Il carburatore usato essere la soluzione ideale per miscelare aria e carburante nel motore di un'auto, ma è stata quasi completamente eliminata dai sistemi di iniezione elettronica del carburante, poiché l'iniezione del carburante è molto più affidabile e offre prestazioni migliori rispetto ai carburatori. Sebbene i sistemi di iniezione del carburante siano più affidabili, non sono ancora a prova di guasto al 100% e diagnosticare un iniettore di carburante difettoso è molto più semplice di quanto molti pensino.
Per capire come può guastarsi un iniettore di carburante, è importante sapere come funzionano. Il carburante nel serbatoio del gas viene pompato dal serbatoio alle linee del carburante che portano agli iniettori. Alcune vetture ad alte prestazioni, come la Golf GTI, avranno una pompa del carburante secondaria nel vano motore. Ciò garantisce che il carburante nel rail del carburante abbia una pressione sufficientemente elevata da poter essere spruzzato nella camera di combustione sotto forma di nebbia sottile dall'ugello dell'iniettore.
Naturalmente, avere il carburante che spruzza costantemente nel motore non è l'ideale. Gli iniettori di carburante sono progettati con uno stantuffo del solenoide. Quando l'ECU (Electronic Control Unit) della tua auto, che controlla la fasatura del motore e il rapporto carburante-aria nel motore, invia un segnale all'iniettore, un solenoide si attiva nell'iniettore, tirando indietro lo stantuffo e consentendo al carburante di spruzzare nel motore. Quando la centralina smette di inviare il segnale, una piccola molla nell'iniettore spinge lo stantuffo in avanti e impedisce al carburante di fuoriuscire dall'iniettore.
Gli iniettori di carburante vanno male quando il solenoide o la molla si guastano. I combustibili economici possono anche causare il degrado dell'ugello degli iniettori nel tempo, impedendo allo stantuffo di interrompere il flusso di carburante. I combustibili economici, insieme all'accumulo di carbonio, possono anche intasare o bloccare l'ugello degli iniettori. Un cattivo iniettore presenta i seguenti sintomi.
Una parte dell'iniettore si trova all'esterno del motore e si collega alla rotaia del carburante. I danni a questa sezione provocano la fuoriuscita del carburante attraverso l'iniettore e la perdita all'interno del vano motore. Se apri il cofano e riesci a vedere o sentire l'odore della benzina, il tuo iniettore potrebbe essere rotto.
Se un iniettore di carburante è gravemente corroso o è bloccato in posizione aperta, il carburante verrà costantemente spruzzato nel motore, facendo fluttuare i tuoi giri/min quando l'auto è al minimo o con un carico costante.
Un iniettore bloccato, o uno in cui lo stantuffo è bloccato in posizione chiusa, provocherà una mancata accensione del motore. Una mancata accensione si verifica quando c'è troppo poco o nessun carburante nella camera di combustione e la candela non si accende. Ciò porta a una diminuzione delle prestazioni, del risparmio di carburante e provoca un ritardo nell'accelerazione. Tuttavia, ci sono molti altri motivi per cui si verificano accensioni irregolari.
Quando il motore non riceve la giusta quantità di carburante per ogni ciclo, il cilindro non è in grado di accendersi. Ciò provoca un calo dei giri al minimo e può far vibrare di più il motore dell'auto. Se il minimo scende abbastanza, l'auto andrà in stallo anziché al minimo.
Esistono tre modi per riparare un problema all'iniettore. Se l'iniettore si è guastato a causa di un blocco, è possibile aggiungere un detergente per iniettori al carburante per aiutare a pulire l'iniettore e liberare il blocco. Nei casi più gravi un professionista dovrà rimuovere l'iniettore e pulirlo con cherosene o detergenti simili.
Alcuni iniettori sono riparabili, il che significa che il solenoide, lo stantuffo e i contatti elettrici possono essere rimossi. Una volta rimosse, queste parti possono essere ulteriormente pulite, oppure sostituire le parti guaste, come il solenoide, la molla o la guarnizione dello stantuffo. Se il carburante o l'età hanno corroso o rotto un iniettore, si consiglia di sostituire tutti gli iniettori. È inoltre consigliabile richiedere al meccanico di lavare il serbatoio e le tubazioni del carburante in modo che i nuovi iniettori funzionino correttamente.
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