Sospetti che il tuo motore abbia troppa spinta?
spero che non sia così! La riparazione del blow-by è spesso molto costosa e può portare a riparazioni complicate.
Ma cos'è esattamente il blow-by e cosa può causarlo? Scopriamolo!
Il blow-by del motore è l'aria compressa e il carburante nella camera di combustione del cilindro che passa attraverso le fasce elastiche nella ventilazione del basamento, solitamente a causa di fasce elastiche usurate, pistoni usurati o parete del cilindro danneggiata.
I motori a combustione interna funzionano tramite l'accensione di aria e carburante. Quando questa esplosione si dirige verso il basamento attraverso le fasce elastiche e poi fuoriesce dal motore, si verifica uno scoppio.
Se i pistoni perdono e causano il trafilamento, potresti anche notare una perdita di potenza. Se non viene risolto, il blow by causerà ulteriori problemi al motore e causerà anche un aumento del consumo di olio motore.
Le cause più comuni di soffiaggio sono le fasce elastiche usurate, i pistoni usurati o le pareti del cilindro danneggiate. In alcuni casi, potresti confondere la ventilazione del basamento ostruita per soffiaggio, quindi è bene controllare la ventilazione del basamento intasata prima di verificare la presenza di soffiaggio.
Ci sono alcune cose diverse che potrebbero causare il blow-by. Generalmente, il blow-by è una brutta cosa e spesso non è facile o economico da risolvere.
Tuttavia, se si verifica un soffiaggio, ti consigliamo di controllare prima la respirazione del basamento per assicurarti che non sia bloccato.
Ecco un elenco più dettagliato delle 4 cause più comuni di soffiaggio del motore.
I pistoni sono vitali per muovere l'albero a gomiti. Quando i pistoni iniziano a consumarsi, diventano più piccoli mentre le pareti del cilindro diventano più grandi. I pistoni sono per lo più realizzati in alluminio – che sembra essere un metallo morbido – quando si consuma; crea scanalature nel pistone mentre si accumula depositi sulle pareti del cilindro.
La miscela aria-carburante trova presto la sua strada nel basamento. Può anche essere dovuto a fori nei pistoni causati da un motore che bussa.
Gli anelli del pistone vengono continuamente spinti avanti e indietro nella parete del cilindro e con il tempo si consumano e si distruggono. Ciò porta alla fuoriuscita di gas, che provoca trafilamento.
A volte le fasce elastiche possono rimanere bloccate, e questo spesso si risolve versando un po' di gasolio nel cilindro e lasciandolo riposare per un po'. Con un po' di fortuna, si staccheranno e si staccheranno di nuovo contro la parete del cilindro.
In caso contrario, l'unico modo è sostituirli, che è una riparazione molto costosa.
Il continuo movimento dei pistoni, con il tempo, provocherà danni alle pareti dei cilindri. Può anche provenire da pistoni o fasce elastiche danneggiati.
Spesso puoi notare le pareti del cilindro danneggiate ascoltando lo schiaffo del pistone. Le pareti dei cilindri usurate non sono molto comuni, fortunatamente. In tal caso, devi alesare i cilindri a una dimensione maggiore e sostituire i pistoni, oppure devi sostituire il blocco motore.
In alcuni casi, è possibile confondere la ventilazione del basamento bloccata con il blow-by. Il lavoro di ventilazione del basamento consiste nel riciclare nuovamente il blow-by nell'aspirazione. Se i tubi di ventilazione del basamento sono bloccati, una volta aperto, lo spingeranno fuori dal tappo dell'olio e potresti pensare che il tuo motore abbia un sacco di trafilamenti.
Controllare la ventilazione del basamento e assicurarsi che sia priva di sporco.
Se pensi davvero che il motore della tua auto abbia un sacco di scariche, potresti voler sapere come risolverlo.
Riparare il blow-by spesso non è molto facile se non si è molto fortunati, poiché principalmente i pistoni o le fasce elastiche usurati lo causano. Tuttavia, ci sono alcune cose che devi fare per risolverlo.
La prima cosa che devi fare è controllare la ventilazione del basamento per assicurarti che sia privo di fanghi e sporco. Prova a rimuovere un tubo e soffiaci attraverso per assicurarti che sia pulito. Controllare anche la valvola PCV.
A volte capita che le fasce elastiche si incastrino e non si chiudano contro le pareti del cilindro. Se sei fortunato, questo può essere risolto versando un po' di diesel nei cilindri e lasciandoli riposare per un giorno o due. Ci sono anche alcuni additivi speciali per questo:
316 RecensioniRestore (00009 4-Cylinder Formula Engine... Se il diesel o l'additivo non hanno risolto il problema, potrebbe essere necessario sostituire le fasce elastiche. Per sostituire le fasce elastiche, è necessario rimuovere i pistoni del blocco motore, che è una grande riparazione. Puoi eseguire un test di tenuta per assicurarti che le fasce elastiche o i pistoni stiano causando i problemi.
Potresti anche voler controllare i pistoni mentre sostituisci le fasce elastiche. Se vedi danni ai pistoni, potrebbe essere necessario sostituirli anche. Quando si sostituisce il pistone, spesso si desidera rifare la superficie del blocco motore.
Se le pareti dei cilindri presentano graffi e sono usurate, potrebbe essere necessario riaffilarle o alesare cilindri più grandi con pistoni più grandi. L'altra opzione è sostituire il blocco motore.
