Una pompa di iniezione dell'aria secondaria fa parte del sistema di scarico dell'automobile. Riduce le emissioni nocive di scarico durante una fase di avviamento a freddo. Come funziona effettivamente questa pompa e come puoi risolvere i problemi se mostra segnali di pericolo di andare a male?
Discuteremo le funzioni di base di questa pompa e come trovare i problemi per controllare il tasso di emissioni di scarico.
Nessun motore automobilistico al mondo può funzionare alla sua piena efficienza. Ci sarà sempre del carburante che il motore non può convertire in potenza meccanica durante il processo di combustione. Questo processo di combustione avviene nel sistema di iniezione dell'aria primaria o nella camera di induzione.
Quindi, il carburante incombusto o gli idrocarburi sono le sostanze che il sistema di iniezione dell'aria primaria non è in grado di gestire. Cosa succede a questi idrocarburi?
Una pompa di iniezione d'aria secondaria lavora come addetto alle pulizie; pulisce gli avanzi di idrocarburi. Senza questa pompa, i gas più tossici sarebbero stati rilasciati nell'ambiente. Il carburante incombusto è più tossico dei gas prodotti dal carburante bruciato. Pertanto, non dovrebbe essere rilasciato all'esterno, per ridurre l'inquinamento atmosferico ed evitare il fallimento del test delle emissioni.
Il carburante incombusto del motore è circondato da vari gas, ma ha bisogno di aria pressurizzata per bruciare questo carburante. La pompa dell'aria fornisce l'aria pressurizzata nel sistema di scarico subito dopo il collettore di scarico. Questo brucia l'idrocarburo, interrompendo così il loro percorso prima che possano uscire attraverso il tubo di scarico.
Questa pompa dell'aria svolge un ruolo fondamentale nell'aiutare l'auto a raggiungere gli standard dei test di emissione governativi.
Quando un sistema dell'aria secondaria non funziona correttamente, le emissioni aumentano durante l'avviamento a freddo e il tempo di riscaldamento. L'unità di controllo del motore (ECU) controlla questo sistema di aria secondaria. Attiva la spia del motore quando la pompa non funziona in modo efficiente.
Perché succede, però? Cosa influisce sul regolare funzionamento della pompa?
Sembra che la presenza di umidità nel sistema impedisca alla pompa di aspirare l'aria pressurizzata. Un altro motivo per cui la pompa può smettere di funzionare è la messa a terra e l'alimentazione di tensione difettose. L'intero sistema di accensione dell'aria secondaria può guastarsi a causa di una valvola combinata malfunzionante e il motivo più comune per il verificarsi di questo problema è una linea che perde o è bloccata nel sistema.
La prima regola di diagnosi è eseguire un'ispezione visiva. Controllare ogni componente per eventuali segni visibili di danneggiamento. Ad esempio, potrebbe esserci una perdita nei cavi o i raccordi dei tubi flessibili potrebbero essere allentati. Tutti i punti di raccordo e di raccordo dei tubi non devono presentare segni di raschiamento o altri segni di danneggiamento.
Le linee devono essere libere affinché l'aria pressurizzata possa viaggiare liberamente. Inoltre, non dovrebbero esserci fusibili bruciati. Tuttavia, se non trovi nulla durante questa diagnosi visiva, vai ai passaggi successivi:
Il suono di una pompa elettrica funzionante sarà abbastanza udibile quando il motore è freddo e al minimo. Quando spegni il motore, sentirai chiaramente come si ferma la pompa.
Se la pompa di iniezione dell'aria secondaria suona normale nel test acustico, vai avanti ed esegui qualche altro controllo.
Controllare la memoria errori per vedere se sono presenti errori memorizzati. Puoi correggerli facilmente se ce ne sono.
In caso contrario, eseguire il test dell'attuatore per accendere l'elettropompa. Questo test è utile anche per verificare se la valvola combinata funziona o meno. Per fare ciò, dovrai staccare la linea del vuoto che si collega alla valvola combinata. Quindi, avvia il motore freddo per vedere se il sistema funziona. Puoi anche esaminare il relè di controllo durante lo stesso test.
C'è un vuoto sul raccordo della valvola di controllo e devi controllare se funziona correttamente quando la pompa dell'aria secondaria è in funzione. Potrebbe esserci anche una pompa del vuoto che richiede un controllo.
Se non c'è il vuoto, l'attivazione della valvola di controllo necessita di un controllo. Utilizzare un multimetro per il test. Se tutto funziona correttamente, passa a controllare la valvola combinata.
È necessario utilizzare una pompa a vuoto per controllare se la valvola combinata funziona correttamente o meno. Per fare ciò, è necessario staccare la linea del vuoto della valvola e collegare la pompa alla valvola.
Un raccordo per tubo collega la valvola combinata alla pompa di accensione dell'aria secondaria. Allentare il raccordo e soffiare aria all'interno con una leggera pressione, che deve chiudere la valvola. Ora, applica un vuoto e soffia di nuovo aria e la valvola dovrebbe essere aperta. Se ciò non accade in quella sequenza, c'è un problema con la valvola combinata.
