Se non compri un'auto nuova da qualche anno, potresti essere sorpreso la prossima volta che dovrai cambiare la gomma. Negli ultimi quattro anni, la maggior parte delle case automobilistiche ha abbandonato un vecchio standard per le nuove auto:la ruota di scorta.
"È stato un cambiamento lento e progressivo", afferma Gene Petersen, responsabile del programma pneumatici per Consumer Reports. "Abbiamo iniziato a vederlo alcuni anni fa in alcune delle auto che testavamo e abbiamo notato che le case automobilistiche stavano iniziando a sbarazzarsi delle ruote di scorta".
Non tutti guidano con una ruota di scorta. Tuttavia, ciò non significa che sei automaticamente bloccato. Ecco alcuni semplici consigli su cosa fare quando hai una gomma a terra e nessuna scorta:
Tieni a portata di mano un kit per la riparazione dei pneumatici. Se ottieni un appartamento, una piccola patch può essere solo necessaria per farla fermare a un servizio. I kit spesso includono sigillante che può essere utilizzato per coprire piccole forature sul battistrada, nonché un compressore d'aria per poi gonfiare le gomme. Sebbene questa sia solo una soluzione temporanea, è un'opzione economica che può salvarti dall'essere bloccato se il colpevole è un buco nel battistrada.
Ora che sai come tenere un kit di riparazione nella tua auto, ecco alcuni rapidi passaggi per riparare temporaneamente uno pneumatico. Questi dovrebbero aiutarti a usare il tuo pneumatico per guidare la tua auto da un meccanico. Acquisisci familiarità con questi passaggi prima di trovarti in un'emergenza.
Acquista pneumatici run flat. In caso di foratura, i pneumatici runflat sono in grado di percorrere una distanza limitata a velocità ridotta (di solito inferiore a 50 mph). Un pneumatico run flat può anche fornire maggiore stabilità in caso di scoppio di un pneumatico. Ricorda solo che devi controllare la pressione dell'aria regolarmente poiché può essere difficile dire quando le gomme da corsa sono a corto di aria. I produttori europei hanno iniziato a dotare le auto di pneumatici run-flat, ma le case automobilistiche nazionali in genere hanno preso una strada diversa, sostituendo la scorta, il cric e il kit di attrezzi con un kit con un gonfiatore/sigillante per pneumatici. “Le gomme run-flat hanno un senso perché possono fornire una mobilità estesa. In genere puoi guidare per altre 50 miglia circa”, spiega Petersen. Un kit sigillante, invece, “è un po' più complicato”. Petersen afferma che i kit sono progettati per riparare una piccola foratura nel battistrada, quindi se c'è qualche danno nel fianco o se si tratta di una grande foratura, i kit di sigillante potrebbero essere resi inutili.
Preparati a contattare i servizi di emergenza. Nel caso in cui non sei in grado di sigillare o rigonfiare uno pneumatico da solo, un programma di assistenza stradale affidabile può salvarti la vita. Finché hai il tuo cellulare, hai accesso all'aiuto. L'assistenza stradale di emergenza 24 ore su 24 di Nationwide ti copre in qualsiasi momento della giornata e ti consente di rimetterti in viaggio facilmente.
I pneumatici a ciambella sono stati un pilastro per molti anni, fornendo un pneumatico di emergenza di riserva per evitare che i conducenti rimanessero bloccati sul ciglio della strada. Alcuni produttori ora offrono una ruota di scorta come acquisto opzionale invece di renderla una caratteristica standard.
Le auto nuove sono dotate di pneumatici di scorta? Perché il cambiamento? Per alcune auto, come le auto sportive e alcuni minivan, le nuove configurazioni hanno reso impossibile includere una ruota di scorta nel design. Ma la risposta più grande sta nella spinta delle case automobilistiche a vendere veicoli più efficienti nei consumi.
"C'è molta pressione sui produttori per rendere le auto più efficienti e un modo per farlo è ridurne il peso", afferma Petersen. "Sbarazzarsi di ruota di scorta, martinetto e attrezzi può alleggerire il carico e renderlo più efficiente."
Anche i tempi di cambio possono avere un ruolo nel nostro nuovo approccio al cambio delle gomme. Oggi, sottolinea Petersen, la maggior parte delle persone ha un cellulare e può chiedere aiuto, oppure può avere un programma come OnStar che consente loro di contattare quando hanno bisogno di assistenza.
"La realtà è che le persone non hanno una foratura così spesso e, quando lo fanno, la maggior parte delle persone non cambierà più la propria gomma", afferma.
Petersen afferma che i conducenti devono aggiungere "Viene fornito con un ricambio?" all'elenco delle domande che fanno al momento dell'acquisto di un'auto nuova. In caso contrario, devono scoprire che tipo di opzioni offre invece l'azienda automobilistica e assicurarsi di avere un piano d'azione. Se il venditore ti dice che l'auto ha una scorta, chiedigli di mostrarti dove è conservata e quali strumenti sono inclusi.
"Quando compri un'auto nuova, in genere l'ultima cosa a cui pensi sono le gomme", dice Petersen. “Ma devi guardarlo. Potresti chiedere se puoi acquistare un kit di pneumatici di scorta per la tua auto se non ne viene fornito uno."
Se devi riparare una gomma a terra ma non ne hai una di scorta e non è un'opzione come componente aggiuntivo, devi avere un piano.
L'implementazione di questi suggerimenti può impedirti di rimanere bloccato in caso di foratura, ma la soluzione migliore è la prevenzione. Usa questi suggerimenti per la manutenzione dei pneumatici per mantenere le ruote in movimento.
