Parte del controllo della cremagliera dello sterzo comporta il sollevamento della parte anteriore dell'auto ma il mantenimento del peso sulle ruote. Devi anche metterti sotto l'auto mentre un aiutante fa girare le ruote avanti e indietro. A meno che tu non possa accedere a una fossa di ispezione adeguata, potresti dover utilizzare le rampe delle ruote. Assicurati che poggino su una superficie piana e direttamente sotto le ruote.
Tirare saldamente il freno a mano, bloccare le ruote posteriori e inserire la marcia di un'auto a trazione posteriore (parcheggia per un automatico).
Prestare attenzione anche quando l'auto è sollevata con le ruote sollevate da terra. In tal caso, utilizzare i supporti dell'assale sotto le traverse del telaio:non lavorare sotto un'auto sollevata su martinetti.
La cremagliera dello sterzo è riempita di olio o grasso che normalmente non necessita di sostituzione.
Tuttavia, la cremagliera può soffrire di perdite d'olio, di sabbia che penetra e danneggia, e di semplice usura. Controllarlo, insieme al resto dell'impianto sterzante (Vedi Controllo perni girevoli dello sterzo).
Se lo sterzo si sente rigido, potrebbe essere perché la cremagliera ha perso gran parte del suo olio. Rinnovare l'olio (Vedi Lubrificazione giunti girevoli dello sterzo) e pulire tutta la cremagliera e le soglie.
Guidare l'auto per pochi chilometri. Notare se il rabbocco con olio ha temporaneamente curato la rigidità. In tal caso, cerca se l'olio scorre intorno alla cremagliera.
La pulizia del rack può anche rivelare altri danni, come crepe, nel qual caso il rack deve essere sostituito.
Puoi sostituire tu stesso le ghette (vedi Sostituzione delle ghette della cremagliera dello sterzo), a condizione che non sia penetrata sabbia nella cremagliera e l'abbia danneggiata. Ispezionare i denti della cremagliera quando lo sterzo è completamente bloccato. Quasi tutti gli altri guasti alle scaffalature devono essere curati da un garage.
Ci dovrebbe essere pochissimo gioco in un sistema a cremagliera dello sterzo. Non dovrebbe essere possibile spostare il bordo di un volante da 15 pollici (380 mm) di diametro più di 1/2 pollici (13 mm) senza che le ruote anteriori si muovano.
Se il gioco sembra essere maggiore di questo, controllare tutti gli altri giunti dello sterzo. Assicurati che il rack sia fissato correttamente testando i suoi bulloni di fissaggio.
Controlla il rack stesso posizionandoti dove puoi vedere una delle aste dei binari.
Ciò può comportare il passaggio sotto l'auto, che deve, tuttavia, avere il suo peso sulle ruote anteriori e le ruote rivolte in avanti. Guidalo su un paio di rampe.
Chiedi a un aiutante all'interno dell'auto e segna con il gesso un segno sulla corona del volante per mostrare quanto si muove.
Di' all'aiutante di muovere la ruota molto lentamente e di fermarsi quando chiami. Chiama quando vedi l'asta del binario muoversi.
Se la ruota si è spostata oltre la distanza consentita, il rack deve essere regolato o sostituito, entrambi sono lavori da garage.
Controllare anche l'usura del cuscinetto del pignone dello sterzo afferrando l'albero del piantone dello sterzo e cercando di spostarlo dentro, fuori e trasversalmente.
Se il giunto scanalato all'albero dello sterzo si muove, serrare il bullone di fermo. Se l'albero del pignone si muove, portare l'auto in un'officina per la riparazione.
Verificare che il bordo della guarnizione sul coperchio del pignone di sterzo non sia danneggiato e che i bulloni di fissaggio del coperchio siano ben serrati.
Puoi stringere i bulloni da solo; ma altri lavori, come la sostituzione della guarnizione o del paraolio albero pignone, dovrebbero essere eseguiti da un'officina.
Una perdita può essere causata da una clip allentata o dalla ghetta posizionata in modo errato sotto una clip. La gomma stessa potrebbe essere danneggiata, quindi controlla sempre accuratamente l'intera ghetta per tutta la sua lunghezza.
A seconda della disposizione della tua auto, potrebbe essere necessario sollevare l'auto sui cavalletti o persino rimuovere le ruote anteriori per ispezionare le ghette. Usa uno specchietto e una torcia o una lampada di ispezione per aiutarti a ispezionare le parti che sono difficili da vedere.
Non girare rapidamente il volante quando l'auto non è in piedi sulle ruote. Il conseguente aumento di pressione può far scoppiare le ghette.
Pulisci accuratamente le ghette (usa uno sgrassante proprietario se necessario - non paraffina o benzina, che potrebbero danneggiare la gomma). Qualsiasi macchia oleosa o grassa incrostata di sporco potrebbe significare una crepa, quindi controlla attentamente.
Assicurati che la ghetta non sia attorcigliata. Chiedi a un aiutante di girare lentamente lo sterzo in modo da poter vedere se qualcuno è attorcigliato.
Allevia qualsiasi torsione allentando la clip interna della ghetta, raddrizzando la ghetta e riallacciando la clip. Se si trattava di un fermaglio, sostituirlo con un nuovo fermaglio a vite.
Non alterare il posizionamento dell'estremità esterna della ghetta, che deve essere precisa per evitare allungamenti eccessivi.
Esamina le clip per assicurarti che siano ben strette (ma non così strette da tagliare la gomma). Assicurati anche che siano al posto giusto e non siano gravemente corrosi. Le clip arrugginite dovrebbero essere sostituite.
Guarda attentamente l'intera ghetta per individuare eventuali crepe e sfregamenti. Le crepe sono molto probabili alle creste e agli avvallamenti delle creste e alle estremità.
Stringi la ghetta con le dita. Quindi chiedi a un aiutante di girare lentamente lo sterzo mentre osservi le crepe che si aprono.
Anche la più piccola crepa può far entrare la sabbia così come far uscire l'olio. Come misura temporanea, lega saldamente una busta di plastica sopra la ghetta mentre è estesa.
