Un iniettore di carburante è un dispositivo a controllo elettronico che spruzza una sottile nebbia di carburante ad alta pressione. Il processo di trasformazione del carburante liquido in questa nebbia sottile è chiamato atomizzazione.
Gli iniettori di carburante funzionano un po' come minuscole bottiglie a spruzzo controllate elettronicamente. Gli iniettori di carburante spruzzano carburante a una pressione compresa tra 30 psi (2 bar) e migliaia di psi (centinaia di bar), a seconda del motore e del tipo di iniezione.
Gli iniettori del carburante possono essere posizionati sia in corrispondenza del corpo farfallato (iniezione corpo farfallato), nel collettore di aspirazione (iniezione luce) o all'interno della camera di combustione stessa (iniezione diretta).
Alcuni nuovi veicoli hanno iniettori di carburante sia nella porta di aspirazione che all'interno della camera di combustione. Questo è chiamato doppia iniezione. Toyota è un produttore che utilizza motori a doppia iniezione.
Un iniettore può guastarsi in diversi modi. Fallimenti diversi produrranno sintomi diversi in questo elenco, con un po' di possibile sovrapposizione.
Se il tuo iniettore è intasato, potrebbe avere difficoltà a nebulizzare il carburante. Un iniettore intasato potrebbe portare a una portata inferiore, al carburante liquido che gocciola nella camera di combustione o all'iniettore che non riesce a iniettare completamente il carburante.
Potrebbero inoltre verificarsi perdite da un iniettore, che causerebbe l'ingresso di carburante liquido nella camera di combustione quando l'iniettore dovrebbe essere chiuso.
Un problema elettrico potrebbe impedire del tutto l'accensione dell'iniettore.
In tutti questi casi, è probabile che tu manifesti uno o più di questi sintomi.
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Una mancata accensione del motore potrebbe essere causata da molti componenti guasti, ma uno di questi componenti è un cattivo iniettore di carburante.
Possono verificarsi accensioni irregolari quando un iniettore è intasato, perde o non si accende. Se un iniettore si è guastato, sembrerebbe come se un cilindro non producesse potenza. Ciò si manifesterebbe probabilmente come un periodo di inattività irregolare o irregolare.
Se sospetti che un iniettore non funzioni, esiste un vecchio trucco che potrebbe aiutarti a determinare se tutti gli iniettori funzionano normalmente.
Supponendo che tu possa raggiungere i tuoi iniettori, prendi un cacciavite a testa piatta. Metti la maniglia sull'orecchio e la punta del cacciavite sopra un iniettore. Mentre il motore è in funzione, dovresti sentire un clic ritmico trasferito al cacciavite. Questo clic significa che probabilmente l'iniettore si sta attivando.
Se noti che manca solo un cilindro in quel clic, è probabile che tu abbia un iniettore difettoso. Probabilmente vorrai testare anche il collegamento elettrico su questo iniettore.
Il manuale di servizio di fabbrica contiene le specifiche sulle tensioni previste per ciascun pin, quindi puoi verificare che sia davvero l'iniettore e non il cablaggio ad avere un problema.
Un altro test rapido che puoi fare è sostituire il sospetto iniettore difettoso con uno che hai sentito fare clic. Se il silenzio segue il cattivo iniettore, sai che la causa principale è l'iniettore stesso. Se il cilindro originale rimane silenzioso, iniziare la ricerca guasti dell'impianto elettrico prima di sostituire gli iniettori.
Le mancate accensioni del motore sono spesso accompagnate da spie del motore di controllo, ma potresti vedere una spia del motore di controllo per una serie di motivi.
Prima di approfondire la risoluzione dei problemi o chiedere aiuto, scansiona il codice per vedere quale ECU pensa sia il problema. Ciò ridurrà notevolmente il problema. I codici possono spesso essere scansionati gratuitamente presso il tuo negozio di ricambi auto locale.
Se vedi un codice di mancata accensione, scambia le candele e i cavi delle candele (o bobine di accensione) con cilindri diversi. Quando si esegue qualsiasi tipo di diagnostica o risoluzione dei problemi, è una buona idea iniziare prima con i passaggi più economici e semplici; le candele sono più facili da sostituire rispetto agli iniettori di carburante sulla maggior parte delle auto.
Se si ottiene una nuova spia del motore di controllo per una mancata accensione su un cilindro diverso, cambiare le candele. Ripetere questo processo di nuovo con gli iniettori di carburante. Potrebbe essere necessario guidare l'auto per un po' prima che si accenda una nuova spia del motore di controllo.
Se hai problemi ad avviare la tua auto, un iniettore di carburante che perde potrebbe allagare un cilindro. Uno o più iniettori di carburante guasti possono anche rendere più difficile l'avvio del veicolo perché quei cilindri non produrranno energia.
Sebbene questo sia un problema meno comune, è comunque possibile avere difficoltà ad avviare l'auto quando si dispone di un iniettore di carburante difettoso.
Un iniettore di carburante che perde potrebbe gocciolare carburante nel motore anche con la corsa sbagliata nel ciclo di combustione. Questo è carburante sprecato, poiché non contribuisce in alcun modo a produrre energia.
È probabile che noterai una significativa riduzione del consumo di carburante e probabilmente vedrai un altro sintomo in questo elenco se un iniettore di carburante perde.
Se uno o più cilindri non raggiungono il rapporto carburante aria target, è probabile che il tuo motore non produca la stessa potenza di quella prodotta in fabbrica.
Se si verificano prestazioni lente, prestare attenzione ad altri sintomi in questo elenco, come uno scarso consumo di carburante e un minimo irregolare. Questi possono indicare un problema con gli iniettori.
I guasti intermittenti sono i tipi più difficili da diagnosticare. Se un iniettore di carburante è parzialmente bloccato, potresti notare picchi di potenza del motore poiché un iniettore funziona correttamente, quindi si spegne.
Gli iniettori di carburante possono essere puliti e anche testati utilizzando attrezzature speciali. Se sei interessato a farlo, puoi fare una rapida ricerca online per vedere quali aziende offrono un servizio di pulizia o test degli iniettori.
Se noti un odore di carburante nel vano motore o trovi un punto bagnato intorno al binario del carburante, è probabile che tu abbia un iniettore che perde. Gli iniettori delle porte hanno o-ring che li sigillano contro il collettore di aspirazione. Quando questi o-ring si consumano, il carburante potrebbe fuoriuscire dall'iniettore esternamente, senza entrare nel motore.
