Il surriscaldamento è davvero dannoso per il tuo motore o qualsiasi componente del tuo veicolo. Servendo per raffreddare il motore e prevenirne il surriscaldamento, il radiatore svolge quindi un ruolo fondamentale nelle prestazioni del motore. Detto questo, un radiatore intasato che non può funzionare correttamente può causare gravi danni. Quindi, conoscendo i sintomi comuni di un radiatore intasato e come risolvere ogni problema a portata di mano è un'abilità di manutenzione di base e vitale che devi padroneggiare per garantire prestazioni ottimali del motore e risparmiare riparazioni costose e complicate.
I potenziali danni causati da un motore surriscaldato possono essere piuttosto gravi e includere qualsiasi cosa, dalle teste delle guarnizioni soffiate ai cilindri danneggiati. Se non hai familiarità con i sintomi di un radiatore intasato e non affronti il surriscaldamento in tempo, potresti dover affrontare riparazioni complicate e costose che costano fino a $ 4.000, forse di più. Nel frattempo, se il colpevole è davvero un radiatore intasato, il lavoro di riparazione sarebbe molto più semplice ed economico. Continua a leggere per scoprire come funziona il radiatore, i sintomi più comuni del radiatore intasato , costi di riparazione e sostituzione del radiatore e una guida passo passo su come lavare un radiatore intasato.
Qualcosa che ogni proprietario di auto alle prime armi sa è che quando un motore funziona, produce molto calore. L'esposizione prolungata al calore eccessivo è dannosa per le prestazioni del motore stesso, nonché per il corretto funzionamento e la durata di ogni altro componente situato sotto il cofano della tua auto. Il calore eccessivo non è mai desiderabile per nessun tipo di macchinario.
Per garantire un funzionamento regolare, ci deve essere un meccanismo efficace per mantenere il motore sufficientemente freddo. Questo è lo scopo del radiatore, con l'aiuto del liquido di raffreddamento del motore.
Il motore di un'auto utilizza il liquido di raffreddamento per assorbire il calore e lo trasferisce al radiatore, dove il liquido di raffreddamento caldo si raffredda per evaporazione. Una volta raffreddato, il liquido di raffreddamento viene reimmesso nel motore e il ciclo si ripete. In altre parole, il radiatore è una forma di scambiatore di calore.
La temperatura di esercizio sicura per la maggior parte dei motori delle auto è compresa tra 195 e 220 gradi Fahrenheit. Va bene andare un po' oltre quel limite superiore di tanto in tanto, specialmente nei mesi più caldi quando l'aria condizionata è molto necessaria. Detto questo, il riscaldamento eccessivo del motore per un periodo prolungato è un grande no no.
La maggior parte dei motori moderni sono raffreddati a liquido, ovvero utilizzando un liquido di raffreddamento che scorre attraverso uno scambiatore di calore, che viene raffreddato ad aria (quindi si può dire che in realtà sono parzialmente raffreddati ad aria). Altri motori sono raffreddati ad aria, ovvero utilizzano un fluido gassoso al posto del liquido di raffreddamento.
Il radiatore potrebbe essere intasato a causa di ruggine, accumulo di depositi interni nel tempo o detriti/contaminanti rimasti bloccati nel radiatore. Tali blocchi impediranno il corretto flusso di liquido di raffreddamento tra il radiatore e il motore, impedendo così le capacità di raffreddamento del radiatore.
La causa più comune di un radiatore intasato è il vecchio liquido di raffreddamento del radiatore che è rimasto fermo per lunghi periodi senza essere cambiato o quando il motore non è stato acceso per un po'. Il vecchio liquido di raffreddamento invita i sedimenti e la ruggine che blocca i tubi e le alette del radiatore, impedendo il flusso del liquido di raffreddamento da e verso il radiatore.
Allo stesso modo, un sistema di raffreddamento che non è stato sottoposto a manutenzione e "lavato" regolarmente introdurrebbe anche contaminanti che creano blocchi. Alla fine di questa guida imparerai i passaggi su come lavare il radiatore per eliminare o prevenire i blocchi.
Inutile dire che un radiatore difettoso che non funziona correttamente significa grossi, grossi guai. Un radiatore intasato porterebbe sempre al surriscaldamento del motore.
Per comprendere intuitivamente i sintomi di un radiatore intasato e ricordare cosa bisogna fare per risolverlo, è importante capire come funziona il radiatore.
In un sistema di raffreddamento a liquido, ci sono canali del refrigerante interconnessi che attraversano il blocco motore e la testata. Nella parte superiore della testata, tutti questi canali convergono in un'unica uscita.
Pompa
Il liquido di raffreddamento caldo viene aspirato dal motore al radiatore con l'aiuto di una pompa. La circolazione del liquido di raffreddamento viene mantenuta poiché la pompa di solito invia il liquido di raffreddamento riscaldato su attraverso il motore e giù attraverso il radiatore, sfruttando il fatto che l'acqua calda si espande, diventa meno densa e più leggera dell'acqua fredda. Quindi la tendenza naturale è che l'acqua calda fluisca verso l'alto e l'acqua fredda verso il basso.
La pompa è azionata da una puleggia e una cinghia dall'albero motore. Il calore del liquido di raffreddamento caldo viene trasferito nell'aria e il liquido di raffreddamento ora raffreddato ritorna quindi a un ingresso nella parte inferiore del blocco motore e rifluisce nuovamente nei canali interconnessi.
Ventola del radiatore
Il radiatore ha bisogno di un flusso d'aria costante per "scambiare" o trasferire il calore del liquido di raffreddamento nel flusso d'aria. Quando l'auto è in movimento, questo accade comunque. In caso contrario, viene utilizzata una ventola del radiatore per creare il flusso d'aria tanto necessario. Questa ventola è azionata dalla potenza del motore.
Detto questo, la ventola non è sempre necessaria mentre l'auto è in movimento. Pertanto, per ridurre al minimo l'energia utilizzata per far funzionare la ventola, la maggior parte delle auto al giorno d'oggi ha una ventola elettrica che si accende e si spegne quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un punto prestabilito, che viene rilevato da un sensore di temperatura.
Le ventole del radiatore in altre auto hanno una frizione termica della ventola per un ciclismo ottimale. Sono dotati di una molla elicoidale sensibile alla temperatura sulla parte anteriore che si espande quando l'aria che passa attraverso il radiatore è abbastanza calda e raggiunge un punto prestabilito. Questa espansione apre una valvola interna che riduce lo slittamento della frizione, facendo girare la ventola più velocemente per un maggiore effetto di raffreddamento.
Senza la ventola, è impossibile rimuovere quasi la metà del calore di scarto del motore. La ventola del radiatore è particolarmente importante nella stagione calda, nella guida lenta o nella guida continua stop-and-go. Nella stagione calda, quando l'aria condizionata è accesa più spesso, un elettroventilatore si accende più spesso ed è più soggetto a guasti.
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Flessibili, tubi e alette
I tubi flessibili, i tubi e le alette del radiatore sono parti soggette a contaminazione e usura. Innanzitutto, i tubi di gomma collegano il radiatore al motore. Convogliano il liquido di raffreddamento al radiatore da raffreddare e poi lo reinseriscono nel motore.
Il radiatore ha un serbatoio superiore che raccoglie il liquido di raffreddamento in ingresso e un serbatoio inferiore collegato da un nucleo, che consiste in molte file di sottili tubi verticali. I veicoli più vecchi avrebbero tubi verticali, mentre le auto moderne con la parte anteriore ribassata avrebbero radiatori a flusso incrociato con tubi che corrono orizzontalmente.
Strette tra le file di tubi ci sono sottili alette di lamiera. Le alette del foglio significano che il nucleo ha una superficie molto ampia, quindi quando il refrigerante passa dal serbatoio superiore attraverso i tubi al serbatoio inferiore, le alette possono condurre rapidamente il calore lontano dal refrigerante e dissipare questo calore nell'aria più fredda che passa attraverso loro.
I tubi del radiatore bloccati significano che la pompa dell'acqua non può far circolare correttamente il liquido di raffreddamento all'interno del blocco motore e tornare al radiatore. I tubi bloccati significano anche che il liquido di raffreddamento caldo non può fluire facilmente attraverso di essi, quindi il calore del liquido di raffreddamento non può essere efficacemente condotto via e dissipato nell'aria che circonda i tubi e le alette.
I tubi bloccati suonano insignificanti, ma avranno un grave impatto sulle prestazioni del motore e causeranno il deterioramento prematuro di altri componenti del sistema di raffreddamento.
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Cuffia del radiatore
Alla normale temperatura di esercizio del motore, il liquido di raffreddamento è appena al di sotto del punto di ebollizione dell'acqua. Per ridurre al minimo il rischio di ebollizione, è necessario aumentare il punto di ebollizione, che si ottiene aumentando la pressione nel sistema o pressurizzando il liquido di raffreddamento.
Questa pressurizzazione è controllata dal tappo del radiatore dotato di una valvola di pressione. È progettato per trattenere il liquido di raffreddamento nel radiatore a un livello ottimale di pressione predeterminato. Quando la pressione è troppo alta, la valvola si apre, consentendo al refrigerante di defluire attraverso un tubo di troppopieno.
Quando il tappo del radiatore non chiude correttamente, l'aria potrebbe entrare nel sistema di raffreddamento. Le sacche d'aria possono entrare nel nucleo del riscaldatore, nel termostato e nei tubi del radiatore. Di conseguenza, il motore non sarà in grado di mantenere la temperatura costante e ottimale e inizierà a surriscaldarsi.
Quando il motore funziona molto caldo, un sistema di raffreddamento di veicoli più vecchi che utilizza il tappo del radiatore per il controllo della pressione subirebbe una perdita di liquido di raffreddamento trascurabile ma continua, quindi richiederebbe un rabbocco regolare del liquido di raffreddamento.
I veicoli più moderni molto probabilmente avrebbero un sistema di raffreddamento sigillato che impedisce tale perdita di refrigerante. Quando il motore è caldo, l'eventuale trabocco va in un vaso di espansione, quindi il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione rifluisce nel motore quando il liquido di raffreddamento rimanente si raffredda.
Mentre stiamo aumentando il punto di ebollizione, si noti che anche il punto di congelamento del liquido di raffreddamento deve essere abbassato a un livello sicuro aggiungendo un antigelo, solitamente glicole etilenico. Questo perché l'acqua si espande quando si congela e, se il liquido di raffreddamento si congela, può far scoppiare il blocco o il radiatore.
Termostato
Tutto il sistema di raffreddamento a liquido ha un termostato che si trova tra il motore e il radiatore, solitamente situato sopra la pompa. Il suo compito è bloccare il flusso del liquido di raffreddamento al radiatore fino a quando il motore non si è riscaldato alla sua normale temperatura di esercizio di circa 200 gradi F o 95 gradi C. Il radiatore viene chiuso dal termostato finché il motore non si è riscaldato a sufficienza, oppure in altre parole, il termostato permette al motore di riscaldarsi il più velocemente possibile. Ciò ridurrebbe l'usura del motore, i depositi e le emissioni.
Il termostato ha un cilindretto posizionato sul lato motore. Questo cilindro è riempito con una cera che inizia a sciogliersi a una temperatura prestabilita, più comunemente intorno ai 180 gradi F. Quando il motore si scalda, la cera si scioglie, si espande e spinge la valvola aperta, consentendo al liquido di raffreddamento di fluire attraverso il radiatore. Quando il motore si ferma e si raffredda, la cera si raffredda e si restringe, chiudendo nuovamente la valvola.
Naturalmente, prevenire è sempre meglio che rovinare e aggiustare in seguito. Detto questo, devi conoscere bene i sintomi più comuni di un radiatore intasato di seguito per rilevare i problemi in anticipo prima che si verifichino costosi danni al motore.
Lettura indicatore surriscaldamento/alta temperatura
I sintomi più evidenti di un radiatore intasato è il surriscaldamento del motore. L'indicatore della temperatura sulla dashboard ti dirà quando ciò accade. Alcune auto più recenti visualizzeranno la temperatura digitalmente e ti avviseranno quando la temperatura del motore supera il livello di sicurezza.
L'indicatore della temperatura si trova da qualche parte nell'indicatore del carburante o nel contachilometri e presenta un ago che si muove tra C e H su due estremità. Se inizia a dirigersi verso la zona rossa sulla H, significa che il tuo motore si sta surriscaldando.
Un altro avvertimento è quando l'ago dell'indicatore della temperatura è notevolmente più alto del solito. Una normale temperatura di esercizio per la maggior parte delle auto è compresa tra 195 e 220 gradi F. Mentre il motore dovrebbe in genere funzionare all'incirca alla stessa temperatura con solo una leggera deviazione, specialmente nei mesi estivi quando il condizionatore d'aria è costantemente in funzione, dovrebbe ricevere un notevole aumento della temperatura la dovuta attenzione.
Se noti un aumento considerevole della temperatura per un periodo prolungato, un radiatore intasato potrebbe benissimo essere il colpevole. Un buon risciacquo di solito risolve un radiatore intasato. Alla fine di questo articolo, imparerai i passaggi corretti per lavare il radiatore.
Una domanda comune è se un radiatore intasato sia l'unico motivo per il surriscaldamento del motore. La risposta è:non sempre. Il surriscaldamento del motore potrebbe essere causato anche quando il livello del liquido di raffreddamento è basso o una ventola del radiatore malfunzionante o un tappo che non chiude correttamente.
Perdite di refrigerante
Quando il radiatore è intasato a causa della forte corrosione causata dal liquido di raffreddamento contaminato, le alette di raffreddamento del radiatore possono sviluppare piccoli fori o crepe su di esse e potrebbero causare perdite di liquido di raffreddamento. Potresti vedere perdite di liquido di raffreddamento visibili sul pavimento del tuo garage o sul vialetto e/o la spia del livello di liquido di raffreddamento basso potrebbe illuminarsi sul cruscotto. Questo è il secondo sintomo più evidente e comune di un radiatore intasato.
La corrosione del radiatore è spesso dovuta a un liquido di raffreddamento di bassa qualità o quando si aggiunge regolarmente acqua del rubinetto anziché distillata alla miscela del liquido di raffreddamento, poiché l'acqua del rubinetto contiene molti contaminanti. Se la perdita di liquido di raffreddamento è effettivamente causata dalla ruggine, dovrai ripararla rapidamente perché queste perdite peggioreranno con il tempo e possono persino danneggiare permanentemente il radiatore.
Anche con una minima perdita di liquido di raffreddamento, il tuo veicolo sarà costretto a funzionare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento, il che significa prestazioni non ottimali. Se prolungato, il tuo motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni che richiedono costose riparazioni.
Come sempre, controlla il colore del liquido che perde per assicurarti che sia liquido di raffreddamento piuttosto che un altro tipo di liquido dalla tua auto. La maggior parte del liquido di raffreddamento ha anche un odore distinto che è piuttosto "dolce". Se è liquido di raffreddamento, prova a pulirlo rapidamente perché il liquido di raffreddamento è tossico e attirerà gli animali a berlo. Diagnosticare e riparare la perdita il prima possibile o almeno mantenere il livello del liquido di raffreddamento rabboccato per mantenere il motore acceso per il momento.
Tieni presente che se il tuo radiatore perde a causa della forte ruggine, un lavaggio accurato del radiatore non sarà in grado di riparare questo problema. Il radiatore potrebbe non funzionare completamente e potrebbe essere necessario sostituirlo.
Tuttavia, detto questo, se un lavaggio del radiatore non viene eseguito regolarmente, è più probabile che il sistema sia soggetto a ruggine e blocchi.
Cambiamento del colore, della viscosità e dell'odore del liquido di raffreddamento
Un altro sintomo di un radiatore intasato sono i cambiamenti nelle caratteristiche del liquido di raffreddamento, il che molto probabilmente significa che è contaminato. Durante la normale manutenzione, dovresti controllare il liquido di raffreddamento, vedere se ha bisogno di essere rabboccato e controllarne il colore, la viscosità e l'odore.
Il liquido di raffreddamento dovrebbe essere di un colore verde brillante o giallo. Ci sono altri colori di liquido di raffreddamento là fuori, inclusi rosa, blu e viola, assicurati solo di essere a conoscenza del colore del tuo liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento è tipicamente di un certo spessore che gli consentirebbe di fluire liberamente all'interno del sistema di raffreddamento.
Nel tempo, depositi interni, fanghi o contaminanti esterni (come l'acqua del rubinetto) possono contaminare il liquido di raffreddamento, trasformandolo in genere in un colore più arrugginito. Poiché è contaminato, sarà molto più denso del normale, il che lo farà scorrere più lentamente e creerà blocchi.
Per controllare il colore e la viscosità del liquido di raffreddamento, il modo più semplice è controllare il serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento (dovresti avere un serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento a cui puoi accedere facilmente e ispezionarlo rapidamente). Se vedi un cambiamento drastico nel colore e/o nello spessore, dovrai lavare a fondo il sistema per evitare di intasare il radiatore.
Oltre al cambiamento di colore e viscosità, mentre il liquido di raffreddamento dovrebbe avere un odore dolce distinto, il liquido di raffreddamento contaminato puzzerebbe un po' come la gomma.
Una nota a margine:alcuni veicoli hanno un radiatore della trasmissione situato all'interno del radiatore. Se si verifica una perdita nella barriera che separa i due, il liquido di raffreddamento e il fluido di trasmissione si mescolerebbero e causerebbero il doppio dei problemi.
Le alette del radiatore possono bloccare il flusso d'aria a causa di vari motivi, uno dei quali è l'ostruzione a causa del materiale estraneo che si accumula su queste alette.
Dovresti essere in grado di vedere le alette del radiatore nella parte anteriore del radiatore. Poiché sono all'esterno ed esposte all'aria, queste pinne possono facilmente intasarsi con sporco, polvere della strada e persino piccoli rami o foglie e insetti.
Se vedi depositi bianchi e croccanti che corrodono queste alette, sono intasate. Queste alette ostruite bloccano il flusso d'aria e non consentono al liquido di raffreddamento di raffreddarsi efficacemente.
Fortunatamente, se sono le alette ad essere intasate da detriti e contaminanti, è probabile che tu possa pulirle con un tubo da giardino. Sulla maggior parte delle auto, dovrebbe essere abbastanza semplice rimuovere una o due coperture di plastica per accedere a queste alette situate sulla parte anteriore del radiatore.
Le alette del radiatore sono estremamente sottili e delicate. Possono piegarsi a causa del contatto fisico con materiale estraneo mentre l'auto è in movimento. Quando un numero sufficiente di alette si piega o si danneggia, si appiattisce contro il radiatore. Ciò limiterà il flusso d'aria, impedendo così la capacità del radiatore di mantenere le cose fresche e causare il surriscaldamento del motore.
Un contatto fisico trascurabile, come un minuscolo pezzo di ghiaia che colpisce le alette durante la guida, o anche quando si spruzza acqua per pulire le alette utilizzando una forte idropulitrice, o qualsiasi altra cosa che sbatte contro le alette può causare danni. Possono verificarsi danni anche durante la rimozione e la sostituzione del radiatore.
Guarnizione della testata che perde o danneggiata
Un radiatore intasato provocherà sicuramente il surriscaldamento del motore e, se prolungato, causerà gravi danni al motore come una guarnizione della testata che perde o bruciata o una testata incrinata. Questi danni sono costosi e difficili da riparare.
Oltre al rapido surriscaldamento del motore, una guarnizione della testata o una testata del cilindro danneggiate si manifesteranno come un funzionamento irregolare del motore, fumo bianco proveniente dallo scarico e uso eccessivo di liquido di raffreddamento.
Riscaldatore per area passeggeri non funzionante
Il riscaldamento dell'abitacolo della tua auto si basa sul passaggio del liquido di raffreddamento caldo attraverso il nucleo del riscaldatore e quindi sull'utilizzo di una ventola per soffiare l'aria calda risultante nell'area passeggeri. Un radiatore intasato significa che non arriva abbastanza liquido di raffreddamento caldo al nucleo del riscaldatore per riscaldare l'abitacolo.
Sebbene il funzionamento improprio del riscaldatore sia tra i sintomi comuni di un radiatore intasato, tieni presente che è più probabile che il colpevole sia un cattivo termostato.
Malfunzionamento della pompa dell'acqua
Come sopra, la causa più comune di un radiatore intasato è il vecchio liquido di raffreddamento del motore che viene contaminato. Il liquido di raffreddamento contaminato perde le sue proprietà lubrificanti e anticorrosive. Ciò può causare danni alla pompa dell'acqua del motore, con conseguente circolazione impropria del liquido di raffreddamento del motore.
I tubi flessibili del radiatore e le connessioni dei tubi flessibili sono soggetti alla corrosione e all'accumulo di sedimenti nel tempo, che possono causare crepe o fori nel radiatore. La sostituzione del tubo del radiatore potrebbe costarti solo da $ 30 a $ 60 e questo è un lavoro relativamente facile che puoi effettivamente fare da solo.
Se sei fortunato, un lavaggio accurato del radiatore potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno per sbloccare il sistema. Se puoi farlo da solo, questo progetto fai-da-te potrebbe costarti fino a $ 40 per alcuni semplici strumenti. Oppure potresti voler andare da un meccanico, o se vuoi risparmiare un po' di soldi, opta invece per un posto per pneumatici e lubrificanti per portare a termine il lavoro. Questi posti sono generalmente più economici dei meccanici, ma controlla con le attività commerciali della tua zona per vedere che tipo di servizi offrono e se ci sono offerte per abbassare i costi.
Lavaggio del radiatore:fai da te
La buona notizia di un risciacquo del radiatore è che puoi anche farlo da solo con alcuni kit ampiamente disponibili. Avrai bisogno di una bottiglia di risciacquo del radiatore e detergente che costa solo circa $ 6; puoi acquistarli online, presso la tua catena di supermercati locale o un negozio di auto. Aggiungi altri $ 8- $ 10 per un kit di lavaggio e riempimento completo con cui puoi pulire l'intero sistema di raffreddamento.
Questi kit in genere non vengono forniti con un tubo per spruzzare il radiatore. Quindi, se hai già un tubo da giardino a casa, puoi lavare il radiatore nel vialetto per soli $ 15 circa.
Se il tuo radiatore subisce gravi danni, come una forte corrosione, e si guasta del tutto, un semplice lavaggio potrebbe non essere in grado di ripristinarlo in condizioni di funzionamento. Sarà necessario sostituirlo. Il costo di un nuovo radiatore può variare notevolmente a seconda della marca, del modello e dell'anno del veicolo, oltre al fatto che il radiatore sia OEM o aftermarket.
In generale, puoi aspettarti di pagare da qualche parte sulla falsariga di $ 100 a $ 900 per sostituire un radiatore con anima in alluminio e serbatoi di plastica. Qualcosa come un radiatore Ford o Toyota sarà più economico di quello di un'auto di lusso o di un camion con un motore grande e potente.
Per la maggior parte dei veicoli in circolazione in questi giorni, il costo medio nella maggior parte dei casi sarebbe compreso tra $ 400 e $ 500. Questo è solo per la parte stessa, escluso il costo della manodopera.
Anche i costi di manodopera variano, poiché anche la quantità di tempo necessaria per sostituire un radiatore varia a seconda del veicolo. Per alcune auto, è facile accedere al radiatore e quindi la sostituzione richiederebbe al massimo un'ora. Nel frattempo, alcune auto hanno più configurazioni, più comunemente auto di lusso come un'Audi o una Porsche, quindi la rimozione e la sostituzione del radiatore possono richiedere fino a 3 ore. Quindi puoi aspettarti di pagare tra $ 100 e $ 300 per la manodopera.
Inoltre, durante la sostituzione del radiatore, potrebbe essere necessario sostituire anche altre parti del radiatore, inclusi i tubi flessibili, le fascette stringitubo, il tappo del radiatore e il termostato. Nella maggior parte dei casi si consiglia solitamente un nuovo liquido di raffreddamento. Quindi, oltre al costo del radiatore e del costo della manodopera, aggiungi altri $ 15 a $ 100 per la sostituzione di varie parti del radiatore.
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Lavare il radiatore a casa non è il lavoro di manutenzione più complicato e se puoi eseguire la manutenzione di base come il cambio dell'olio o la sostituzione dei pneumatici, molto probabilmente lo troverai un compito gestibile. E se non sei sicuro al 100%, puoi controllare una serie di video su Internet che possono guidarti attraverso il processo passo dopo passo.
Anche se fare questo lavoro da un meccanico non è il lavoro più costoso del mondo, puoi risparmiare denaro facendolo da solo dato che hai tempo, dato che puoi farlo solo per meno di $ 20.
Segui i passaggi seguenti per sbloccare il radiatore:
Svuota e rimuovi il radiatore
Lava il radiatore
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Nota importante:
È estremamente importante che tu NON debba ancora tentare di guidare la tua auto. Prima di guidare l'auto, è necessario assicurarsi che tutta l'aria sia stata rimossa dal sistema, altrimenti il motore potrebbe surriscaldarsi, come sopra menzionato. Per fare ciò, lasciare il motore al minimo per 15-30 minuti.
Durante questo tempo si apre una valvola nel termostato. Quando il motore raggiunge una certa temperatura, solitamente intorno ai 180°C, il liquido di raffreddamento e l'aria circolano e le sacche d'aria vengono rimosse dal sistema.
Puoi ricontrollare che il termostato si sia aperto sentendo il tubo del radiatore superiore mentre il motore è al minimo. Il tubo si sentirà caldo se il termostato si è aperto.
Il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore diminuirà notevolmente durante questo breve periodo, quindi è necessario rabboccarlo immediatamente. Questo passaggio richiede molta attenzione, poiché dovrai rimuovere il tappo del radiatore caldo. La misura migliore è aspettare che il motore si raffreddi di nuovo.
Quindi riempire nuovamente il sistema fino a quando non è pieno e riposizionare il tappo.
Oppure, se non vuoi aspettare così a lungo, puoi usare un asciugamano per afferrare il berretto. Tuttavia, fai attenzione perché il liquido di raffreddamento sarà appena al di sotto del punto di ebollizione, quindi assicurati di stare lontano nel caso in cui il tappo si stacchi.
La causa più comune di un radiatore intasato è il liquido di raffreddamento vecchio e contaminato. Inoltre, un livello inadeguato del liquido di raffreddamento provoca anche il surriscaldamento del motore, mentre il livello dell'acqua del liquido di raffreddamento diminuisce nel tempo. Quindi, per la migliore prevenzione, dovresti cambiare il liquido di raffreddamento ogni due anni. Ciò ridurrebbe il rischio di un radiatore intasato causato da liquido di raffreddamento gravemente contaminato e ti risparmierebbe il problema di dover lavare l'impianto.
La ventola di raffreddamento del radiatore è azionata da una cinghia della ventola in gomma. Quando è danneggiato al punto che la parte in gomma si scioglie e scivola, ciò comprometterà il ciclo di rotazione della ventola e provocherà il surriscaldamento del motore. La cinghia quindi dovrebbe essere sostituita.
Dovresti controllare regolarmente a mano la tensione della cinghia della ventola. Spingi il centro della cintura della ventola usando il pollice e, se riesci a spingerlo verso il basso da 13 mm a 20 mm, tutto va bene.
Dovresti anche ispezionare regolarmente il tubo del radiatore per eventuali crepe, distorsioni o danni in quanto possono causare perdite d'acqua.
