La maggior parte dei veicoli oggi, camion o automobili, sono dotati di sistemi di sterzo a pignone e cremagliera. I veicoli più vecchi avevano una configurazione dello sterzo che includeva un braccio del pitman che oscillava quando si girava il volante e un complicato set di bracci e collegamenti che si estendono alle ruote. Una configurazione a pignone e cremagliera ha meno giunti per andare a male e può essere posizionata in molte posizioni diverse sul tuo veicolo. Anche una perdita di pignone e cremagliera è relativamente facile da individuare poiché le possibili posizioni di perdita sono relativamente poche.
La tua cremagliera del servosterzo riceve la sua potenza dalla pompa del servosterzo e dal fluido pressurizzato che pompa attraverso la linea ad alta pressione. Se questa linea non è collegata correttamente alla cremagliera e al pignone o è danneggiata, può iniziare a perdere a causa delle pressioni estremamente elevate del fluido. Se hai una perdita dalla linea ad alta pressione, l'unica cosa che puoi fare è sostituire la linea per fermare la perdita. Di solito, queste linee non sono troppo costose, ma possono essere difficili da installare a causa della loro posizione, quindi potrebbe essere una buona idea portarle da un meccanico.
Il tuo volante è attaccato a un piantone dello sterzo che ruota mentre giri il volante. Questa colonna si collega alla cremagliera e al pignone ed è ciò che fa girare le ruote. C'è una guarnizione attorno all'albero di ingresso qui che mantiene il fluido del servosterzo ad alta pressione contenuto anche quando il piantone dello sterzo ruota. Questa guarnizione può usurarsi nel tempo per l'uso o per il liquido del servosterzo sporco. Sfortunatamente, di solito non è possibile sostituire questo sigillo, quindi le tue uniche opzioni sono sostituire l'intera cremagliera del servosterzo o utilizzare BlueDevil Power Steering Stop Leak per ripristinare il sigillo per fermare la perdita.
La tua cremagliera prende il movimento rotatorio del tuo volante e lo trasforma in movimento lineare dei pistoni che muovono il tirante e di conseguenza fanno girare le ruote. I pistoni su entrambi i lati della cremagliera dello sterzo sono i più soggetti a perdite poiché le guarnizioni devono sigillare il movimento lineare anziché il movimento rotatorio. Questi arieti hanno stivali a fisarmonica sopra di loro per sigillare la polvere e proteggere l'ariete e il sigillo, ma non è insolito che questi sigilli perdano comunque. Se noti che il fluido gocciola dalle estremità dello stivale a fisarmonica, molto probabilmente hai una perdita relativamente grande all'interno dello stivale in corrispondenza della guarnizione di uscita. Proprio come la guarnizione di ingresso, le guarnizioni di uscita possono essere cambiate raramente, quindi per evitare perdite di pignone e cremagliera devi sostituire l'intera cremagliera o ringiovanire le guarnizioni nella cremagliera che hai.
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rack_and_pinion_leak.jpg – Di Kadmy – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
