Da dove nel mondo viene? All'improvviso, dal nulla, la strada si è aperta e ha ingoiato la tua macchina. Totale. Ok, forse è un po' esagerato. Ma di sicuro sembrava così. Ora sei sul ciglio della strada con una gomma a terra e chissà cos'altro. Le buche non sono uno scherzo. Nemmeno i danni che possono causare alla tua auto.
Cos'è il danno che può derivare da un appuntamento con una buca? Può una collisione con uno di questi abissi ultraterreni che appaiono apparentemente dal nulla finire con la distruzione? Nel mondo odierno dei veicoli più leggeri e leggeri con cerchi sovradimensionati e pneumatici a basso profilo, la risposta è un sonoro "sì". Danni significativi possono si verificano.
Quello che segue è una descrizione dei componenti del sistema di sterzo e sospensione di un veicolo insieme ai punti salienti dei danni che possono verificarsi quando si incontra una buca o un altro pericolo stradale.
I tipici sistemi di sterzo e sospensioni di un'auto, un camion o un SUV moderno hanno diversi componenti in comune, a cominciare dal più importante:gli pneumatici . Gli pneumatici possono variare in termini di velocità, dimensioni e disegno del battistrada, ma servono tutti allo scopo di mantenere la trazione con il terreno in modo da poterti muovere e (cosa più importante) fermarti. Gli pneumatici sono gli unici componenti a contatto con il suolo. Quindi sono piuttosto importanti. Sono anche i primi componenti che entrano in contatto con una buca, e quindi subiscono (in molti casi) i danni maggiori. Forature, tagli sul fianco e cinghie radiali rotte all'interno del pneumatico sono tutti esempi di ciò che può accadere per causare una foratura e un pneumatico che necessita di sostituzione.
Allo stesso modo, una ruota può piegarsi o rompersi se colpisce una buca. Spesso quando ciò accade, anche il pneumatico perde pressione. Le ruote in acciaio di solito si piegano, mentre i cerchi in alluminio possono piegarsi o rompersi. In ogni caso è necessario sostituire una ruota danneggiata.
Il collegamento della ruota al sistema di sospensione è il mozzo ruota e cuscinetto . Insieme, questi componenti servono a ridurre l'attrito (con una serie di cuscinetti a sfera) mentre la ruota gira. Sebbene non sia comune che un mozzo e un cuscinetto si rompano a causa di una collisione con una buca, è possibile che si verifichino danni lievi che possono peggiorare nel tempo, causando il cedimento del cuscinetto della ruota.
Il mozzo e il cuscinetto sono inseriti o imbullonati al snodo . Quando si trova nella parte anteriore di un'auto, questo componente è chiamato fuso a snodo . Oltre a trattenere il mozzo e il cuscinetto, il fuso a snodo ruota anche con il volante, consentendo alle ruote anteriori di cambiare direzione. Il fuso a snodo è fissato tramite il giunto sferico al braccio di controllo inferiore in basso e a un braccio di controllo superiore o al gruppo montante in alto. Quando colpisci una buca, il fuso a snodo può piegarsi e causare problemi con l'allineamento delle ruote e il giunto sferico può rompersi o rompersi.
Il assieme del montante è costituito da un ammortizzatore che corre attraverso il centro di una molla elicoidale. Va dal fuso a snodo al corpo del veicolo (in alto) ed è progettato per assorbire il movimento su e giù delle ruote e dei pneumatici sulla strada per mantenere il veicolo in piano. Aiutano a mantenere gli pneumatici in costante contatto con il suolo mentre il peso del veicolo si sposta. I montanti sono anche il punto di articolazione laterale del sistema di sterzo. Un forte impatto con una buca può causare la fuoriuscita di fluido dall'ammortizzatore, può piegare l'asta nell'ammortizzatore o causare danni al supporto del puntone superiore del corpo.
Un'altra potenziale vittima dell'impatto con una buca è un braccio di controllo . Il braccio di controllo collega lo snodo e il montante al resto dell'auto (solitamente attaccato a una traversa inferiore), salendo e scendendo sui dossi della strada. Tutti i veicoli avranno un braccio di controllo inferiore; alcuni avranno anche un braccio di controllo superiore. Se è probabile che uno dei due venga danneggiato da una buca, sarà il più basso. Questo è un problema di buca comune.
Un altro problema comune è un tirante curvo , la parte che collega il fuso a snodo alla scatola dello sterzo (detta anche cremagliera del servosterzo). Quando si gira il volante, l'ingranaggio/cremagliera muove i tiranti che, a loro volta, muovono le ruote a sinistra oa destra. Quando una ruota colpisce una buca, i tiranti sono un anello debole e possono piegarsi, causando il fuori centro del volante e anche l'allineamento delle ruote.
Altri componenti che potrebbero riscontrare problemi, anche se meno probabili, sono lo sterzo/cremagliera stessa, i collegamenti che collegano il fuso a snodo alla barra antirollio o il semiasse CV. Se si verificano danni a questi, probabilmente hai anche molti altri danni.
Se tu e il tuo veicolo siete stati vittime di una buca e la vostra gomma è esplosa, o se sentite che l'auto non sta guidando come dovrebbe, il volante è fuori controllo o l'auto segue i binari a destra o a sinistra quando si lascia andare il volante:il primo compito è fare un'ispezione delle sospensioni e un assetto delle ruote. I risultati condurranno un tecnico ai componenti danneggiati dello sterzo e delle sospensioni, alcuni dei quali potrebbero essere difficili da identificare visivamente.
Con i dati della misurazione dell'allineamento, il tecnico rimuoverà e sostituirà eventuali componenti danneggiati e seguirà un altro allineamento per regolare le parti dello sterzo e delle sospensioni e per verificare che siano all'interno specifiche.
Se scegli di ignorare i componenti dello sterzo o delle sospensioni piegati o rotti, beh, non va bene. La sicurezza del veicolo è compromessa. Il comfort di marcia è ridotto. La vita dei tuoi pneumatici è ridotta. E sono probabili ulteriori danni alle parti correlate. Assicurati di far valutare la tua auto il prima possibile se hai avuto un incontro con una buca mostruosa.
