I cattivi cuscinetti dell'albero motore sono un problema comune che può causare danni significativi al motore. Questo articolo ti aiuterà a diagnosticare e risolvere il problema prima che diventi un problema troppo grande. Tratta argomenti come sapere se si dispone di un cuscinetto dell'albero motore difettoso, cosa causa i cuscinetti dell'albero motore difettosi e come risolverli. Continua a leggere per i 10 sintomi comuni di un cattivo cuscinetto dell'albero motore!
Cos'è un cuscinetto dell'albero a gomiti e cosa fa?
Un cuscinetto dell'albero motore, noto anche come cuscinetto principale, è un componente del motore che aiuta a sostenere il peso del motore e dei suoi componenti interni. Funziona utilizzando una serie di cuscinetti e un basamento (noto anche come blocco) per ridurre l'attrito tra le parti mobili.
I cuscinetti sono in genere realizzati in acciaio e lavorano con il basamento per ridurre l'attrito delle parti metalliche mentre si muovono l'una contro l'altra. I cuscinetti si trovano in genere alle due estremità dell'albero motore e aiutano a sostenere parte o tutto il peso di pistoni, bielle e volano.
10 segni che potresti avere un cattivo cuscinetto dell'albero motore
I seguenti sono 10 segni che potresti avere un cattivo cuscinetto dell'albero motore. Se si verifica uno di questi sintomi, è probabile che sia necessario sostituire i cuscinetti o adottare misure per ripararli.
1) Forte rumore di clic mentre il motore è in funzione
Diversi problemi al motore potrebbero causare un forte rumore di clic proveniente dal motore. Tuttavia, una delle cause più comuni di questo rumore sono i cattivi cuscinetti dell'albero motore. Se senti un forte clic che cambia o aumenta, potrebbe essere causato da un rilevamento difettoso che sta iniziando a spegnersi.
2) Minimo irregolare
Cattivi cuscinetti dell'albero motore possono anche causare un minimo irregolare. Cuscinetti difettosi possono far oscillare il motore mentre è in funzione, provocando un minimo irregolare o tremori.
3) Surriscaldamento del motore
Cattivi cuscinetti dell'albero a gomiti possono anche causare un surriscaldamento del motore. Se i cuscinetti sono usurati, ciò potrebbe impedirne la rotazione con la stessa facilità. Ciò creerebbe un attrito eccessivo che riscalderebbe i cuscinetti e li causerebbe il surriscaldamento.
4) Il motore si spegne improvvisamente
Un altro segno che potresti avere cattivi cuscinetti dell'albero motore è se il tuo motore si spegne improvvisamente durante la guida. Un motivo comune per questo sintomo è un cuscinetto difettoso. Ad esempio, un cuscinetto danneggiato potrebbe bloccarsi, impedendo la rotazione dell'albero motore come previsto.
5) Il motore batte o sferraglia al minimo
Un rumore di bussare dal motore potrebbe anche indicare un cattivo cuscinetto. Un clic che cambia tono, soprattutto se combinato con un motore surriscaldato, può significare che uno o più cuscinetti si sono guastati e si stanno bloccando. Potresti anche notare un rumore sferragliante che aumenta quando aggiungi gas al motore. Anche in questo caso, è probabile che si tratti di un cattivo cuscinetto che ha fallito e si è allentato.
6) Il motore funziona in modo irregolare o non uniforme
Un motore acceso che non funziona correttamente potrebbe avere cuscinetti dell'albero motore difettosi. L'attrito dei cuscinetti difettosi può rendere difficile la rotazione dei pistoni. Ciò provocherebbe un funzionamento irregolare del motore, con pistoni che si attivano in momenti diversi rispetto ad altri.
7) Il motore è difficile da avviare
Cattivi cuscinetti dell'albero a gomiti possono anche causare un avviamento del motore difficile. Se hai difficoltà ad avviare il motore, potrebbe significare che i cuscinetti si bloccano o si muovono lentamente a causa dell'attrito. Ciò comporterebbe un tempismo errato tra i cilindri e renderebbe difficile l'avvio della tua auto.
8) Eccessivo fumo blu dal tubo di scappamento
Un eccessivo fumo blu che esce dal tubo di scarico può anche indicare cuscinetti dell'albero motore difettosi. Una perdita d'olio in genere provoca fumo blu, ma se non ci sono altri sintomi (come l'olio sul motore), potrebbe essere causata da cuscinetti difettosi.
9) Il motore sembra lento o esita a rispondere
Cattivi cuscinetti dell'albero motore possono anche causare un motore lento, difficile da avviare o non reattivo. L'attrito aggiuntivo causato dai cuscinetti difettosi renderebbe l'avvio della tua auto una lotta e impiegherebbe più tempo per accelerare.
10) Il livello dell'olio nel basamento è basso
Una perdita d'olio potrebbe indicare che hai cuscinetti dell'albero motore difettosi, ma anche un basso livello dell'olio nel basamento. Se uno o più cuscinetti del tuo motore si stanno spegnendo, è probabile che ci vorrà anche un po' di lubrificazione. Ciò ti farebbe aggiungere olio al motore più spesso.
Come sostituire da soli un cuscinetto dell'albero motore?
Se hai intenzione di risparmiare sul costo della manodopera, segui questi passaggi per sostituire tu stesso un cuscinetto dell'albero a gomiti:
- Solleva l'auto e fissala in sicurezza su cavalletti o rampe
- Scarica l'olio motore in un contenitore per reinserirlo nel motore.
- Rimuovere il filtro dell'olio e raccogliere eventuali pezzi sciolti del vecchio filtro.
- Svitare il motorino di avviamento. Se i cavi del tuo motorino di avviamento attraversano una parte del motore, assicurati di contrassegnarli prima che si stacchino in modo da sapere dove erano originariamente collegati. Un po' di nastro isolante può aiutare con questo.
- Rimuovere la cinghia a serpentina e il coperchio distribuzione (se necessario)
- Utilizzare un estrattore di bilanciamento armonico o premere per rimuovere la puleggia dell'albero motore.
- Dopo aver rimosso la puleggia dell'albero motore, utilizzare un piede di porco o un cacciavite coperto da un panno pulito per rimuovere la chiavetta Woodruff dal muso della manovella.
- Usa uno scalpello pneumatico per battere in senso antiorario su una delle teste dei bulloni del muso della manovella finché l'albero motore non gira.
- Applica uno spray penetrante dove stai picchiettando sull'albero motore e lascialo in ammollo per 30 minuti
- Rimuovi tutti i bulloni che fissano il volano/la piastra flessibile. Il modo più semplice è con un avvitatore pneumatico. Altri modi sarebbero con una grande barra dell'interruttore o un estrattore di bilanciamento armonico, che può essere utilizzato anche per rimuovere il volano. Probabilmente ci saranno tre spilli da 20 mm che lo trattengono con questo strumento:uno alle 12:00 e due alle 4:30 e alle 8:30 (o 6:30).
- Rimuovi il volano/la piastra flessibile. Dovrebbe staccarsi molto facilmente se non ci sono cuscinetti tra l'albero motore e il blocco motore.
- Ispeziona il cuscinetto e conferma che deve essere sostituito
- Pulire l'olio dall'albero motore e intorno a dove vanno i cuscinetti. Per questo puoi usare un detergente per freni o un detergente per carburatore.
- Pulisci il volano/la piastra flessibile su cui verranno pressate le tue nuove parti. Anche qui il detergente per freni funziona bene.
- Applica gocce d'olio equidistanti nel foro in cui il cuscinetto gira intorno all'albero motore. Alcune persone dicono che dovresti usare lubrificante di montaggio, Loctite 518 o grafite per premere su queste parti, ma non l'ho fatto e tutto è andato liscio. Tuttavia, vuoi un po' di olio, in modo che non entri in contatto metallo-metallo e non si corrode mentre lo premi.
- Ricontrolla le dimensioni del cuscinetto rispetto alla vecchia piastra flessibile/volano e alla nuova piastra flessibile/volano per assicurarti che corrispondano perfettamente. Alcune persone dicono che una pressa centra automaticamente la parte, ma dovresti comunque ricontrollare.
- Posiziona il cuscinetto sull'albero motore con il lato più grande del cuscinetto rivolto verso il basso (vedrai perché più avanti) e posizionaci sopra la piastra flessibile/volano. Assicurati che sia tutto centrato, quindi inizia a infilare i bulloni a mano all'inizio per mantenere tutto a posto.
- Allineare un foro per i bulloni con un foro pilota nel blocco motore, quindi utilizzare una chiave pneumatica o una barra dell'interruttore per serrare i bulloni in modo uniforme. Questo è un caso in cui consiglierei un avvitatore a impulsi elettrico rispetto a uno pneumatico perché è molto più facile controllare la coppia e si ottiene una tenuta più stretta. Se non si dispone di un avvitatore a impulsi, provare a utilizzare una chiave dinamometrica impostata su 60 piedi/libbre per bulloni da 1/4″ e 85 piedi/libbre per bulloni da 5/16″ (volano) e tutti i bulloni verso il basso in modo uniforme finché non sei stretto. Alcune persone dicono di usare Loctite su questi bulloni in modo che non ci siano possibilità che si allentino, ma io non l'ho fatto e va ancora tutto bene.
- Utilizzare un piede di porco o un cacciavite a testa piatta coperti con un panno pulito (in modo da non rovinare alcuna parte) per rimuovere la chiavetta Woodruff dal muso dell'albero motore, se necessario.
- Metti un nuovo paraolio dell'albero a gomiti come se avessi tolto quello vecchio.
- Metti un nuovo muso con il lato più piccolo del cuscinetto rivolto verso il basso (scoprirai perché più tardi). Assicurati che sia aderente prima di stringere tutto, ma non troppo, altrimenti potresti rovinare la manovella.
- Riposizionare la ruota dentata dell'albero motore con l'estremità più lunga rivolta verso il volano/la piastra flessibile, quindi riposizionare la chiavetta di legno in una tacca nel "muso" dell'albero motore.
- Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare il bullone del muso a 25 ft/lbs, quindi rimuovere la chiave Woodruff con pl. La chiave dovrebbe venire via con poco o nessun sforzo. Se è difficile da rimuovere, potresti aver stretto il bullone del muso troppo prima e deformato l'albero motore
- Dopo aver rimosso la chiave, sostituire il motorino di avviamento, i cavi delle candele, ecc., se necessario.
- Reinstallare i coperchi delle valvole dopo aver pulito a fondo (detergente per freni o detergente per carburatore), quindi ricollegare i tubi/cavi che avevi rimosso in precedenza
- Versare olio nuovo nel motore finché non esce dal piccolo foro al centro dell'alloggiamento filtro/filtro olio (quello in alto). Pulisci lo sporco residuo intorno a quest'area prima di installare una nuova guarnizione e un nuovo filtro. Assicurarsi di serrare eccessivamente il filtro durante la reinstallazione per evitare di incrinarlo o danneggiarlo.
- Riattaccare l'astina di livello e il tubo di riempimento dopo aver pulito a fondo (il detergente per carburatore funziona bene), quindi versare circa 4,5 litri di olio. Riempi lentamente, in modo da non disturbare la guarnizione della coppa dell'olio o rovinare il tuo nuovo filtro, assicurandoti di non riempire eccessivamente il motore.
- Avvia l'auto e controlla la presenza di perdite sotto. Se ne trovi, stringi i bulloni/i tubi flessibili finché non sono sufficientemente sicuri da fermare la perdita.
Suggerimenti per prevenire il guasto del cuscinetto dell'albero motore:
Dal momento che non è un lavoro molto semplice affrontare i guasti ai cuscinetti dell'albero motore, ecco un elenco di suggerimenti e trucchi degli esperti per prevenire guasti prematuri ai cuscinetti dell'albero motore:
- Utilizza olio sintetico (5W30, 10W30 e simili) e cambia l'olio ogni 3-4k miglia o più se guidi in condizioni polverose/sporche.
- Assicurati di serrare tutti i bulloni in modo uniforme per evitare di deformare l'albero motore. Non azionare mai il bullone del muso durante la rimozione/installazione.
- Se possiedi un avvitatore a impulsi elettrico, utilizzalo per rimuovere il bullone del muso anziché una barra dell'interruttore o un avvitatore pneumatico (se possibile) durante l'installazione del nuovo cuscinetto dell'albero motore.
- Non utilizzare mai Loctite per riavvitare i bulloni della coppa dell'olio, del motorino di avviamento, del coperchio delle valvole o della testata dell'albero motore.
- I sintomi di un cattivo cuscinetto dell'albero motore non sono troppo difficili da individuare. Se hai cambiato l'olio di recente, porta l'olio vecchio al negozio di ricambi auto locale e chiedi loro di controllarlo per trucioli di metallo (o scintille se è bagnato), che di solito è un'indicazione di un cuscinetto guasto. Il tuo motore di solito emette un forte rumore di picchiettamento e lo noterai di più quando acceleri o sotto carico. Se il tuo olio è scuro e puzza di bruciato, questa è un'altra buona indicazione che c'è qualcosa che non va nei cuscinetti della manovella.
- Se controlli il tuo olio e noti trucioli di metallo o ha un colore sbiadito o un odore, NON GUIDARE L'AUTO.
- Un cattivo cuscinetto della manovella può causare danni catastrofici al tuo motore se trascurato per troppo tempo. Quindi fallo controllare il prima possibile.
Domande frequenti sui sintomi di un cattivo cuscinetto dell'albero motore
Questa sezione tratta le principali domande frequenti sul cuscinetto dell'albero motore.
Che suono ha il cattivo cuscinetto della pedivella?
Un cattivo cuscinetto della manovella causerà un forte rumore di picchiettamento durante l'accelerazione sotto carico, soprattutto a regimi più elevati. Questo suono è solitamente accompagnato da fumo nero che esce dallo scarico e l'astina di livello dell'olio verrà controllata costantemente per rilevare eventuali segni di trucioli di metallo o che ha un colore sgradevole o un odore. Se noti una di queste cose, dovresti portare la tua auto da un meccanico certificato il prima possibile.
Puoi guidare con un cuscinetto dell'albero motore difettoso?
Non dovresti guidare la tua auto se noti uno dei sintomi sopra elencati, poiché potrebbe causare danni catastrofici al tuo motore. Se solo un lato è difettoso, puoi guidare la tua auto da un meccanico, ma sarà abbastanza ovvio che qualcosa non va quando il rumore si verifica solo a determinati regimi.
Un cattivo cuscinetto dell'albero motore influirà sulle prestazioni della mia auto?
Sì, ma potrebbe non essere nella misura in cui stai pensando. Un cattivo cuscinetto della manovella di solito farà funzionare male l'auto e non sarà veloce come al solito. Inoltre, se entrambi i lati del cuscinetto dell'albero motore sono danneggiati, noterai problemi con la potenza della tua auto.
Puoi sostituire i cuscinetti di banco senza rimuovere la pedivella?
No, è necessario rimuovere l'albero motore per sostituire i cuscinetti di banco.
Cosa causa il guasto del cuscinetto dell'albero motore?
Diversi fattori potrebbero causare il danneggiamento del cuscinetto dell'albero motore. Se vedi trucioli nel tuo olio o ha un colore sbiadito o odore di bruciato, molto probabilmente uno dei tuoi cuscinetti è difettoso e deve essere sostituito. Guidare con un cuscinetto della manovella danneggiato causerà ulteriori danni al motore, quindi dovresti farlo controllare il prima possibile in tal caso.
- Un cattivo olio crea un cattivo cuscinetto dell'albero motore
.Se stai usando olio cattivo, questo potrebbe anche causare il danneggiamento del tuo cuscinetto. Dovresti sempre controllare regolarmente l'olio che metti nella tua auto e cambiarlo quando necessario. Utilizzare sempre olio sintetico, se possibile (5W30 o 10W30).
- Una cattiva trasmissione può causare il guasto dei cuscinetti.
Se stai guidando con una cattiva trasmissione, il motore assorbe gran parte dell'urto dalla trasmissione che non funziona. Ciò potrebbe causare il danneggiamento dei cuscinetti dell'albero motore più velocemente del normale, quindi se hai difficoltà a decollare, potrebbe essere una buona idea far guardare la tua trans.
Conclusione
In questo articolo, abbiamo delineato i sintomi di un cattivo cuscinetto dell'albero motore e come procedere per ripararlo da soli. Suggeriamo inoltre alcune misure preventive da adottare per evitare di dover sostituire del tutto i cuscinetti dell'albero motore. Infine, se non riesci a risolvere il problema da solo, ti consigliamo di portare la tua auto da un meccanico per un ulteriore controllo.
