Hai notato olio sul pavimento del tuo garage mentre l'auto era parcheggiata durante la notte?
Le perdite di olio motore sono piuttosto comuni nelle auto e alcuni modelli di auto perdono più di altri.
Tuttavia, le perdite di olio motore possono danneggiare l'ambiente e possono causare l'incendio dell'auto se l'olio perde vicino a un tubo di scarico caldo.
In questo articolo, esamineremo i motivi più comuni per cui la tua auto perde olio e come prevenirlo in futuro. Cominciamo con le cause più comuni:
Il motivo più comune per cui un'auto perde olio è dovuto a un tappo di scarico dell'olio che perde oa un filtro dell'olio che perde. Può anche essere causato da una cattiva guarnizione del coperchio delle valvole, da una coppa dell'olio danneggiata o da una ventilazione del basamento ostruita.
Questi sono solo i motivi più comuni e lontani da tutti. Potrebbero esserci molte cause e posizioni diverse della perdita di olio motore, quindi è necessario ispezionarla visivamente prima di sostituire qualsiasi parte.
Ecco un elenco più dettagliato dei possibili motivi più comuni per una perdita d'olio nel vano motore:
Un filtro dell'olio difettoso o danneggiato a volte è il colpevole che causa la perdita d'olio. Controllare il filtro dell'olio per vedere se è serrato correttamente e non ci sono segni di ruggine su di esso. Se trovi ruggine su di esso, è sicuramente il momento di sostituire sia l'olio motore che il filtro.
La perdita può spesso provenire anche dalla tenuta dell'O-ring. Tuttavia, questi possono essere difficili da sostituire separatamente e potrebbe essere necessario sostituire l'intero filtro dell'olio.
Si prega di notare che il filtro dell'olio deve essere cambiato ogni volta che si cambia l'olio.
Il tappo di scarico dell'olio si trova nella parte inferiore della coppa dell'olio ed è accessibile dalla parte inferiore del veicolo. Un tappo di scarico usurato o danneggiato può causare perdite di olio.
La guarnizione del tappo dell'olio o l'intero tappo di scarico dell'olio devono essere sostituiti ad ogni cambio dell'olio. Tuttavia, la maggior parte delle persone salta questo e installa di nuovo il vecchio tappo di scarico. Ciò può causare la fuoriuscita dell'O-ring del tappo dell'olio.
Controlla e assicurati che il tappo dell'olio sia serrato correttamente e, se sembra che perda dal tappo, potresti dover sostituire la guarnizione o l'intero tappo.
I coperchi delle valvole si trovano sulla parte superiore della testata del cilindro del motore e fungono da guarnizione per prevenire perdite d'olio. Le guarnizioni dei coperchi valvole tendono ad usurarsi dopo un po' di tempo a causa del calore e dell'effetto che le gomme si induriscono nel tempo in modo che l'olio possa gocciolare da esse.
Le guarnizioni del coperchio delle valvole sono spesso visibili dall'esterno del motore ed è abbastanza facile vedere se la perdita proviene da lì. Tuttavia, a volte può provenire dalla parte posteriore del motore e puoi utilizzare uno specchietto per cercare di individuare eventuali perdite di olio da lì.
La coppa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore. Si danneggerà nel tempo poiché i detriti colpiscono il fondo della padella e lasciano ammaccature.
Se hai una coppa dell'olio in alluminio, c'è il rischio di urtare qualcosa sotto l'auto, causando crepe nella coppa dell'olio da cui fuoriesce l'olio.
Se hai una coppa dell'olio in acciaio, è possibile che abbia iniziato ad arrugginire per molto tempo e, dopo un po', si sia formato un piccolissimo foro di ruggine nella coppa, che causa la perdita.
La perdita può provenire anche dalla guarnizione della coppa dell'olio o dal sigillante della coppa dell'olio.
La ventilazione del basamento assicura che la compressione dell'auto non provochi una sovrappressione all'interno del basamento.
Il basamento è spesso ventilato attraverso una valvola e un tubo flessibile che va di nuovo all'aspirazione.
Se la ventilazione del basamento è ostruita, può causare una sovrappressione nel motore e questo può essere il motivo principale di diverse perdite di olio nella tua auto perché l'olio sta cercando di trovare una via d'uscita dal motore.
Questo può essere facilmente individuato allentando il tappo dell'olio mentre il motore è al minimo. Se tutto funziona bene, dovrebbe esserci una leggera depressione. Tuttavia, se è presente un'elevata sovrappressione, potrebbe essere causata dalla ventilazione del basamento ostruita.
Se la guarnizione della testata è danneggiata, possono causare perdite di olio nella camera di combustione o nel sistema di raffreddamento.
Tuttavia, se c'è una perdita dai canali di pressione dell'olio vicino al bordo della guarnizione della testata, può anche causare perdite di olio esterne al tuo motore.
Questo non è molto comune, ma succede assolutamente. Se sembra che l'olio provenga tra il blocco motore e la testata, è sicuramente il momento di dare un'occhiata alla guarnizione della testata.
Intorno all'albero motore e all'albero a camme, le guarnizioni trattengono l'olio motore all'interno del motore. Come puoi immaginare, l'albero motore e gli alberi a camme girano sempre e ciò può causare l'usura delle guarnizioni.
L'albero a gomiti ha guarnizioni sia sulla parte anteriore del motore, dietro la puleggia dell'albero a gomiti, sia contro il cambio. Se riesci a vedere la fuoriuscita di olio dalla scatola del cambio, è probabile che provenga dalla tenuta dell'albero motore.
L'albero a camme spesso ha guarnizioni solo sulla parte anteriore del motore.
Esistono due tipi di radiatori dell'olio. O ne hai uno raffreddato ad aria, che spesso si trova nella parte anteriore dell'auto. L'altro è un radiatore dell'olio raffreddato a liquido di raffreddamento, che spesso si trova sul blocco motore.
Comunemente, la perdita di olio proviene dal tipo di liquido di raffreddamento poiché spesso hanno guarnizioni contro il blocco motore. Sono spesso realizzati in plastica, che può causare crepe nella plastica, che possono causare perdite.
Inoltre, quelli raffreddati ad aria nella parte anteriore possono perdere, quindi se vedi perdite di olio davanti al motore, probabilmente provengono dal radiatore dell'olio motore.
Il sensore della pressione dell'olio si trova spesso nella testata o nel blocco motore. Questo sensore è spesso realizzato in plastica, che può causare crepe e perdite nel tempo.
Spesso è abbastanza facile da sostituire una volta individuato e spesso è molto conveniente.
Questo non è comune, ma potrebbe accadere, quindi non dovrebbe essere dimenticato. Se la testata del motore o il blocco motore sono incrinati, l'olio può fuoriuscire dal motore e persino entrare nel sistema di raffreddamento.
Ciò può accadere soprattutto se, per un po' di tempo, non avevi abbastanza liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento, causando il congelamento del liquido di raffreddamento.
Se la testata è rotta, spesso devi sostituire l'intera testata. Se c'è un blocco motore incrinato o ruggine completa, è possibile saldarlo in alcune rare situazioni, ma spesso è necessario sostituire l'intero motore.
La manutenzione regolare e il servizio di routine dell'olio sono sufficienti per mantenere il motore della tua auto in buone condizioni e prevenire eventuali perdite di olio.
A volte è fondamentale pulire i tubi di ventilazione del basamento e le valvole di controllo per mantenere una leggera depressione nel motore della tua auto. La sovrapressione rompe le guarnizioni e crea perdite d'olio.
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