Quando il motore della tua auto funziona come dovrebbe, tutto dovrebbe essere liscio senza alcun rumore. Quando qualcosa va storto, il motore può iniziare a funzionare in modo irregolare, soprattutto al minimo.
Comprendendo le cause di un motore di un'auto che ha un minimo irregolare, puoi risolvere facilmente il problema. Ecco dieci delle cause più comuni per un regime minimo del motore irregolare.
In questo articolo, esamineremo tutte le possibili cause di inattività approssimativa insieme a una spiegazione di come testarle. Iniziamo con una rapida occhiata ai motivi.
La causa più comune del minimo irregolare è una perdita di vuoto o una valvola PCV guasta. Potrebbe anche essere causato da altri problemi relativi alla miscela aria-carburante come iniettori di carburante difettosi, valvole EGR o bassa compressione. In rari casi, è causato da accensioni irregolari dovute a una candela o una bobina difettose.
Anche se questi non sono tutti i segni, è un ottimo inizio. Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni di inattività irregolare:
La ventilazione positiva del basamento del motore della tua auto prende i gas incombusti che fuoriescono dai cilindri e li sposta dal basamento, consentendo loro di tornare al motore per una combustione completa. Poiché la valvola PCV funziona nel motore, sopporta molto stress ed è spesso piena di contaminanti, come sporco o morchia.
Nel tempo, la valvola può bloccarsi, rendendola inutilizzabile. Questo blocco può anche creare una perdita che costringe la miscela aria/carburante a diventare magra, portando a un minimo irregolare.
Per evitare ciò, è possibile eseguire periodicamente la manutenzione della valvola PCV. Una volta intasato, potresti essere in grado di pulirlo. In caso contrario, è necessario sostituirlo.
Il vano motore è pieno di tubi del vuoto, che possono usurarsi in qualsiasi momento. Nel tempo, questi tubi diventano fragili e si rompono. Se si verifica una perdita, si ottiene una miscela aria/carburante magra, che porta a un minimo irregolare. Può anche trasformarsi in una mancata accensione del motore a causa dell'errore di combustione all'interno di uno o più cilindri.
Perdite di vuoto possono verificarsi anche da perdite di serbatoi di alimentazione del vuoto, servofreni a vuoto e guarnizioni del collettore di aspirazione. Quando guidi un'auto con una perdita di vuoto, noterai che tutto sembra a posto quando gli RPM o accelerano o aumentano, ma il minimo lo fa funzionare in modo irregolare.
Il controllo dei codici del computer dovrebbe indicare una perdita di vuoto. La miscela aria/carburante sarà magra e il motore non sarà in grado di correggerla.
Quando gli iniettori di carburante si sporcano, un minimo irregolare è solo uno dei problemi che riscontrerai. Noterai anche una forte diminuzione del consumo di carburante.
Quando gli iniettori si restringono, c'è una significativa mancanza di prestazioni, specialmente durante l'accelerazione. Gli iniettori di carburante sporchi possono essere diagnosticati tramite un analizzatore di gas di scarico perché gli iniettori limitati creano letture di idrocarburi e monossido di carbonio più elevate.
Usando regolarmente un additivo detergente per iniettori, previeni questa situazione. Una volta che gli iniettori sono ostruiti o limitati, sarà necessario introdurre una soluzione iniettabile nel sistema.
Gli iniettori di carburante spesso contengono un piccolo filtro che è facile da sostituire se gli iniettori si sono intasati, il che è molto più economico della loro sostituzione.
I veicoli più vecchi con chilometri elevati sono gli unici sulla strada con un carburatore. Tuttavia, ce ne sono ancora abbastanza perché questo possa essere un problema.
I problemi al carburatore producono fumo nero caratteristico dallo scarico. Normalmente, questo fumo si forma solo dopo che il veicolo è stato riscaldato.
La prima cosa da controllare è lo strozzatore. Dovrebbe essere completamente aperto quando l'auto è calda. Se lo starter è aperto, è probabile che si sia verificato un problema interno al carburatore che richiede una ricostruzione. A volte, è solo l'etanolo nella benzina che fa andare male il carburatore.
Tuttavia, potresti anche riscontrare un problema con l'albero dell'acceleratore alla base del carburatore. Questo può consumarsi nel tempo, causando una perdita di vuoto.
Se hai un motore di un'auto più recente, potresti voler controllare il corpo farfallato e puoi anche provare a pulirlo usando questa guida:Come pulire un corpo farfallato (10 passaggi fai-da-te)
La valvola di ricircolo dei gas di scarico è un dispositivo fondamentale per il controllo delle emissioni. Permette ai gas di scarico di entrare nel collettore di aspirazione, con il solo scopo di ridurre le emissioni del motore.
Tuttavia, questa valvola EGR non dovrebbe funzionare al minimo, a tutto gas o prima che il motore si scaldi. Se funziona in uno di questi momenti, le prestazioni del motore ne risentono.
Quando la valvola EGR non funziona correttamente, non segue le regole. Invece, si apre e porta a un minimo irregolare o, peggio ancora, a uno stallo del motore.
Il computer dell'auto dovrebbe impostare un codice che indica che questo componente è andato male. Puoi anche provare a toccarlo per vedere se riesci a liberare la posizione bloccata. La pulizia della valvola EGR sporca potrebbe essere sufficiente per risolvere la situazione. Altrimenti, una sostituzione a basso costo è tutto ciò che serve.
La bobina di accensione è essenziale per mantenere le corrette prestazioni del motore. Funziona in combinazione con le candele per accendere la miscela carburante/aria.
Quando l'auto ha una bobina difettosa, subirà un minimo irregolare, mancata accensione, perdita di potenza, problemi di accelerazione e scarso consumo di carburante. Quando la situazione peggiora, può anche causare l'arresto del veicolo.
Anche le candele e i cavi sono fondamentali per il sistema di accensione. Nel tempo, queste parti si usurano, soprattutto se i contaminanti entrano nei cilindri.
Tuttavia, puoi evitarlo cambiando regolarmente le candele e i cavi. Poiché questa è considerata un'attività di manutenzione, è possibile trovare l'intervallo di manutenzione consigliato nel manuale dell'utente.
La bassa compressione nel motore della tua auto è più evidente al minimo e, quindi, nel punto in cui la noterai per prima. Spesso puoi notare una bassa compressione come un "mancato" o una mancata accensione in idle.
Le auto più comuni che subiscono un errore causato dalla bassa compressione sono quelle con più di 100.000 miglia. In genere, l'errore si verifica quando la compressione è bassa in uno dei cilindri. Per determinare se questa è la causa, è necessario eseguire un test di compressione.
Per risolvere il problema, il motore dovrà essere smontato per la riparazione. Potrebbe essere necessario sostituire le valvole per una corretta compressione o i lobi dell'albero a camme potrebbero essere usurati. Ad ogni modo, non è una soluzione economica.
Fortunatamente, la compressione bassa non si verifica così spesso come con le auto più vecchie e sta iniziando a diventare piuttosto rara nei modelli di auto più recenti.
Il filtro dell'aria del motore è fondamentale per il corretto funzionamento. Ha lo scopo di impedire a polvere, sporco e altri contaminanti di entrare nel motore. L'elemento di carta può facilmente intasarsi, limitando così il flusso d'aria nel motore.
Tuttavia, questa è un'altra attività di manutenzione che dovrebbe essere eseguita regolarmente per mantenere il motore in funzione come dovrebbe. Idealmente, si desidera scegliere un filtro dell'aria di alta qualità che non si intasi facilmente. Per la piccola spesa, vale la pena proteggere il tuo motore.
I sensori di ossigeno sono vitali per il sistema di emissioni della tua auto. Si trovano nel sistema di scarico, monitorando costantemente il contenuto di ossigeno dei gas. Le informazioni vengono inviate al computer del motore, dove vengono utilizzate per mantenere una corretta miscela aria/carburante.
Tuttavia, i sensori di ossigeno si guastano a causa dell'elevata temperatura a cui sono sottoposti. Nel tempo, si consumano o soffrono di contaminazione da depositi di carbonio. Quando ciò accade, le informazioni errate vengono inviate al computer, portando a un rapporto aria/carburante improprio. Se il rapporto diventa troppo magro, si verifica un minimo irregolare.
Questo errore creerà un codice di errore che può essere letto con lo scanner. Un multimetro digitale può anche aiutarti a individuare quale sensore di ossigeno è guasto.
Qualunque cosa stia causando un funzionamento al minimo del motore, è importante diagnosticare rapidamente il problema e ripararlo. Ignorare i problemi di prestazioni del motore scadenti porta solo a riparazioni più estese e costose lungo la strada.
