e rallentando la perdita fino a quando non puoi tornare a casa e applicare una soluzione più permanente.
Tenere una pompa dell'aria portatile nel tuo veicolo può fare la differenza tra tornare a casa da solo e pagare una pesante fattura di traino.
La nostra pompa d'aria portatile preferita è l'Audew Auto Digital Tire Inflator. Questa pompa si collega direttamente all'accendisigari e il cavo è abbastanza lungo da raggiungere tutti e quattro i pneumatici anche sui veicoli più grandi. La pompa gonfierà rapidamente gli pneumatici di qualsiasi veicolo passeggeri, inclusi SUV e camion più grandi.
La nostra caratteristica preferita è che il processo è quasi completamente automatizzato. Basta collegare il raccordo allo stelo del pneumatico, inserire la pressione dell'aria desiderata sul display digitale e premere il pulsante di avvio. La pompa si gonfia e si spegne automaticamente quando viene raggiunta la pressione desiderata.
Come accennato, se lasci una vite o un chiodo nel pneumatico, probabilmente impedirà all'aria di fuoriuscire abbastanza a lungo da poter tornare a casa. Mantieni la velocità al minimo e rilassati.
Se non hai un chiodo o una vite evidente per trattenere l'aria, è ora di rompere il sigillante temporaneo per pneumatici. I sigillanti per pneumatici sono incredibilmente facili da usare, sono relativamente convenienti e sono un ottimo equipaggiamento di emergenza da tenere nel bagagliaio.
Per usarli, è sufficiente collegare un tubo in dotazione allo stelo del pneumatico e aggiungere il contenuto della bottiglia all'interno del pneumatico. I contenuti rileveranno e bloccheranno eventuali perdite.
Ecco il fatto, però, i sigillanti per pneumatici sono rigorosamente temporanei! Dovrebbero essere usati come passaggio di emergenza per riportarti a casa o in un garage in modo da poter riparare permanentemente il tuo appartamento. La maggior parte dei sigillanti va bene solo per circa 100 miglia di viaggio e non è pensata per essere guidata a oltre 65 mph (controlla i singoli prodotti per linee guida di sicurezza specifiche).
Quando si tratta di sigillanti per pneumatici, il nostro prodotto preferito è il sigillante per pneumatici Slime Tubeless. È un sigillante spesso e durevole che ha una buona esperienza nel salvare gli automobilisti bloccati. È conveniente, non infiammabile e non contiene sostanze chimiche tossiche. La nostra caratteristica preferita, tuttavia, è che Slime funzionerà su forature fino a un quarto di pollice di spessore. Ciò offre molta tranquillità quando si tratta di tornare a casa in un appartamento.
La chiave per un efficace funzionamento del sigillante per pneumatici è che è necessario far rotolare lo pneumatico subito dopo l'applicazione del prodotto. Quindi, aggiungi il sigillante al tuo pneumatico, quindi inizia a dirigerti verso casa. Ricorda solo di prendersela comoda. Una volta che sei tornato alla relativa sicurezza del tuo vialetto, è tempo di passare al passaggio finale.
Una volta che hai trovato la tua perdita e sei riuscito a riportare la tua auto a casa sana e salva, è tempo di occuparti del fastidioso problema una volta per tutte. Il passaggio finale per il fissaggio permanente della ruota a terra consiste nell'utilizzare un kit di spine appropriato.
Ma prima, dovrai togliere il tuo pneumatico in sicurezza dal tuo veicolo.
Inizia assicurandoti che la tua auto sia parcheggiata, quindi blocca gli pneumatici che non utilizzerai essere riparatore.
Quindi, mentre il pneumatico danneggiato è ancora a terra, usa una chiave inglese per allentare tutti i dadi. Non vuoi rimuoverli completamente qui, basta liberarli.
Quindi, utilizzare un martinetto per auto appropriato e sollevare il veicolo fino a quando il pneumatico danneggiato non è libero. Finisci di rimuovere tutti i dadi ad alette, quindi rimuovi completamente il pneumatico e la ruota dal veicolo.
Se ovviamente non l'hai contrassegnato, ora è il momento di ritrovare la perdita e disegnarci un cerchio attorno con quel pennarello d'argento. Se un chiodo o una vite sono ancora nel tuo pneumatico, ora è il momento di prendere delle pinze e finalmente tirare fuori quella ventosa!
Quindi, prendi il tuo kit di spine. Uno dei nostri preferiti è il Tooluxe Universal Tire Repair Kit. Il kit non è eccessivamente complicato da usare e viene fornito con gli elementi essenziali necessari per riparare in modo rapido ed efficace la tua gomma a terra.
Sebbene la funzionalità e il contenuto del kit siano praticamente identici a dozzine di altri kit sul mercato, ciò che amiamo di più del kit Tooluxe è che gli strumenti sono realizzati in acciaio inossidabile, mentre la maggior parte degli altri kit sono in plastica.
Ciò significa che il kit Tooluxe resisterà meglio e ti consentirà di applicare una coppia seria sulle impugnature a T mentre stai conducendo il tuo lavoro di riparazione.
Per utilizzare un kit di spine, inizia afferrando lo strumento di alesatura e utilizzalo per perforare la foratura del pneumatico danneggiato.
In sostanza, quello che stai facendo qui è creare un bel buco liscio in cui stai per infilare la spina della corda.
Quindi, prendi il tuo strumento di inserimento e uno dei tappi per le corde che dovrebbero venire con qualsiasi kit tu abbia selezionato. Infilare la spina della corda attraverso l'occhiello all'estremità dello strumento di inserimento e tamponare un po' di cemento di gomma (di solito fornito con il kit) sulla spina.
Per buona misura, aggiungi un po' di cemento direttamente sopra il foro che hai appena alesato. Usa lo strumento per infilare il tappo nel foro di perforazione.
Ci vorrà una leva seria, quindi fai attenzione a non spingere troppo o finirai per andare troppo lontano e perdere l'intero tappo all'interno della tua gomma (credimi, l'ho fatto in molte occasioni) .
La chiave è inserire il tappo fino a quando non si ripiega su se stesso e hai solo circa un pollice alle estremità che sporgono dalla foratura.
Usando un paio di taglierine laterali affilate o una lama di rasoio, taglia con cura le estremità del tappo fino a quando non sono a filo con il battistrada del tuo pneumatico.
Dopo un paio di minuti, gonfia nuovamente il pneumatico alla pressione appropriata e spruzza dell'acqua saponata (o Armor All, Windex, ecc.) attorno al tappo e controlla la presenza di bolle. Se lo hai collegato correttamente, tutto dovrebbe essere sigillato e non ne vedrai nessuno.
Termina montando la ruota e il pneumatico sul tuo veicolo, stringi tutti i dadi ad alette e abbassa la tua auto a terra usando il martinetto. Assicurati di serrare tutti i dadi ad alette alla coppia appropriata una volta che hai di nuovo la gomma a terra.
Questo è tutto! Ora prendi una birra e datti una pacca sulla spalla per aver riparato il tuo pneumatico.
Un'ultima parola di cautela qui. Questi passaggi sono pensati per riparare una foratura presente nel battistrada effettivo del pneumatico (la parte che percorre la strada). Se hai una foratura sul fianco, la maggior parte dei kit di spine non funzionerà e devi davvero portare il pneumatico danneggiato da un rivenditore per farlo riparare o sostituire.
Le gomme a terra non sono divertenti, ma con alcuni strumenti molto semplici e un po' di know-how, sono anche molto facili da riparare. Seguendo i passaggi precedenti non solo puoi rimetterti in sicurezza sulla strada, ma risparmierai anche un po' di denaro e aumenterai la tua sicurezza sapendo che hai eseguito alcuni lavori di manutenzione del veicolo da solo invece di portare la tua auto al garage locale.
