Una pompa del carburante è un semplice dispositivo elettromeccanico che trasferisce il carburante da un luogo all'altro.
Nella maggior parte delle auto, il carburante dalla stazione di servizio viene pompato in un serbatoio del gas che si trova nella parte posteriore dell'auto, anche se quel carburante è necessario nel motore nella parte anteriore dell'auto. Quando accendi l'auto, la pompa del carburante pressurizza il sistema di alimentazione, che porta il carburante verso la parte anteriore del veicolo.
La pompa si trova solitamente nel serbatoio del carburante e immersa nel carburante. Il carburante circostante raffredda la pompa del carburante durante il funzionamento.
Alcuni veicoli hanno un'altra pompa situata lungo la linea del carburante o anche nel vano motore per pressurizzare ulteriormente il carburante. Ad esempio, i veicoli a iniezione diretta richiedono una pompa del carburante secondaria ad alta pressione per portare la pressione del carburante da 60-80 psi fino a circa 2.000 psi o anche più.
Le linee del carburante non saranno sovrapressurizzate finché il regolatore di pressione del carburante funziona. Prima che il carburante venga spinto negli iniettori di carburante e sparato nei cilindri a quantità precise, passa attraverso un filtro del carburante per rimuovere eventuali contaminanti.
I veicoli più vecchi possono utilizzare una pompa meccanica, che utilizza uno stantuffo o un diaframma per creare un'aspirazione che sposta il carburante al carburatore e quindi agli iniettori.
I veicoli più recenti con iniezione elettronica di carburante hanno esigenze di pressione più elevate che possono essere alimentate solo da pompe elettriche.
Con un'adeguata cura del sistema di alimentazione e un buon carburante, una pompa del carburante dovrebbe durare almeno 100.000 miglia, e talvolta più volte. Di solito non c'è un intervallo di manutenzione regolare, anche se puoi sempre controllare il manuale del proprietario per essere sicuro.
Anche con la massima cura, la maggior parte delle parti alla fine si consumerà e si romperà. Questo non è un difetto intrinseco tuo o del produttore; la maggior parte dei componenti è costruita tenendo conto di una durata di servizio specifica.
Non tutto il carburante è uguale. Oltre a scegliere il numero di ottano corretto della benzina, è una buona idea selezionare una buona stazione di servizio per le migliori possibilità di avere carburante di qualità. Mentre qualsiasi stazione può avere una partita di benzina scadente, potrebbe essere più probabile in alcune che in altre.
I contaminanti o l'acqua nel carburante possono ostruire il filtro del carburante, il che sottopone maggiormente la pompa del carburante.
Allo stesso modo, fai attenzione agli additivi per il serbatoio. Utilizzare solo additivi per sistemi di alimentazione del carburante noti e consigliati dai meccanici.
L'uso del tipo errato di carburante è un modo rapido per causare problemi con la pompa del carburante. Non mettere mai il diesel in un veicolo a benzina, o viceversa. Questo è un buon modo per distruggere il tuo sistema di alimentazione e potenzialmente il motore.
L'uso di etanolo in un veicolo non progettato per questo può causare problemi con la pompa del carburante a seconda della concentrazione. Nella maggior parte dei combustibili moderni sono presenti basse concentrazioni di etanolo (circa il 10%). La benzina E10 è compatibile con la maggior parte dei moderni sistemi di alimentazione a benzina.
È importante guidare il veicolo con almeno il 25% del serbatoio pieno per raffreddare adeguatamente la pompa del carburante. Se guidi spesso con meno carburante di questo, la pompa del carburante corre il rischio di danni da surriscaldamento.
Quando il livello del carburante è basso, è più probabile che si attirino sedimenti dal fondo del serbatoio. Ciò potrebbe saturare prematuramente il filtro del carburante con un accumulo, oppure i sedimenti potrebbero persino essere trasferiti nella pompa del carburante stessa.
Molti di questi sintomi sono condivisi con altri componenti guasti nel sistema di alimentazione. Potrebbe essere necessario eseguire alcuni test o diagnostica per determinare quale componente del sistema di alimentazione deve essere sostituito.
Se avvii l'accensione ma l'auto non si avvia, o si avvia e si spegne immediatamente, assicurati di sentire la pompa del carburante accendersi quando giri la chiave per la prima volta in posizione "ON". La maggior parte delle pompe del carburante emette un ronzio udibile quando la pompa adesca le tubazioni del carburante quando si avvia l'auto.
Alcuni veicoli adeseranno la pompa del carburante quando si sblocca l'auto o si apre la portiera del conducente. Questo processo varia in base al produttore ma è più comune sulle auto europee.
Se il motore si spegne improvvisamente durante la guida, la pompa del carburante potrebbe spegnersi. È scomodo fermarsi a un semaforo mentre altri conducenti ti suonano il clacson, ma può essere decisamente pericoloso perdere completamente potenza in macchina mentre si guida in autostrada. Il veicolo dovrebbe essere esaminato da un meccanico non appena possibile.
Se l'auto va bene in condizioni normali ma si ferma mentre è sotto carico (ad esempio quando si preme l'acceleratore o si trasporta qualcosa di pesante), una pompa del carburante difettosa potrebbe causare il problema non essendo in grado di tenere il passo con lo stress.
Un motore che tossisce o un funzionamento irregolare generale al minimo o alla guida a bassa velocità possono indicare problemi con la pompa del carburante. Questi possono essere causati da mancate accensioni del motore, poiché la funzione del cilindro non è bilanciata.
Si nota spesso un'accelerazione più lenta del normale quando ci si immette in autostrada in auto con pompe del carburante difettose. La pompa semplicemente non è in grado di fornire una potenza sufficiente al motore, quindi l'auto fa fatica. Guidare in salita non farà che aggravare questo problema.
Se stai guidando il veicolo a velocità costante, all'improvviso il motore aumenta di giri, il che ti fa accelerare (nonostante non prema più forte il pedale dell'acceleratore) la pompa del carburante potrebbe avere problemi. Se ciò accade a te, fai molta attenzione a mantenere una grande distanza per evitare di entrare accidentalmente nel veicolo di fronte a te mentre stai andando dal meccanico.
Le auto più recenti hanno un complesso sistema di sensori che dovrebbero rilevare i problemi con la pompa del carburante prima che si verifichino altri sintomi più pericolosi. Il computer noterà un flusso insufficiente attraverso gli iniettori e dovrebbe generare una spia del motore di controllo. Anche le accensioni irregolari del motore dovrebbero causare un avviso.
Se vedi una spia del motore di controllo, è meglio far scansionare l'auto e risolvere il problema. Porta l'auto in un meccanico o in un negozio di ricambi auto per far leggere il codice da uno strumento di scansione OBD-II, che ti dirà il problema che ha causato l'avviso in modo che tu o il tuo meccanico possiate risolvere ulteriormente i problemi.
Se senti un forte ronzio o un lamento dal retro dell'auto dove si trova il serbatoio del carburante, controlla la pompa del carburante. Normalmente dovrebbe emettere un leggero ronzio che non è udibile dal conducente mentre il veicolo è in movimento.
Per eseguire un controllo molto breve della pompa del carburante, puoi effettivamente ascoltare dal serbatoio il funzionamento normale della pompa del carburante ruotando l'accensione dell'auto su "on" mentre lo sportello del carburante e il tappo del carburante sono aperti. Se non senti nulla, probabilmente la tua pompa è pane tostato.
Se si verificano alcuni di questi sintomi ma la pompa del carburante è stata considerata sana o già sostituita, verificare i seguenti possibili problemi.
Queste sono l'ultima fermata per il carburante prima che entri nei cilindri. Poiché è lì che avviene la magia, gli iniettori di carburante che impediscono il flusso del carburante causeranno sicuramente alcuni problemi.
Fusibili e relè sono facili da controllare ed economici da sostituire. Se stai cercando di risolvere i problemi a casa, questo è spesso un ottimo primo passo.
I sistemi moderni si basano su molti sensori e connettori per trasmettere le informazioni. Un terreno corto o difettoso può causare un numero qualsiasi di strani problemi, in particolare quelli intermittenti.
Proprio come un iniettore di carburante intasato significa che il cilindro non può ottenere il carburante di cui ha bisogno, un filtro intasato può limitare il carburante.
Mai trascurare le cose semplici. Se hai problemi con l'indicatore del livello del carburante, potresti essere a corto di carburante e non rendertene conto.
Come sempre, il costo della sostituzione professionale di una pompa del carburante varia in gran parte a seconda della marca, del modello e dell'anno della tua auto e del meccanico a cui ti rivolgi. Per un veicolo economico, la pompa stessa può costare fino a $ 50 e la manodopera è solitamente compresa tra $ 200-300.
Veicoli più complessi e costosi avranno probabilmente un costo maggiore sia per le parti che per la manodopera. Alcune di queste sostituzioni possono costare fino a $ 2500.
