Una delle mosse cinematografiche tipiche di Hollywood è avere un'auto che si guasta per surriscaldamento e una raffica di vapore che fuoriesce da sotto il cofano. Sfortunatamente, questa realtà può capitare a chiunque. Il modo migliore per evitare di rimanere bloccati sul ciglio della strada è assicurarti di prenderti cura del sistema di raffreddamento della tua auto e di individuare tempestivamente eventuali perdite.
Se la tua auto si surriscalda, è sempre bene controllare di non avere una pompa dell'acqua difettosa. Se la tua pompa va bene, molto probabilmente hai una perdita di refrigerante.
La maggior parte delle perdite del radiatore sono causate da tubi flessibili del refrigerante invecchiati . I tubi del liquido di raffreddamento sono realizzati in gomma o silicone. Con l'età e l'esposizione ripetuta al calore di un motore, i tubi del liquido di raffreddamento possono iniziare a diventare fragili e incrinarsi, il che consente al liquido di raffreddamento di fuoriuscire. In alcuni casi le crepe sono molto gravi, oppure il calore ha fatto dilatare così tanto i tubi da liberarsi dal loro collegamento. Questo fa sì che il liquido di raffreddamento fuoriesca dal sistema.
La seconda causa più comune di perdite dal radiatore è l'uso di un liquido di raffreddamento errato . Alcune persone pensano che l'acqua normale sia sufficiente come refrigerante nel radiatore, ma questo non potrebbe essere più sbagliato. L'acqua normale di un rubinetto contiene impurità e, quando l'acqua viene riscaldata, le impurità si accumulano all'interno del radiatore e del motore. Nel tempo questo fa arrugginire queste parti. Un accumulo di sedimenti sufficientemente grande causerà anche blocchi che impediscono il flusso del liquido di raffreddamento.
L'ultima delle cause più comuni delle perdite del radiatore è il tappo del radiatore difettoso . I tappi del radiatore sono progettati per sigillare più strettamente man mano che viene aggiunta una maggiore pressione su di essi. Un tappo del radiatore guasto consentirà al liquido di raffreddamento di fuoriuscire dal radiatore.
Il modo più semplice per individuare una perdita è avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, lasciare l'auto al minimo e controllare il motore da sotto il cofano e da sotto l'auto. Se vedi del liquido di raffreddamento che gocciola o spruzza intorno al motore e al radiatore, molto probabilmente hai una perdita.
Non dimenticare di controllare tutti i tubi del liquido di raffreddamento, i tubi che portano al liquido di raffreddamento sopra il serbatoio e il serbatoio di troppopieno stesso per individuare eventuali crepe e perdite.
Un altro metodo è quando la tua auto è rimasta ferma per alcune ore, prendi una torcia e ispeziona il radiatore e il motore per depositi di sedimenti bianchi o macchie di ruggine, poiché ciò indicherà perdite che sono evaporate. Con il motore freddo, è possibile rimuovere il tappo del radiatore e ispezionarlo per verificare la presenza di depositi e danni. Mentre il tappo è spento, tastare l'interno del radiatore. Dovresti essere in grado di sentire l'umidità.
La manutenzione della tua auto è importante. Sebbene ci siano molti miti sul servizio, far ispezionare il tuo veicolo non è uno di questi. Controlla il manuale del tuo proprietario per sapere come il produttore consiglia di cambiare il liquido di raffreddamento, ma se vuoi arieggiare per cautela, ogni 30.000 miglia o tre anni è un intervallo sicuro. Quando si cambia il liquido di raffreddamento, assicurarsi di utilizzare l'antigelo del liquido di raffreddamento corretto poiché questi sono stati progettati per limitare l'accumulo di sedimenti nel sistema.
Fortunatamente in Florida, non sperimentiamo temperature di congelamento, quindi è accettabile l'uso di acqua distillata. Mentre il tuo meccanico cambia i fluidi, chiedigli di testare anche il tappo del radiatore per assicurarti che mantenga la pressione corretta.
La gomma all'interno del vano motore, i tubi flessibili del refrigerante e le cinghie hanno una durata di circa cinque anni prima che inizino a rompersi. Si consiglia comunque di far ispezionare i tubi del liquido di raffreddamento ad ogni servizio, poiché i detriti della strada e le variazioni di temperatura possono causare rotture premature.
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