Ignorare l'usura degli pneumatici interni può essere rischioso. I pneumatici che hanno un battistrada troppo ridotto all'interno potrebbero non essere in grado di frenare in modo rapido ed efficace su strade bagnate. I pneumatici usurati e calvi forniscono anche una scarsa trazione su strade cariche di ghiaccio e neve e subiscono anche uno slittamento maggiore.
Non è solo la salute del pneumatico a risentirne a causa dell'usura interna. Anche i veicoli con pneumatici a basso battistrada vedono una riduzione delle loro prestazioni. Subiscono un calo del consumo di carburante e dello sterzo perché tali pneumatici perdono regolarmente la pressione dell'aria. E non è qui che finiscono le cattive notizie.
Gli pneumatici usurati rappresentano un pericolo per la sicurezza del veicolo e dei suoi passeggeri. Non hanno il livello di battistrada necessario che potrebbe consentire all'aria circostante di muoversi tra le loro scanalature. Questo è ciò che li rende un punto debole per l'accumulo di calore e, per estensione, gli scoppi.
Con questo in mente, diamo un'occhiata a come riparare l'usura degli pneumatici interni:
Ecco cosa devi sapere:
Supponendo che tu abbia già notato segni di usura degli pneumatici interni, ci sono alcuni diversi fattori che possono essere responsabili di questo. Tra questi ce ne sono alcuni molto comuni. Ne discuteremo proprio ora:
La differenza tra l'allineamento verticale delle ruote e la superficie stradale è il suo angolo di campanatura. Un angolo di camber ideale è quello che consente al pneumatico di rimanere piatto sulla strada. Ciò potrebbe non accadere se le ruote non sono allineate, nel qual caso l'angolo di campanatura potrebbe essere "positivo" o "negativo".
L'angolo di campanatura positivo costringe la parte superiore del pneumatico ad aderire oltre la parte inferiore. Ciò provoca l'usura del bordo esterno. L'angolo di camber negativo, al contrario, costringe la parte superiore del pneumatico ad inclinarsi verso l'interno e la parte inferiore del pneumatico ad aderire oltre la sua parte superiore. Ciò provoca l'usura degli pneumatici interni.
Ci sono due forze che il tuo pneumatico subisce in ogni momento. I primi sono quelli che tirano sempre il pneumatico al suo interno. Poi ci sono quelli che lo spingono regolarmente verso l'esterno. La funzione delle impostazioni della punta è bilanciare queste forze e assicurarsi che lo pneumatico sia rivolto dritto.
Tuttavia, quando le impostazioni della punta non sono allineate, potrebbero far puntare il pneumatico verso l'interno o verso l'esterno. Se il pneumatico è rivolto verso l'interno a causa di impostazioni della convergenza disallineate, significa che le forze che tirano all'interno del pneumatico stanno dominando. L'usura degli pneumatici interni seguirà presto l'esempio.
Sebbene non siano visibili dall'esterno, gli snodi sferici svolgono un ruolo importante nel mantenere i pneumatici in movimento in modo ottimale. Fanno lo stesso collegando i bracci di controllo inferiore e superiore del pneumatico ai mozzi delle ruote del veicolo. Ma non sono a prova di danni.
I giunti sferici iniziano a logorarsi con un uso eccessivo. Ciò riduce la loro presa sulla ruota ed espone il pneumatico all'usura interna. Uno dei sintomi più comuni di snodi sferici usurati è che le sospensioni emettono suoni strani quando il veicolo supera gli interruttori di velocità o le buche.
Le molle del tuo veicolo sono responsabili di mantenere i tuoi viaggi senza interruzioni. Funzionano in tandem con gli ammortizzatori e tolgono la vita alle vibrazioni che colpiscono il tuo veicolo mentre rotola su buche su dossi sulla strada. Il loro funzionamento ottimale è necessario per una guida senza vibrazioni.
Tuttavia, proprio come i giunti sferici, anche le molle si usurano nel tempo. Ciò riduce la loro capacità di aiutare il tuo veicolo a rimanere sempre in contatto costante con la strada. Gli pneumatici subiscono il maggior peso di questo scenario poiché subiscono l'usura all'interno.
Segui queste istruzioni per correggere l'usura degli pneumatici interni
Se lasciato incustodito per un lungo periodo, un allineamento scorretto delle ruote potrebbe disturbare l'angolo di campanatura, usurare i giunti sferici e potrebbe anche danneggiare le molle.
Tutti e tre questi disturbi, come spiegato in precedenza, contribuiscono all'usura del pneumatico interno. Ecco perché dovresti allineare le ruote ogni 5.000 miglia o un anno.
Gli pneumatici sgonfi corrono un ulteriore rischio di usura degli pneumatici interni. Questo perché il loro fianco non sarà più in grado di costringere lo pneumatico a entrare in contatto con la strada.
Ecco perché ti consigliamo di controllare di tanto in tanto la pressione dei tuoi pneumatici. Acquista un gonfiagomme portatile se non hai sempre tempo libero per andare in negozio.
La maggior parte dei proprietari di auto equilibra le ruote solo quando nota un'usura irregolare degli pneumatici. Questo è l'approccio sbagliato. Sarebbe meglio se tu avessi le gomme equilibrate una volta ogni due anni.
Gli esperti consigliano inoltre di far equilibrare i nuovi pneumatici subito dopo averli installati sotto il veicolo. Ciò li proteggerebbe dall'esperienza dell'usura interiore.
Se noti che solo un lato di un determinato pneumatico si consuma in modo non uniforme, è il momento di controllarne la sospensione. Il più delle volte la colpa sarà di un componente della sospensione piegato.
Finché il danno al componente non è esteso, puoi farlo riparare. Tuttavia, se è piegato in modo irreparabile, potresti non avere altra scelta che sostituirlo del tutto.
L'usura degli pneumatici interni può verificarsi a causa di molteplici motivi. Le ruote potrebbero essere disallineate per molto tempo, il loro angolo di campanatura potrebbe non essere corretto, i cuscinetti a sfera e le articolazioni potrebbero essere usurati o uno dei componenti della sospensione potrebbe essere rotto.
Una volta identificata la causa dell'usura del pneumatico interno, cercare immediatamente la soluzione. Non ignorare il problema perché non andrà via. Adottare un atteggiamento così negligente non solo ti colpirà duramente in tasca, ma metterà in sicurezza anche la salute del tuo veicolo e la sicurezza dei suoi passeggeri.
