I perni girevoli dello sterzo possono usurarsi dopo un elevato chilometraggio (oltre 60.000) o prima se non sono stati adeguatamente lubrificati. Un giunto molto usurato è pericoloso:non solo fa oscillare lo sterzo, ma potrebbe improvvisamente guastarsi del tutto.
I giunti usurati necessitano di attrezzature speciali da sostituire e il lavoro dovrebbe essere svolto da un'officina, ma puoi controllarli tu stesso. Hai bisogno di un aiutante e di una barra d'acciaio lunga e piatta come una grande leva per pneumatici.
Assicurati che l'auto sia in piano, tira il freno a mano saldamente e che l'auto sia in prima marcia se si tratta di un modello a trazione posteriore. Metti un'auto con cambio automatico in "P" o "parcheggio". Blocca entrambe le ruote posteriori con zeppe, quindi solleva l'auto per sollevare una ruota anteriore e posiziona un supporto per asse sotto un elemento del telaio, in modo che l'altra ruota anteriore rimanga saldamente a terra.
Non lavorare mai sotto un'auto quando è supportata solo da un martinetto. Utilizzare sempre i cavalletti posti sotto un telaio robusto.
Per prima cosa ispezionare eventuali guarnizioni o coperture in gomma sulle girelle per segni di deterioramento, crepe o spaccature. Se ne trovi, quasi sicuramente sporco o sabbia saranno entrati nelle fughe, saranno danneggiate e dovranno essere sostituite.
Alcune auto hanno boccole in gomma o nylon all'interno di vari giunti nella parte superiore, inferiore o entrambi i perni girevoli. Per quanto sono visibili, controlla che non si deteriorino, si screpolino o si ammorbidiscano a causa dell'olio.
Se non sono visibili, l'usura o il danneggiamento eccessivi si presenteranno comunque nel test di routine. Anche qui qualsiasi danno richiede la sostituzione.
Una sospensione con montante MacPherson ha il cuscinetto girevole superiore all'interno del montante. Ispezionarlo quando si controllano i supporti dei montanti (vedere Controllo dei giunti e dei perni delle sospensioni). Tuttavia, è possibile controllare il cuscinetto inferiore.
Posizionarsi dove si possono vedere chiaramente i perni girevoli superiore e inferiore e l'elemento girevole dello sterzo che li unisce sulla sospensione che è stata sollevata. Chiedi al tuo aiutante di afferrare saldamente la ruota in alto e in basso, e falla oscillare spingendo con mani alterne e usa una discreta quantità di forza. La ruota dovrebbe muoversi leggermente, a causa del gioco libero sul cuscinetto del mozzo (vedi Regolazione cuscinetti ruota).
Questo gioco fa muovere il disco del freno o il tamburo rispetto alla sua piastra posteriore ed è facile da vedere. Guarda le girelle superiori e inferiori e l'elemento girevole dello sterzo. Se i giunti sono usurati, puoi vedere l'elemento girevole muoversi dentro e fuori rispetto ai bracci di sospensione superiore o inferiore.
Per verificare il gioco verticale, metti una vite o un martinetto idraulico sotto il braccio della sospensione inferiore e sollevalo fino a quando la sospensione non è compressa.
Ancora una volta, guarda da dove puoi vedere sia le articolazioni superiori che inferiori. Chiedi al tuo aiutante di mettere una forte leva o barra sotto il pneumatico e spostarlo su e giù mentre osservi il movimento di una delle articolazioni.
Alcuni giunti sferici hanno perni caricati a molla che consentono una piccola quantità di gioco verticale, generalmente non superiore a pollici (1,5 mm). Qualcosa di più grande significa un'articolazione usurata.
Se il gioco massimo consentito non è nel manuale dell'auto, consultare l'agenzia più vicina. Se i perni non sono caricati a molla, qualsiasi gioco visibile significa che sono usurati e devono essere sostituiti.
È possibile controllare il gioco solo del giunto girevole inferiore. Con la parte anteriore dell'auto sollevata in modo che la ruota penda libera, chiedi al tuo aiutante di tenere la ruota avanti e indietro e farla oscillare da un lato all'altro.
Se il giunto si muove, verticalmente o orizzontalmente, è difettoso e deve essere sostituito. Lo sterzo può deviare leggermente durante questa prova; fai attenzione a non confonderlo con il gioco all'articolazione.
Verificare il movimento verticale anche appoggiando una leva contro il cerchione interno della ruota e spingendo verso l'alto contro lo snodo.
La sospensione anteriore con montante MacPherson può essere trovata sia sulle auto a trazione anteriore che su quelle posteriori. Eccolo a trazione anteriore.
