Quando si scala una marcia, si passa a una marcia inferiore durante la guida. Quindi scalare le marce fa male? Ci saranno persone sia pro che contro questa tecnica di guida. Ma in realtà, l'idea che il freno motore / scalata di marcia sia dannoso per il motore della tua auto è un mito. La gente crede che il meccanismo danneggerebbe il motore e la trasmissione, ma non è sempre così. In questo articolo discuteremo a fondo del motivo per cui viene effettuato il downshifting, perché le persone si chiedono:"Il downshifting è negativo? E perché in realtà non può essere poi così male.
Scalare le marce è un'abilità che devi padroneggiare se vuoi regolare la tua velocità durante la guida. È un meccanismo noto come freno motore, che comporta il rallentamento di un veicolo che sta andando ad alta velocità. Molte persone credono che scalare le marce causi danni al motore.
Guideresti sempre allo stesso ritmo se non scalassi la marcia. Il processo di cambio marcia e scalata è ciò che rende la guida eccitante e divertente. Quando si tratta di scalare, è una tecnica per rallentare un veicolo abbassando la marcia a una più pesante. La scalata, se eseguita correttamente, è una procedura che consente alla vettura di funzionare senza intoppi.
Nelle auto con cambio manuale, dove hai il controllo completo, scalare le marce per rallentare è una pratica comune. Ad esempio, supponiamo di guidare in 4a marcia e all'improvviso ti ricordi che devi rallentare un po'. Passi alla 3a marcia. La scalata si riferisce alla procedura che utilizzi per passare alla terza marcia.
Come accennato in precedenza, alcuni esperti sconsigliano ancora di scalare le marce. Hanno una risposta diversa alla domanda "il downshifting è negativo?" Alcuni siti Web sulla guida includono ancora il passaggio a una marcia inferiore come abitudine di guida da evitare quando si utilizza un'auto con cambio manuale.
Alcuni esperti hanno affermato che l'utilizzo del cambio manuale per rallentare un veicolo può essere costoso. Il disco della frizione che collega il motore alla trasmissione è realizzato con lo stesso materiale delle pastiglie/ganasce dei freni del tuo veicolo.
Questa pochette si consuma leggermente ogni volta che ti giri. Spesso è più costoso riparare una frizione usurata che sostituire le pastiglie dei freni, indipendentemente dall'auto. Il cambio di marcia estremo metterà a dura prova il motore e i supporti della trasmissione.
Quindi quale è meglio scalare o frenare? Il downshifting (noto anche come freno motore) è comune con i conducenti per due motivi:è bello guidare come un pilota di auto da corsa fluido e abile e consente di risparmiare denaro sull'usura dei freni, poiché pedali, pastiglie dei freni, dischi e rotori possono essere costoso. Gli esperti che sconsigliano la scalata di marcia avvertono che la scalata di marcia rende più difficile il lavoro del motore e della trasmissione e con questo processo puoi finire per spendere più soldi per il gas e la trasmissione.
Ecco i motivi per cui i conducenti scalano le marce:
L'auto accelera molto più velocemente se si cambia marcia e si preme il pedale dell'acceleratore. Quando si guida su una collina, lo stesso vale. Si passa a una marcia inferiore per ottenere più potenza se il motore non produce potenza sufficiente per mantenere la velocità durante la guida in salita (a regimi del motore più elevati).
Nel complesso, scalare marcia è una strategia utile per svoltare senza intoppi in curva, gestire il traffico, evitare condizioni stradali pericolose (come buche, neve o ghiaccio) o semplicemente rallentare senza utilizzare il freno.
Sebbene sia possibile fermarsi per inerzia in folle, è possibile perdere il controllo del veicolo se non è in marcia. È sempre più facile scalare marcia quando rallenti se sai che la fermata sta arrivando ma ricorda che non influirai sull'auto anche se non lo fai.
Altre situazioni in cui è meglio scalare le marce
Il freno motore/la scalata di marcia viene spesso utilizzato per supportare i freni durante la guida in discesa. Se stai guidando su un lungo pendio, potresti sentirti in dovere di "frenare" per mantenere la tua velocità sotto controllo. Tuttavia, la frenata costante in discesa ha i suoi svantaggi. Per cominciare, le pastiglie dei freni si consumano più velocemente.
Le pastiglie dei freni producono materiale di attrito che converte l'energia cinetica del tuo veicolo in attrito, che rallenta e ferma il tuo veicolo. Nel tempo, il contenuto di attrito si degrada. Di conseguenza, la sostituzione delle pastiglie dei freni è una parte necessaria della manutenzione ordinaria. Tuttavia, l'attrito eccessivo durante la frenata in discesa consente alle pastiglie dei freni di consumarsi più rapidamente. Genera anche una grande quantità di calore, che può danneggiare l'impianto frenante. I rotori dei freni possono surriscaldarsi e deformarsi e il liquido dei freni può bollire, causando problemi nel dispositivo.
Può anche svilupparsi una condizione nota come "dissolvenza del freno". Quando continui a sbattere i freni mentre guidi in discesa, l'impianto frenante non è più in grado di sopportare il calore. L'efficacia del sistema frenante, così come la tua capacità di rallentare, diminuisce con il riscaldamento dei freni. Nelle zone collinari, alcune strade hanno designato corsie per camion in fuga.
Procedendo in discesa, più grande è il veicolo, più difficile sarà frenare. Di conseguenza, puoi preferire l'uso del freno motore, come fanno molti camionisti con i loro grandi mezzi, per assistere l'impianto frenante in discesa.
Il rallentamento del traffico e il mantenimento della potenza su strade fangose, innevate o scivolose sono altre due situazioni in cui il freno motore può essere vantaggioso. Perché dovresti usare il freno motore in queste situazioni? Per cominciare, puoi prolungare la vita del tuo impianto frenante. Inoltre, dal momento che stai rilasciando il pedale del gas, sarai in grado di risparmiare più soldi sul gas. Smetterai anche di bloccare le gomme non esercitando troppa pressione sui freni, il che ti aiuterà a mantenere un controllo migliore in situazioni scivolose.
Ancora una volta, il downshifting è negativo? Sì, può danneggiare il motore e la trasmissione della tua auto, ma solo quando non è fatto bene. Di seguito sono riportati i passaggi corretti da eseguire quando si passa a una marcia inferiore di un veicolo e devono essere sempre tenuti a mente per ridurre al minimo l'usura.
Ci sono tre componenti raggruppati in una linea quando guardi i comandi della tua auto ai tuoi piedi. La frizione è a sinistra, seguita da un freno al centro e infine dall'acceleratore. La frizione, che torna utile in scalata, è il più critico di tutti i componenti.
L'unico modo per viaggiare velocemente è cambiare marcia secondo le necessità dell'auto. Anche scalare marcia in discesa o in discesa è un ottimo modo per tenere sotto controllo l'accelerazione del veicolo. Tutto ciò che un individuo fa in questo processo è passare a una marcia più alta per contrastare la velocità dell'auto. Non si tratta di mettere tutto il peso sul motore e sulla frizione, ma cambiare marcia da bassa ad alta o viceversa in tempo non è altro che un errore statistico.
Quindi, come fai a sapere quando è il momento di cambiare marcia? Il motore ritarderà se l'auto si sta muovendo troppo lentamente per la marcia in cui ti trovi. Potrebbe tremare, vibrare o emettere un basso rombo e potrebbe persino sembrare che il veicolo stia per fermarsi. Il contagiri può anche informarti quando è il momento di scalare la marcia se legge circa 1 (o 1.000) giri/min.
Senza guardare il contagiri, come fai a sapere quando scalare? Probabilmente controllerai molto il contagiri quando inizi a guidare un cambio manuale, ma man mano che migliorerai, imparerai come si sente il veicolo quando la marcia è troppo bassa e non sarà necessario. Il suono basso e sferragliante e la sensazione di balbuzie di un motore in ritardo su una marcia troppo alta ti diventeranno familiari.
Quando è il momento di scalare le marce?
Il contagiri indica quando è il momento di cambiare marcia. Quando il contagiri legge circa 1 o 1.000 giri/min, spostati verso il basso (e su a 3 o 3.000 giri/min). Il contagiri indica quando è il momento di cambiare marcia. Quando il contagiri legge circa 1 o 1.000 giri/min, spostati verso il basso (e su a 3 o 3.000 giri/min).
Ci sono 3 modi per scalare una marcia con un cambio manuale:
Ora che abbiamo già discusso dei vantaggi della scalata di marcia e di come farlo nel modo giusto, facciamo un piccolo passo indietro e conosciamo i casi in cui dovresti evitare la scalata o il freno motore. Quindi scalare le marce fa male? Ecco i casi in cui può essere.
Come accennato in precedenza, il passaggio a una marcia inferiore, noto anche come freno motore, è una tecnica utile per ridurre l'usura dei freni, mantenere la stabilità del veicolo e scendere in sicurezza dalle colline. È una caratteristica comune delle trasmissioni manuali. Può essere utilizzato con cambi automatici, ma ha un impatto minore. Tuttavia, è necessario prestare attenzione nell'usare il freno motore con troppa forza.
Quando il veicolo rallenta, un guidatore passa normalmente da una marcia alta a una marcia inferiore per utilizzare completamente il freno motore. Questa procedura migliora l'efficacia della tecnica. Ma cambiare marcia a un regime motore (RPM) troppo alto o entrare in una marcia troppo bassa, d'altra parte, può mettere a dura prova la trasmissione, in particolare la frizione e la trasmissione. L'usura prematura del motore può anche essere causata da una forza eccessiva applicata da un cambiamento improvviso e drammatico. Questo è ciò che preoccupa gli altri esperti.
Quindi, quando ti fermi, fai un favore a te stesso e al tuo portafoglio usando i freni e non scalando mai oltre la 2a marcia. Quindi scalare le marce fa male? Sì, quando lo fai all'estremo.
È importante anche lasciare molto spazio sulla strada da percorrere per uno spazio di arresto sicuro e assicurato. Il freno motore è vantaggioso perché riduce l'usura del sistema frenante, migliora il risparmio di carburante e migliora la stabilità del veicolo. Tuttavia, il freno motore non è sufficiente per mantenere l'equilibrio dell'auto. Quindi tieni sempre presente che le scalate o il freno motore sono pensati per funzionare in tandem con i freni, non al loro posto.
Quindi, quando tutto è stato detto e fatto, scalare le marce è dannoso per il tuo veicolo? Il downshifting ha una serie di vantaggi se eseguito correttamente. Quando un guidatore vuole rallentare, gli dà la leva di cui ha bisogno. La procedura è spesso utile quando si tenta di alleviare gli effetti del jackknifing causati dall'applicazione di freni meccanici. Inoltre, il freno motore prolunga la vita dei freni. Devi solo essere saggio quando e come intendi scalare le marce.
