Che si tratti di dare nuova vita al tuo motore per riportarlo a condizioni pari al nuovo, o di personalizzarlo per le massime prestazioni, o per hobby in un'auto d'epoca, ci sono molti casi in cui una ricostruzione del motore è meglio della semplice riparazione di parti . Ricostruire un motore può essere un compito impegnativo e intimidatorio, ma è ancora possibile nel tuo garage con questa guida completa su come ricostruire un motore.
In questa guida, troverai non solo le procedure dettagliate passo dopo passo e utili suggerimenti per professionisti, ma anche una discussione informativa e importante sulle diverse opzioni per qualsiasi proprietario di auto che necessita di un aggiornamento o una revisione del motore. Questi includono quando ricostruire un motore e quando ripararlo, nonché un confronto tra la ricostruzione del motore e la sostituzione del motore esistente con un "motore rigenerato".
Ci sono due approcci per aggiornare un motore che si deteriora dopo molte miglia. È possibile sostituire le singole parti quando necessario per risparmiare denaro, che è chiamato approccio "a pezzi", oppure è possibile eseguire una ricostruzione completa del motore.
L'approccio frammentario consiste nel sostituire solo le parti usurate o rotte e lasciare tutto il resto intatto. Questo approccio alla manutenzione in genere tenta di accontentarsi di parti di ricambio di dimensioni standard come cuscinetti, anelli, pistoni e valvole.
Ovviamente, l'unica motivazione sottostante qui è economica e puoi aspettarti che tali riparazioni autonome manterranno il tuo veicolo in movimento senza migliorare significativamente le prestazioni del motore.
Allora, quando ha senso l'approccio frammentario? Quando il veicolo e/o il motore potrebbe non valere la pena spendere molti soldi a causa della vecchiaia o del basso valore di rivendita, vengono sostituite solo le parti che devono essere assolutamente sostituite per mantenere il motore acceso. Altre riparazioni possono attendere il prossimo proprietario.
Il secondo approccio all'aggiornamento del motore consiste nell'effettuare una revisione completa quando il motore necessita di riparazioni importanti e/o si spera in prestazioni molto migliorate. Questo è sicuramente l'approccio più costoso, ma offre anche risultati molto più duraturi e migliori.
Sostituendo i principali componenti di usura come anelli, pistoni, cuscinetti, valvole di scarico, catena di distribuzione o cinghia, il motore viene riportato in condizioni "come nuovo". Questo approccio può comportare l'acquisto di un kit motore o l'acquisto dei componenti necessari individualmente a seconda delle preferenze del proprietario.
Di solito richiede anche l'esecuzione di lavori alla macchina come la rotazione dell'albero motore e il rifacimento della superficie delle testate dei cilindri.
Se stai optando per una revisione completa del motore, hai due opzioni:ricostruirlo o sostituirlo con un "motore rigenerato". Ci sono pro e contro in ogni scelta.
Innanzitutto, non tutti i motori sono ricostruibili. Se il blocco motore è incrinato o comunque gravemente danneggiato, è probabile che non sia possibile ricostruirlo.
In secondo luogo, le parti interne necessarie per il tuo motore potrebbero non essere disponibili, sebbene l'aftermarket di solito abbia una fornitura sufficiente per i componenti per i motori più popolari. È sempre sicuro verificare la disponibilità prima di iniziare il lavoro vero e proprio.
La terza considerazione è quanto sei bravo con i fai-da-te per auto e quanto tempo hai. Ricostruire il tuo motore da solo ha più senso se sei sicuro che il blocco motore può essere riutilizzato, se le parti necessarie sono disponibili e convenienti e se hai il tempo e le capacità. Il processo di ricostruzione di solito richiede il lavoro della macchina e si prevede di dedicare fino a una settimana, molto probabilmente più a lungo, su questo progetto.
Se le condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, valutare la possibilità di sostituire il vecchio motore con un motore rigenerato. La maggior parte dei motori rigenerati sono realizzati da aziende rispettabili e sono accompagnati da una garanzia.
Guardati intorno per valutare se questa opzione sarà più conveniente rispetto alla ricostruzione di un motore da solo, alla disponibilità di un motore rigenerato compatibile con il tuo veicolo e alla logistica per scaricare un motore da 600 libbre da un camion merci.
Se prevedi di smontare il tuo motore esistente fino al blocco grezzo e ricostruirlo, avrai bisogno di alcune cose.
Dovrai iniziare estraendo il motore esistente dal tuo veicolo. La maggior parte dei fai-da-te utilizza un paranco a motore, noto anche come gru a motore. Per rimuovere un motore nel tuo garage, i paranchi del motore di base con una capacità di sollevamento di 1 o 2 tonnellate saranno più che adatti al lavoro.
Quando il tuo motore è supportato da catene su entrambi i lati, può inclinarsi su un lato se il peso è distribuito in modo non uniforme, una sfida quando si rimuove un motore. Per correggere ciò, una barra di livellamento del carico del motore consente di spostare la barra di supporto orizzontale a sinistra oa destra secondo necessità per bilanciare e raddrizzare un carico sbilenco. Alcune barre di livellamento del carico sono incluse con i montacarichi.
Una volta estratto il motore e allontanato dal veicolo, dovrai rimuoverlo dal sollevatore. Un supporto motore consente di fissare saldamente e saldamente il blocco motore. La maggior parte dei supporti offre la possibilità di ruotare un blocco motore in qualsiasi posizione in modo da poter lavorare facilmente su tutti i lati.
Quando un motore ha accumulato molte miglia, le parti interne possono essere usurate o danneggiate e devono essere sostituite. Le parti del motore che sostituirai quando ricostruirai il tuo motore dipenderanno dalle loro condizioni.
All'interno del blocco motore, gli elementi di usura tipici includono pistoni, spinotti del pistone, boccole degli spinotti del pistone, fasce elastiche, cuscinetti di biella e cuscinetti di banco. Gli alberi a gomiti sono lavorati, se possibile, e sostituiti se non possono essere lavorati. Le bielle possono essere riutilizzate o sostituite.
Potrebbero essere necessarie guarnizioni della testata cilindri, coperchi delle valvole, guarnizioni dei coperchi delle valvole, coppe dell'olio, pompe dell'olio, equilibratori armonici e coperchi della distribuzione. Se stai ricostruendo la testata del cilindro esistente, avrai bisogno di nuove valvole di aspirazione e scarico, molle delle valvole, bilancieri, aste di spinta e il relativo hardware. A volte potresti essere in grado di acquistare testate cilindri complete con relativi alberi a camme e valvole che si trovano all'interno. Avrai anche bisogno di nuovi bulloni per la testa per fissare le teste al blocco.
Alcune altre parti necessarie includono pompe dell'acqua, vaschette a valle e relative guarnizioni, gruppi corpo farfallato e volani.
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Di seguito sono riportati i passaggi da seguire per una ricostruzione completa del motore dell'auto.
Passaggio 1:posiziona il veicolo vicino al tuo sollevatore
Avrai bisogno di un garage grande e ben illuminato con una superficie piana, con spazio sufficiente per posizionare il tuo sollevatore e manovrare.
Passaggio 2:rimuovi il coperchio del motore
Segna i bulloni dei cardini in modo da poterli trovare in seguito. Allentandoli con cura, chiedi aiuto a un assistente mentre lo fai scivolare via. Si noti che alcuni cappucci hanno collegamenti elettrici per fari, luci di segnalazione e fendinebbia montati su di esso. Scollega anche loro.
Passaggio 3:scollega i componenti esterni del motore
Per motivi di sicurezza, è importante notare che è necessario scollegare il cavo di messa a terra sulla batteria prima di fare qualsiasi altra cosa.
Suggerimenti: Si consiglia di scattare foto ravvicinate ed etichettare le parti con pennarelli come riferimento mentre si procede, considerando le numerose parti di un motore. Ciò faciliterà notevolmente il processo di rimontaggio in seguito.
Fase 4:rimuovi tutti i collegamenti elettrici al motore
Per scollegare la trasmissione, è necessario prima scollegare il collettore di scarico e svitare tutti i collegamenti elettrici visibili alla trasmissione. Puoi lasciare i cavi della candela per dopo.
Passaggio 5:rimuovi i bulloni che fissano la campana della trasmissione al motore
Sollevare l'auto e metterla su cavalletti, quindi sostenere la trasmissione da sotto con altri cavalletti. È molto importante utilizzare del supporto sotto la trasmissione prima di scollegare i bulloni poiché una volta allentati, non ci sarà nulla a supportare la trasmissione.
Nota: Nella maggior parte dei casi, non è necessario rimuovere la trasmissione stessa dal veicolo, purché possa essere supportata in sicurezza quando il motore viene rimosso.
Fase 6:usa il sollevatore per rimuovere il motore
Collega il paranco ai punti di sollevamento sulle teste dei cilindri o ai bulloni più grandi vicino alla parte superiore del motore e regola lentamente il livellatore per iniziare a sollevare la parte anteriore.
Passaggio 1:ottieni il manuale per il tuo veicolo specifico
È essenziale fare riferimento alle istruzioni del produttore del motore per comprendere tutte le specifiche e le particolarità necessarie per ricostruire il tuo particolare motore.
Suggerimenti: Controlla l'ID e i numeri di casting sul tuo motore per assicurarti che il motore su cui pensi di lavorare sia effettivamente il motore su cui stai lavorando.
Fase 2:ispeziona il motore
Controllare eventuali segni di surriscaldamento, crepe e bruciature sul blocco. Verificare la presenza di liquido che fuoriesce dai numerosi tappi e giunti tra i componenti. Controllare anche l'eventuale sigillante eccessivo della guarnizione lasciato dalla precedente manutenzione.
Fase 3:ispeziona i componenti esterni
Ispezionare la cinghia dell'alternatore per segni di usura facendo girare la puleggia e ascoltando eventuali rumori insoliti. Quindi, ispezionare il distributore per segni di allentamento esercitando una certa pressione su di esso. Ispezionare anche il gruppo frizione per usura.
Fase 4:rimuovi il collettore di scarico
Se i bulloni oi prigionieri del collettore di scarico sono corrosi, fare attenzione a allentarli senza danneggiarli. L'uso di lubrificanti può aiutare. In caso contrario, i bulloni estremamente ostinati potrebbero richiedere calore per allentarsi.
Passaggio 5:smonta il resto del motore
Inizia con la coppa dell'olio e i coperchi delle valvole, quindi le testate. Proteggere le bielle durante il sollevamento delle testate:se piegate o danneggiate, dovranno essere sostituite.
Fase 6:controlla i fori dei cilindri
Se i cilindri sono troppo usurati, le possibilità di una buona ricostruzione saranno scarse. Potresti voler usare un micrometro per determinare il diametro del foro, oppure puoi avere una buona idea dell'usura delle pareti del cilindro guardando la cresta del cilindro. La cresta è il punto in cui il cilindro non è usurato perché gli anelli non salgono così in alto nel foro. L'usura del cilindro dovrebbe essere inferiore a questo punto.
In genere, se l'usura è inferiore a 2/100 di pollice, i pistoni originali possono essere riutilizzati, altrimenti è necessario annoiare il motore e utilizzare pistoni maggiorati.
Quindi, rimuovere la cresta sui cilindri vicino alla parte superiore del foro con un alesatore per cilindri. Ciò consentirà la rimozione dei pistoni senza danni e la reinstallazione dei pistoni con nuove fasce elastiche.
Fase 7:rimuovi i gruppi pistone e stelo
Dopo aver rimosso i cappucci delle bielle dalle bielle, posizionare le protezioni dei perni delle bielle sulle estremità delle bielle e proteggere i bulloni per evitare che raschiano il blocco motore. Una volta rimosso, riposizionare lo stesso cappuccio dell'asta sull'asta abbinata e conservarli come set numerati accoppiati o abbinati. Keep the parts marked or in order to later return them to the correct cylinder from which they were removed.
Step 8:Remove and inspect the crankshaft
Remove the crankshaft using crank mounting plates. Keep old main bearings in order, inspect them for wear and excess dirt. Remove the camshaft, balancer shafts, and auxiliary drives. Keep everything organized as you will need to put these back in the correct order. Remove the cam bearings, paying attention to their position.
Check for cracks and any signs of overheating. Measure different crankshaft dimensions:journal diameter, out of round, taper, and run out. Compare this to the dimensions listed in the shop manual.
If some dimensions do not match, mark them and send the crankshaft to a machine shop to have it resurfaced. Then measure the crankshaft again so that you can replace the bearings to get the crank to bearing clearance within specification.
Step 9:Finish disassembly
Remove the core plugs, brackets, guide pins, and everything else still attached to the outside of the engine block. Check the engine block for any cracks.
Step 1:Compress the valve springs
Use a valve spring compressor to compress the valve springs. Then, remove the valve keepers and slowly release the valve spring out of compression. Once you can remove the compression tool, remove the valve springs and shims. Again, keep these components in order.
Step 2:Remove the valve from the head
For each valve, you need to remove any carbon buildup or dirt from the valves and valve head. Do not force it out to avoid scratching the guides. Use a dye to find any cracks.
Step 3:Check each valve head
Check for any flatness which is out of specification so that it can be corrected at the machine shop. Inspect the guides for excessive wear and check for recession of the valve seats. Remember to also check for:
Step 4:Recondition the worn valve guides
Replace and machine the recessed valve seats and reface all valves which are not going to be replaced. Then lubricate the valve stems with engine oil and install valve seals.
We’re halfway through the steps on how to rebuild an engine. Now for reassembly, remember the disassembly procedures and work in reverse. This is why keeping pictures, marking and keeping parts in order will greatly ease you through the steps.
Step 1:Clean removed components
At this point the engine should be completely disassembled. Lay all of the parts that are going to be reused out and thoroughly clean each component Next, wash the parts with warm water and a water soluble detergent. Then blow them dry with compressed air.
Step 2:Clean the engine block
Perform the same cleaning and drying to prepare the block and heads for reassembly. Inspect the block and heads for signs of damage.
Step 3: Install crankshaft and main caps
Grease the camshaft bearings with high pressure grease, then install the camshaft. Since the caps are sensitive to position and direction, snug the caps and then torque them onto the block from the center moving out. Rotate the crank to see if it binds up.
Step 4:Install the timing chain or belt to specification
Align the timing marks at Top Dead Center and set the degree wheel correctly on the cam, with the crankshaft/piston timing and proper valve timing sequences for intake, compression, power, and exhaust strokes of the engine.
Step 5:Install new pistons, rings, gaskets, and seals
Check piston ring end gaps for OEM clearances. If the rings are too small in diameter they’ll have excessive end gaps, but if they’re too large then they’ll be too tight and can bind, perhaps even breaking when the engine heats up.
Step 6:Install head gasket
The gasket may be directional, so be sure to install in the correct direction.
Next, install new valve heads. Lube the bolt threads and washers with Original Equipment Manufacturer (OEM) lubricant or sealer, then torque the bolts down in 3 stages using the OEM specified pattern.
Step 7:Install a new valve train
Always lubricate the parts as you install them and adjust the valves as necessary.
Step 1:Mount the engine back onto the hoist
The engine should now be fully reassembled and ready for reinstallation. Mount the engine back onto your hoist, and then into the vehicle. Remember how you removed it before; now you’re only working in reverse order.
Step 2:Reconnect the engine
Again, in the reverse order of when you removed them, reconnect all of the hoses, electrical connectors and harnesses. Next, refill engine oil and antifreeze.
Step 3:Test the engine
Make your final checks to make sure every component is where it originally was. Now the engine should be ready to start. Now, to ensure that you get the optimum performance and lifespan from your rebuilt engine, refer to your manual for the exact procedures for engine start up and break in.
