Un controllo della scatola dello sterzo comporta il sollevamento della parte anteriore dell'auto ma mantenendo il suo peso sulle ruote e posizionandosi sotto di essa mentre un aiutante fa girare le ruote per un breve tratto.
Il modo più sicuro per farlo è salire su una serie di rampe, a meno che tu non possa accedere a una fossa di ispezione adeguata.
Se devi utilizzare delle rampe, assicurati che poggino su una superficie piana e siano direttamente sotto le ruote.
Tirare saldamente il freno a mano, bloccare le ruote posteriori e inserire la marcia di un'auto a trazione posteriore ("parcheggio" per un cambio automatico).
Controllare la scatola dello sterzo per perdite e usura ogni volta che si ispeziona il resto del sistema di sterzo.
La scatola è piena di olio, quindi una perdita può rendere rigido lo sterzo. Se noti rigidità, controlla subito.
Un basso livello dell'olio nella scatola è un segno sicuro di una perdita.
Per tracciare una perdita, prima rabboccare l'olio (vedi Come lubrificare lo sterzo), pulire la scatola con uno sgrassatore per motori, quindi guidare per qualche miglio. Ora ispeziona la scatola per eventuali perdite di olio.
La pulizia potrebbe rivelare anche altri danni, come crepe, nel qual caso la scatola dovrebbe essere sostituita in un garage.
La scatola ha una vite di regolazione o spessori di imballaggio all'interno. La loro regolazione può essere disturbata serrando i bulloni di fissaggio del coperchio. Può risultare rigidità; in tal caso, chiedi a un garage di risistemare la scatola.
Per lo stesso motivo, anche la sostituzione della guarnizione del coperchio, o di qualsiasi altro paraolio, deve essere affidata a un'officina.
L'usura in qualsiasi parte della scatola è pericolosa e dovresti sostituirla immediatamente. Per prima cosa controlla i supporti (Vedi Controllo dei supporti della scatola dello sterzo), poiché il movimento sarà fuorviante quando verrai a controllare la scatola stessa. Quindi controllare l'usura nella scatola e la presenza di un braccio oscillante o di un albero del pignone allentati.
C'è sempre più gioco in un sistema di sterzo che in un sistema a pignone e cremagliera.
Controllare approssimativamente il gioco girando il volante con l'auto ferma. Non dovresti essere in grado di girarlo per più di 75 mm circa, misurati al cerchione, prima che le ruote stradali inizino a girare.
Consulta un manuale di servizio per la tua auto o un rivenditore locale per una cifra esatta.
Se sembra che ci sia troppo gioco, controlla il resto del sistema di sterzo e la scatola.
Per controllare la scatola stessa, alzare la parte anteriore dell'auto su rampe, in modo che il suo peso rimanga sulle ruote anteriori. Tirare il freno a mano e mettere i cunei dietro le ruote posteriori. Posiziona le ruote anteriori dritte in avanti.
Fai un segno di gesso sul bordo del volante e chiedi a un aiutante di sedersi in macchina. Striscia sotto la parte anteriore dell'auto in modo da essere in grado di osservare il movimento del braccio di sterzo.
Di' all'assistente di muovere lentamente il volante e di fermarsi quando chiami.
Chiama quando vedi il movimento del braccio oscillante e chiedi al tuo aiutante di misurare quanto si è mosso il volante. Se il volante si è spostato oltre la distanza consentita, la scatola deve essere regolata o sostituita da un garage.
Verificare che l'albero del pignone non sia allentato. Per prima cosa spingerlo e tirarlo per vedere se il giunto scanalato è allentato nell'albero dello sterzo, quindi scollegare il giunto.
Prova a spostare l'albero del pignone dentro e fuori e lateralmente. Non dovrebbero esserci movimenti in nessuna delle due direzioni.
Un giunto scanalato allentato può essere riparato serrando il bullone di fermo sul piantone dello sterzo, ma se l'albero del pignone si muove, portare l'auto in un'officina per la riparazione.
Provare a muovere su e giù l'albero del settore nella scatola dello sterzo spingendo e tirando il braccio di caduta, a cui è collegato. L'albero non deve muoversi.
Se il braccio di caduta si muove sul suo albero del settore, in alto o in basso o radialmente, è possibile che sia necessario serrare il bullone di bloccaggio.
