Molte persone non prestano attenzione agli RPM a meno che non ci sia qualcosa che non va. Non appena si verifica una fluttuazione del numero di giri durante la guida, è naturale prenderne atto. Quali sono le cause di questa condizione e dovresti preoccupartene?
Molte fluttuazioni del numero di giri si verificano a causa di problemi di trasmissione. Può succedere anche quando le candele sono sporche o se c'è una perdita di vuoto che provoca accensioni irregolari. In alcuni casi, il sensore di posizione dell'albero motore potrebbe inviare al contagiri un segnale di regime motore errato.
In questa guida, esaminiamo le cause più comuni delle fluttuazioni del numero di giri durante la guida. Esaminiamo anche come diagnosticare il problema e risolverlo per una guida più fluida.
RPM significa giri al minuto. Quando l'auto accelera o decelera, l'albero a gomiti del motore ruota. Gli RPM misurano queste rotazioni insieme alla velocità con cui i pistoni salgono e scendono nei cilindri. Puoi visualizzare gli RPM sul contagiri dell'auto, solitamente seduto accanto al tachimetro.
Quando si accelera, gli RPM aumentano naturalmente. Al rilascio dell'acceleratore, invece, gli RPM diminuiscono. La maggior parte dei motori gira da 4.000 a 6.000 giri/min prima di cambiare marcia quando funziona normalmente, ma questo valore dipende dal tipo di veicolo e dal motore installato.
La trasmissione gestisce tutti i cambi di marcia. In caso di problemi con il cambio automatico, il cambio potrebbe diventare irregolare o ritardato. Se guidi un veicolo con cambio manuale, anche la frizione potrebbe slittare.
È anche possibile che ci sia una perdita di trasmissione. Quando i livelli del fluido scendono al di sotto del normale, il motore potrebbe girare a livelli più alti perché il convertitore di coppia non funzionerà correttamente.
Un sensore dell'albero motore difettoso influisce negativamente sulla fasatura del motore. Poiché controlla i tempi, gli RPM oscilleranno. Inoltre, il modulo di controllo del motore e il contagiri (RPM) sul cruscotto utilizzano il sensore di posizione dell'albero motore per misurare la velocità del motore. Se c'è qualcosa che non va nel sensore di posizione dell'albero a gomiti del motore o nei cablaggi, puoi vedere una velocità RPM fluttuante.
Potresti anche notare che il cattivo sensore dell'albero motore provoca stallo, problemi di avviamento e vibrazioni aggiuntive. Fai riparare questo problema prima di rimanere bloccato. Alcuni modelli di auto utilizzano il sensore di posizione dell'albero a camme, quindi non dovrebbe essere trascurato. Usa uno scanner OBD2 e cerca eventuali codici di errore correlati.
Le candele vengono utilizzate per accendere la miscela di aria e carburante che entra nella camera di combustione. Una volta che le candele sono usurate, possono verificarsi mancate accensioni del motore, che provocano vibrazioni del motore.
Questa vibrazione può causare fluttuazioni del numero di giri e sembrerà che il motore abbia una mente propria. Potresti anche notare una scarsa accelerazione, un calo del consumo di carburante e strappi. Potrebbe essere necessario sostituire le candele già a 30.000 miglia, a seconda del tipo scelto.
Vuoi anche dare un'occhiata alle bobine di accensione, poiché accendono le candele e si sa che si guastano abbastanza spesso a causa del calore del motore. Se hai un'auto più vecchia, controlla invece il tappo del distributore e i cavi delle candele.
È sempre possibile che la fluttuazione abbia a che fare con una perdita di vuoto del motore, soprattutto se si verifica durante l'accelerazione. Quando c'è una perdita di vuoto, l'alimentazione dell'aria del motore viene interrotta.
Potresti notare una fluttuazione del numero di giri, oltre a una ridotta efficienza del carburante, la spia del motore di controllo, un minimo irregolare e un sibilo. Una perdita di vuoto può causare l'arresto del veicolo, lasciandoti bloccato, quindi non aspettare per vederlo.
Le perdite di vuoto si trovano normalmente attorno al collettore di aspirazione e sono spesso causate da tubi del vuoto incrinati. Può anche essere una guarnizione del collettore di aspirazione che perde tra la testata e il collettore di aspirazione.
Gli iniettori di carburante consentono al motore di ricevere il carburante necessario per funzionare correttamente. Tuttavia, nel tempo, detriti e sporco possono ostruire gli iniettori. Quando ciò accade, l'erogazione del carburante viene ostruita, causando la fame del motore.
Non solo gli iniettori intasati causano fluttuazioni dei giri/min, ma l'auto può anche diventare a scatti. Potrebbe anche non accelerare nel modo previsto. Tuttavia, candele difettose e perdite di vuoto creano molti degli stessi sintomi, rendendo difficile la diagnosi.
Se hai un cattivo TPS, l'auto può accelerare da sola con un corpo farfallato elettrico, indipendentemente dal fatto che tu stia premendo il pedale dell'acceleratore o meno. Questo crea una fluttuazione RPM che diventa evidente.
Ulteriori sintomi includono mancata accensione e problemi di avvio del motore. Man mano che il problema peggiora, potresti non essere in grado di far muovere l'auto, quindi non trascurare i problemi.
Può anche essere il corpo farfallato stesso ad essere danneggiato, o semplicemente sporco, quindi spesso può essere pulito senza sostituirlo. Un altro motivo potrebbe essere il sensore di posizione del pedale, che invia segnali elettrici al controllo dell'acceleratore su quanta accelerazione applicare. Tuttavia, non è molto comune, ma non dovrebbe essere trascurato.
Il carburante all'interno della camera di combustione deve mescolarsi con la quantità di aria adeguata per creare potenza. Il filtro dell'aria intrappola i contaminanti, assicurando che l'aria che entra nel motore sia pulita.
Se il filtro non viene cambiato, può intasarsi, impedendo all'aria di entrare nel motore. Ciò non solo causerà fluttuazioni del regime del motore, ma può anche portare a un ritardo nell'accelerazione. Per fortuna, è una delle soluzioni più semplici da eseguire.
Sebbene sia abbastanza raro che il contagiri venga danneggiato, può succedere su alcuni modelli di auto, quindi non dovrebbe essere trascurato. Il contagiri è integrato nel quadro strumenti delle auto moderne, quindi se è danneggiato, potrebbe essere necessario sostituire l'intero quadro strumenti.
Ma poiché è così raro che il contagiri sia difettoso e un nuovo cluster sia piuttosto costoso, dovresti prima esaminare i cablaggi e cercare altri problemi con uno scanner di codici.
Al primo segno di fluttuazione del numero di giri, vuoi che il problema venga esaminato. Se sei incline alla meccanica, non è necessario visitare un negozio a meno che tu non possa completare la riparazione. Se la spia del motore di controllo è accesa, si desidera iniziare leggendo i codici di errore diagnostici per vedere se questo mostra il problema.
Una rapida messa a punto potrebbe essere per far funzionare di nuovo l'auto. Puoi cambiare le candele, sostituire il filtro dell'aria ed eventualmente aggiungere un detergente per iniettori di carburante per vedere cosa succede. Tuttavia, alcuni degli altri problemi sono difficili da diagnosticare e più difficili da riparare. Avrai bisogno di strumenti speciali per diagnosticare e riparare una perdita di vuoto, problemi di trasmissione e problemi con i sensori. In questi casi, potrebbe essere meglio visitare l'officina di riparazione auto locale.
Quando la tua auto è al minimo, non dovrebbero esserci nemmeno picchi o fluttuazioni. Normalmente, il regime del minimo potrebbe essere compreso tra 500 e 1.000. Se sei abituato a guidare la tua auto, ti abituerai a ciò che è normale per il tuo particolare modello.
Se noti un minimo inattivo, potrebbe essere dovuto a molti dei problemi sopra elencati. Tuttavia, potrebbe anche essere dovuto a una valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) difettosa che controlla il flusso d'aria durante il minimo.
Se gli RPM sembrano bassi e fluttuano, potresti vedere un corpo farfallato sporco, candele difettose o un filtro dell'aria intasato. È anche possibile che ci sia una perdita di vuoto, che creerebbe anche situazioni di mancata accensione.
Esegui i passaggi diagnostici sopra elencati. Non si desidera ignorare i bassi regimi perché potrebbero causare rapidamente lo stallo del motore.
Se gli RPM stanno salendo più in alto del normale o addirittura fino alla linea rossa, potrebbero verificarsi più problemi. Il pensiero più ovvio è che c'è un problema di trasmissione, ma non vuoi trascurare problemi più semplici.
Ti consigliamo di eseguire prima una messa a punto per vedere se ciò risolve il problema. Successivamente, dovrai avviare procedure diagnostiche più estese.
Il costo della riparazione varia a seconda di ciò che è necessario riparare. Potresti spendere da $ 50 a $ 100 per eseguire una messa a punto fai-da-te che potrebbe risolvere il problema.
D'altra parte, ci sono alcune riparazioni del motore più costose che potresti guardare. Ad esempio, la sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore potrebbe costare da $ 150 a $ 250, mentre la sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore potrebbe costare da $ 175 a $ 275.
Inoltre, trovare e riparare una perdita di vuoto o far lavorare la trasmissione potrebbe facilmente rompere la banca. Se la tua auto non vale molti soldi, potrebbe essere il momento di acquistare qualcosa di nuovo.
