Gli iniettori di carburante sono dispositivi relativamente semplici che sono diventati molto affidabili. Come ogni nuova tecnologia, gli iniettori di carburante sono stati afflitti da problemi quando sono stati sviluppati per la prima volta, ma gli iniettori di oggi possono essere affidabili per centinaia di migliaia di miglia, quindi è insolito avere un cattivo iniettore di carburante. Se hai un cattivo iniettore di carburante, il sintomo più probabile che noterai è un minimo irregolare e un codice motore per una mancata accensione.
Un iniettore di carburante è semplicemente una valvola elettronica che si apre e si chiude in base alle esigenze del computer di gestione del carburante del motore. La pompa del carburante del tuo veicolo mantiene il carburante pressurizzato sopra la valvola in modo che quando l'iniettore apre gli spruzzi di carburante nel collettore di aspirazione.
Avere un cattivo iniettore di carburante può accadere meccanicamente o elettronicamente:
Un iniettore di carburante può guastarsi elettronicamente a causa di una cattiva connessione, di un filo rotto o della valvola stessa che si guasta. Se il segnale non arriva dal computer del tuo motore alla valvola per aprire, l'iniettore di carburante non si aprirà. È possibile utilizzare una luce noid per verificare che l'iniettore riceva il segnale di accensione. Se non è presente un segnale, è possibile controllare il cablaggio dal computer alla clip dell'iniettore.
Un cattivo iniettore può anche essere dovuto al guasto interno dell'iniettore stesso. Puoi verificarlo controllando la resistenza dell'iniettore sui connettori elettrici. La resistenza dovrebbe essere 2-4 ohm o 10-12 ohm a seconda se si dispone di iniettori a bassa o alta impedenza. Se la resistenza è significativamente più alta o mostra un circuito aperto tutto insieme, avrai bisogno di un nuovo iniettore.
Un iniettore di carburante può guastarsi meccanicamente parzialmente o completamente. Gli iniettori di carburante sono progettati per trasformare il carburante in una nebbia fine dove può mescolarsi completamente con la carica dell'aria aspirata. Se la punta si guasta o si intasa, lo spray di carburante può essere più una goccia che brucerà lentamente e in modo incompleto. Di grosso l'iniettore può anche guastarsi meccanicamente al punto in cui la valvola non si apre affatto e il carburante non entra mai nel motore.
Se tutto sembra a posto fino a questo punto, è molto probabile che il tuo iniettore sia semplicemente intasato a causa del carburante sporco e debba essere pulito. L'uso di BlueDevil Complete Fuel System Cleaner può sbloccare gli iniettori di carburante sporchi ripristinando un minimo regolare e aiutando il motore a funzionare correttamente.
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