Le perdite di pignone e cremagliera possono essere frustranti da affrontare e difficile da capire perché i meccanici fanno pagare così tanto per ripararle . I sistemi di sterzo a pignone e cremagliera sono spesso utilizzati nelle auto sportive e in altri veicoli che sono bassi rispetto al suolo o hanno uno spazio limitato nella parte anteriore del veicolo. I sistemi di sterzo a pignone e cremagliera vengono utilizzati maggiormente in queste situazioni perché sono sistemi relativamente compatti e non richiedono collegamenti elaborati come i sistemi di sterzo che si trovano nella maggior parte dei camion.
La cremagliera e il pignone vengono utilizzati per trasferire il movimento rotatorio di rotazione del volante nel movimento lineare utilizzato dal tirante per spingere il fuso a snodo dentro e fuori, il che fa girare il veicolo alle ruote anteriori. Assolve questo compito e prende il nome utilizzando sia una cremagliera che un pignone. Il pignone è semplicemente un piccolo ingranaggio all'estremità del piantone dello sterzo che ruota mentre giri il volante. La cremagliera è un ingranaggio piatto su cui poggia il pignone e, mentre il pignone ruota, i suoi denti si ingranano con i denti sulla cremagliera che vengono spinti a sinistra oa destra creando il movimento lineare necessario per girare le ruote anteriori del veicolo. Per avere un'idea migliore dell'aspetto di una cremagliera e pignone, dai un'occhiata a questo articolo su come funzionano cremagliera e pignoni.
È importante essere consapevoli di cosa succede quando il pignone e la cremagliera si spengono. Quando un pignone è sull'orlo del cedimento può essere molto difficile sterzare, tuttavia, se una cremagliera o un pignone si spengono, perderai il controllo completo dello sterzo. È estremamente pericoloso che una cremagliera o un pignone si spenga perché il sistema del servosterzo del veicolo utilizza la pompa del servosterzo per pressurizzare il fluido del servosterzo e inviarlo alla cremagliera e al pignone. Questo fluido ad alta pressione viene utilizzato per aiutare la cremagliera a muoversi mentre giri il volante, in modo che non sia così difficile per te girare le ruote quando il tuo veicolo si muove lentamente o è fermo. Come qualsiasi sistema idraulico ad alta pressione, il sistema di servosterzo utilizzato con la cremagliera e il pignone può essere soggetto a perdite.
È possibile che uno dei tubi o delle linee del tuo sistema di servosterzo inizi a perdere in corrispondenza del collegamento o a causa della rottura della sezione di gomma flessibile. Tuttavia, è più probabile che il tuo sistema di servosterzo sviluppi una perdita in uno dei sigilli sulla tua cremagliera e pignone. C'è un sigillo in cui il piantone dello sterzo entra nel gruppo pignone e cremagliera, quindi un sigillo in cui si attacca ogni tirante. Ciascuna di queste guarnizioni deve mantenere contenuto il fluido del servosterzo ad alta pressione consentendo al contempo la rotazione del piantone dello sterzo e il movimento dei tiranti. Nel tempo, queste guarnizioni possono seccarsi, restringersi, incrinarsi o spostarsi causando una perdita.
Per trovare la perdita di cremagliera e pignone, puoi controllare queste tre guarnizioni in modo relativamente semplice. L'unica parte difficile è il montaggio sotto il tuo veicolo, ma se hai rampe o un martinetto che può essere facilmente realizzato, assicurati che il tuo veicolo sia sicuro prima di strisciare sotto! La cremagliera e il pignone dovrebbero essere uno dei componenti più bassi del tuo veicolo e probabilmente saranno appena sotto la coppa dell'olio del tuo motore.
Il motivo per cui le perdite di pignone e cremagliera sono così costose da riparare è che le guarnizioni spesso non sono riparabili, anche se meccanico. La maggior parte delle perdite di pignone e cremagliera richiederà la sostituzione dell'intero gruppo pignone e cremagliera anche se la maggior parte funziona bene. La buona notizia è che hai un'altra alternativa a un costoso sostituto. Puoi ripristinare in modo semplice e veloce le guarnizioni della tua cremagliera e pignone senza mai rimuoverla. L'aggiunta di BlueDevil Power Steering Stop Leak al serbatoio del servosterzo oggi inizierà a sigillare immediatamente le perdite del servosterzo ed è garantito per sigillare permanentemente la perdita di pignone e cremagliera entro pochi giorni dalla guida. BlueDevil Servosterzo Stop Leak è appositamente formulato per rivitalizzare e ripristinare le guarnizioni nella cremagliera del servosterzo riportandole alla loro dimensione e funzione originali per sigillare la perdita. La perdita di arresto del servosterzo BlueDevil non danneggerà né ostruisce la cremagliera e il pignone ed è sicura che rimanga nel sistema fino al prossimo lavaggio programmato del servosterzo.
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"Serbatoio del servosterzo" - Del chirurgo Phatanapherom in "Perdita del fluido del servosterzo" concesso in licenza da Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 - Link originale
