Nei veicoli moderni, non si può sfuggire agli standard di emissione. Ogni produttore di automobili è tenuto a soddisfarli, il che significa che devono installare componenti aggiuntivi sul tuo veicolo.
Uno di questi componenti è la pompa di iniezione dell'aria secondaria, nota anche come pompa SAI. E sebbene la pompa di iniezione dell'aria secondaria svolga un lavoro eccezionale nel ridurre le emissioni, tende a consumarsi dopo un po'.
Quando ciò accade, inizierai a notare una varietà di sintomi e più a lungo li lasci in pace, più gravi diventeranno. Ecco perché qui abbiamo analizzato i sintomi più comuni di una pompa di iniezione dell'aria secondaria difettosa prima di approfondire tutto ciò che devi sapere su questi eleganti componenti.
I sintomi più comuni di una pompa di iniezione dell'aria difettosa sono una spia del motore di controllo o un test delle emissioni non riuscito. Ma sebbene questi siano i sintomi più comuni, non sono l'unica cosa a cui devi prestare attenzione.
Di seguito abbiamo evidenziato i cinque sintomi più comuni, quindi sai a cosa prestare attenzione se sospetti una cattiva pompa di iniezione dell'aria secondaria.
Il produttore del tuo veicolo lo riempie fino all'orlo di sensori e questi sensori monitorano praticamente tutto ciò che fa la tua auto. Quindi, non sorprende che se hai una pompa di iniezione dell'aria secondaria difettosa, uno di questi sensori dirà all'ECM di informarti tramite una spia del motore di controllo.
Il codice più comune che incontrerai è un P0410, un malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria. Tuttavia, potresti anche ottenere un codice per un sensore di ossigeno o il tuo convertitore catalitico. In tal caso, hai una spia del motore di controllo a causa di uno dei sintomi, non della causa.
Ecco perché è sempre meglio collegare uno strumento di scansione OBD II al veicolo quando si effettuano riparazioni diagnostiche, in questo modo si diagnostica correttamente il problema la prima volta.
La tua pompa di iniezione dell'aria secondaria è un componente delle emissioni, quindi non sorprende che se si comporta male, non supererai un test delle emissioni. Più aria fresca riceve il tuo catalizzatore, meglio può fare il suo lavoro.
Inoltre, la maggior parte dei test sulle emissioni fallirà automaticamente se si dispone di una spia del motore di controllo delle emissioni. Anche se in seguito approfondiremo il funzionamento di questo componente, sappi solo che se si comporta male, non supererai mai un test delle emissioni, anche se non hai una spia del motore di controllo attiva.
La tua pompa di iniezione dell'aria secondaria monitora i livelli di idrocarburi che escono dal motore e, se sta ottenendo letture sbagliate, può dire al tuo ECM che qualcosa non sta andando bene all'interno della camera di combustione. Questo può portare a problemi di prestazioni come un'accelerazione più lenta.
Un'altra serie di problemi di prestazioni che possono derivare da letture errate dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria è lo stallo del motore o una potenza ridotta. Questo perché il tuo motore sta modificando le prestazioni complessive in base a letture errate, il che a sua volta crea problemi reali mentre tenta di funzionare.
Questo è il motivo per cui dovresti riparare una pompa di iniezione dell'aria secondaria difettosa il prima possibile. In caso contrario, potresti riscontrare problemi durante la guida e questi problemi peggioreranno solo nel tempo.
A volte l'unico problema di prestazioni che si presenta è un minimo minimo. Questo perché quando premi l'acceleratore, il tuo veicolo produce più idrocarburi, che possono essere sufficienti per far funzionare il sensore come dovrebbe. Questo riporta l'ECM a inviare le letture corrette al motore.
Tuttavia, più a lungo il problema persiste, più è probabile che il problema continui a RPM più elevati.
La pompa di iniezione dell'aria secondaria si trova solitamente sul motore o almeno nel vano motore. A volte può essere nascosto in profondità nel vano motore, ma per lo più lo troverai installato abbastanza visibile sul motore.
Puoi individuarlo cercando qualcosa come l'immagine qui sopra o sotto. È un tubo che va all'aspirazione, quindi segui questo tubo.
La pompa di iniezione dell'aria secondaria è un componente delle emissioni che riduce le emissioni pompando aria fresca appena prima del convertitore catalitico.
Anche se potrebbe sembrare un imbroglio del sistema delle emissioni abbassando la percentuale di idrocarburi nello scarico, non è così che funzionano i test e in realtà aumenta il numero di idrocarburi che il tuo convertitore catalitico può convertire in acqua.
In poche parole, più aria fresca ha il tuo veicolo nel sistema di scarico, più efficiente è il convertitore catalitico nel suo lavoro.
Il costo medio di sostituzione della pompa di iniezione dell'aria secondaria è compreso tra $ 250 e $ 400. Questo è significativamente più economico rispetto alla sostituzione della pompa dell'aria primaria, che può costare da $ 600 a $ 700.
Tieni presente che il costo esatto per le riparazioni del tuo veicolo varierà a seconda di ciò che guidi e di dove lo porti per le riparazioni.
Se stai cercando di risparmiare un po' di soldi quando sostituisci la tua pompa di iniezione dell'aria secondaria, puoi sostituire le parti da solo. Tuttavia, le parti stesse vanno da $ 200 a $ 300, mentre la manodopera di solito costa meno di $ 100.
Ma se riesci a sollevare il tuo veicolo e raggiungere la pompa di iniezione dell'aria secondaria, il lavoro in sé è relativamente semplice, quindi non è difficile risparmiare un po' di soldi. Assicurati solo di sollevare e fissare correttamente il veicolo in modo da non rimanere schiacciato durante la sostituzione delle parti.
