La trasmissione CVT è una trasmissione automatica che può cambiare il suo rapporto di trasmissione alla velocità del veicolo. Questo tipo di trasmissione sta diventando sempre più popolare grazie alle sue elevate prestazioni e alla capacità di migliorare il risparmio di carburante. Sfortunatamente, sebbene questa trasmissione sia molto tecnologica, a volte può andare male.
Se hai rilevato problemi con una cattiva trasmissione CVT, risparmi migliaia di dollari sulla riparazione. Pertanto, ogni guidatore deve familiarizzare con i sintomi più comuni di una cattiva trasmissione CVT.
Questo articolo riassume i sintomi più comuni di una trasmissione CVT interrotta. In questo modo, puoi sapere se hai un CVT difettoso e farlo riparare immediatamente.
Leggiamo "Come sapere se hai una cattiva trasmissione Cvt?"
CVT è l'acronimo di Continuously Variable Transmissions. Una trasmissione automatica può cambiare il suo rapporto di trasmissione in risposta alla velocità del veicolo. Questo tipo di trasmissione sta diventando sempre più popolare grazie alle sue elevate prestazioni e alla capacità di migliorare il risparmio di carburante. L'olandese Van Doorne ha brevettato questa nuova tecnologia negli anni '40.
Da allora, molte case automobilistiche hanno sviluppato le loro versioni di trasmissioni CVT. Ad esempio, Nissan utilizza "Xtronic" per la sua trasmissione CVT. Un altro nome popolare è "ECVT" di Mitsubishi.
Il CVT ha una cinghia o una catena che collega due pulegge a diametro variabile a un variatore. L'albero di entrata dell'auto è collegato alla puleggia più piccola, mentre la puleggia più grande è collegata all'albero di uscita della trasmissione.
Le due pulegge a diametro variabile sono poste all'interno di un alloggiamento metallico a formare un unico pezzo. All'aumentare del regime del motore, la velocità di rotazione di ciascuna puleggia fa sì che la cinghia o la catena si muovano più velocemente.
Ci sono molti vantaggi di un CVT. Uno dei più importanti è la sua capacità di migliorare il risparmio di carburante poiché fornisce una gamma più ampia di rapporti rispetto a un tradizionale cambio automatico o manuale. Ciò si traduce in minori perdite di pompaggio, con conseguente migliore risparmio di carburante e prestazioni a velocità elevate del veicolo.
La trasmissione a variazione continua offre un elevato risparmio di carburante e un funzionamento regolare. Tuttavia, a causa della natura high-tech di questo cambio, a volte può andare completamente male e iniziare a darti problemi.
Ecco i 10 sintomi comuni di una cattiva trasmissione CVT:
Questo è uno dei sintomi più comuni di una cattiva CVT. Questo problema può essere causato dal deterioramento di varie parti CVT, come la cinghia di gomma o la catena metallica che collega due pulegge all'interno di un CVT.
Questo è un altro sintomo di una cattiva CVT. Quando la tua auto inizia a emettere rumori strani, di solito significa che hai un problema con la trasmissione della tua auto. In alcuni casi, questo potrebbe essere un segno di un CVT errato.
Se inizi a sentire rumori di stridore o schiocchi quando aziona i freni, probabilmente c'è qualcosa che non va nella trasmissione della tua auto. Questo può essere un segno di un cattivo CVT, cambio automatico a 4 marce o cambio manuale a 5 marce, a seconda del modello del veicolo e dell'anno di produzione.
Poiché il CVT fornisce rapporti di trasmissione diversi a seconda della velocità del veicolo, tutte le auto con questo tipo di trasmissione subiranno un'improvvisa perdita di potenza se la cinghia o la catena all'interno della trasmissione si spezzano.
Dal momento che un cattivo CVT fa salire e scendere la marcia della tua auto, puoi aspettarti che il suo consumo di carburante sia 3-4 volte peggiore delle normali condizioni di guida.
Se la tua auto non passa da sola alla modalità "overdrive", significa che c'è qualcosa che non va nei componenti interni della tua auto. Un CVT rotto è uno di questi componenti, che può impedirne il passaggio automatico all'overdrive a determinate velocità.
Se continui a riscontrare problemi simili ripetutamente, è probabilmente il momento di portare la tua auto a un test delle emissioni. Questo ti aiuterà a decidere se c'è qualcosa di sbagliato nel CVT poiché è noto che questo tipo di trasmissione influisce sull'emissione di emissioni del tuo veicolo quando si guasta. 8. Uno strano odore durante l'accelerazione
Questo può essere uno dei sintomi di una cattiva CVT. Se inizi a sentire l'odore della gomma bruciata, significa che una parte della cinghia all'interno della trasmissione è scesa di temperatura di diversi gradi al di sotto della temperatura di esercizio.
È possibile che si verifichi una lenta accelerazione se la puleggia si blocca o si secca a causa della mancanza di lubrificazione o dell'eccessivo accumulo di calore nei cuscinetti o sulla superficie. Potresti anche ottenere un'accelerazione lenta se la cinghia scivola o il pacco frizione si usura, consentendo uno slittamento eccessivo.
Questo è un altro sintomo comune di una cattiva CVT. Potresti notare che il numero di giri del motore aumenta durante la guida normale anche se stai andando solo a circa 30-40 mph. Questo di solito accade quando acceleri da fermo quando la trasmissione non riesce a scalare.
Non è sufficiente fare affidamento sui sintomi menzionati in precedenza per dire che hai a che fare con una cattiva trasmissione CVT. Dovrai invece eseguire un'ispezione approfondita per confermare il colpevole.
Puoi facilmente contattare il tuo meccanico per confermare il problema. Ma poiché la diagnosi di una cattiva trasmissione CVT non è troppo complicata, potresti essere in grado di farlo da solo seguendo questi passaggi:
Sfortunatamente, non tutte le auto hanno un CVT, quindi prima di iniziare a ispezionare la trasmissione, assicurati che i sintomi che stai riscontrando siano correlati a questo tipo di trasmissione. Se non c'è CVT nella tua auto, è probabilmente un problema dell'auto diverso, come la potenza insufficiente o problemi di accelerazione.
Potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nella cinghia di distribuzione all'interno del motore della tua auto se non funziona in modo fluido quando acceleri da una posizione di minimo. In molti casi, ciò sarà causato da una cattiva cinghia di distribuzione e non necessariamente da un CVT rotto, quindi non saltare ancora alle conclusioni.
Se i suoni strani provengono da sotto il cofano quando si preme il pedale dell'acceleratore, questo di solito significa che c'è qualche problema con il CVT poiché è noto che questo tipo di trasmissione emette rumori strani quando si guasta.
Se esegui un giro di prova e noti che il numero di giri della tua auto aumenta anche se non premi il pedale dell'acceleratore, significa che la tua auto passa a marce più alte ma in realtà non "aumenta di giri" - c'è anche molta pressione su una delle sue cinture o catene. Anche in questo caso, questo può essere un sintomo di un CVT danneggiato.
Potresti notare una pozza di liquido dall'odore strano sotto la tua auto dopo averla guidata per 30 minuti o un'ora. In tal caso, controllare il tappo di scarico della trasmissione e vedere se c'è una perdita o se è uscito del fluido. In questo caso, è probabile che la tua auto abbia un CVT rotto.
Se non è possibile eseguire i passaggi precedenti (o non rivelano nulla), potrebbe essere necessario riscaldare la trasmissione guidandola per un periodo compreso tra 30 minuti e un'ora. Una volta che la trasmissione raggiunge una certa temperatura, premere il pedale dell'acceleratore e vedere se il numero di giri aumenta. In tal caso si è verificato un problema con una delle sue parti, ed è probabile che si tratti di un CVT difettoso.
Dopo aver guidato per 30 minuti a un'ora, aprire il cofano e controllare l'astina di livello del fluido di trasmissione per odori strani. Se emana odore di bruciato, potrebbe indicare un CVT rotto.
Se hai accesso a apparecchiature diagnostiche come uno stetoscopio o un oscilloscopio, puoi utilizzarlo per testare le anomalie del sistema elettrico della tua auto. Toccando le due sonde del tuo dispositivo a parti diverse del sistema di cablaggio della tua auto, puoi verificare se ci sono problemi nel circuito elettrico dell'auto. Se rivela problemi con l'alimentazione, questo è un altro possibile sintomo di un CVT rotto.
Se non hai accesso alle apparecchiature diagnostiche o se la tua auto non ha un CVT, puoi ricercare online i sintomi delle trasmissioni non riuscite. Ci sono molti forum in cui le persone pubblicano foto e video dei vani motore delle loro auto dopo che è stato diagnosticato questo tipo di guasto. Potresti essere in grado di scoprire cosa c'è che non va esattamente nella tua auto guardando queste immagini e questi video.
Se hai un buon rapporto con il meccanico della tua auto, puoi sempre chiedergli di diagnosticare la tua auto per un CVT rotto. Anche se non ha mai lavorato su questo tipo di trasmissione, potrebbe comunque essere in grado di determinare cosa c'è che non va facendoti alcune domande e osservando da vicino il vano motore della tua auto.
Diversi fattori possono causare una trasmissione non riuscita e la maggior parte di questi può essere risolta con l'aiuto di un buon meccanico. Ecco le cause più comuni di questo tipo di errore e cosa puoi fare per evitare che si verifichi.
Come con qualsiasi altro tipo di trasmissione per auto, il CVT ha molti fluidi che lo fanno funzionare correttamente. I più importanti sono l'olio motore, il fluido di trasmissione e il liquido di raffreddamento. È necessario controllare regolarmente questi fluidi e assicurarsi che siano ai livelli adeguati. In caso contrario, aumenterai le possibilità di danneggiare uno o più ingranaggi del gruppo propulsore della tua auto.
Un'altra causa comune per un CVT fallito è il disallineamento. Se questo tipo di problema non viene risolto subito dopo che si è verificato, può causare seri danni al gruppo propulsore della tua auto. Questo di solito accade se qualcosa cade sotto il veicolo (come una roccia) e ostruisce parte del suo sistema di trasmissione, costringendo altre parti a subire uno stress aggiuntivo per funzionare normalmente o se la tua auto colpisce una buca.
Se hai il fluido di trasmissione o l'olio sbagliato nella tua auto, i loro componenti possono danneggiarsi e causare perdite interne che portano a un CVT rotto. È necessario controllare il manuale del motore per informazioni sui tipi richiesti di questi fluidi e utilizzarli di conseguenza. La stessa regola vale per tutti gli altri componenti legati a questo tipo di sistema di trasmissione.
Una cinghia o una catena di distribuzione rotta è un altro motivo comune per cui un CVT non riesce. Questo di solito accade se il motore si surriscalda, il che deforma una delle sue cinghie o catene, che poi si rompe. Il surriscaldamento del motore di solito si verifica perché c'è troppo poco (o per niente) liquido di raffreddamento nel radiatore dell'auto o il suo sistema di raffreddamento non funziona correttamente.
Un filtro intasato è un'altra possibile causa di un guasto CVT. Infine, se non hai mai cambiato o pulito il fluido di trasmissione della tua auto, nel tempo può sporcarsi molto. Questa sporcizia si accumula all'interno della trasmissione e può danneggiare alcuni dei suoi ingranaggi, portando a un guasto completo.
Se l'accoppiamento del tuo CVT inizia a non funzionare, probabilmente si verificherà un sistema di trasmissione rotto. Esistono due tipi di giunti:idraulici e pneumatici. Il primo utilizza la pressione dell'olio per spingere insieme gli alberi di ingresso e di uscita, mentre il secondo utilizza aria pressurizzata. Ogni tipo ha la propria serie di problemi che portano a un CVT rotto.
Se non sei sicuro che la tua auto abbia un cattivo CVT, è necessario cercare alcuni sintomi. Ad esempio, se il fluido di trasmissione perde o emana odore di bruciato, è probabile che qualcosa non vada nel sistema.
Altri segni includono ingranaggi disallineati e perdite interne all'interno del vano motore. Ancora una volta, il modo migliore per diagnosticare questi problemi è scattare foto di ciò che vedi nel vano motore (soprattutto primi piani) e mostrarle a qualcuno specializzato in questo tipo di problema, come un meccanico esperto o uno specialista automobilistico.
