Tutti alla fine sostituiscono le gomme, sia perché sono usurate o semplicemente cercano qualcosa di diverso. Ci sono così tante ottime scelte di pneumatici in , può essere difficile risolverli. Raggruppiamo l'ampio spettro in diverse categorie che aiuteranno nel processo di selezione.
Una categoria viene spesso definita "pneumatici estivi". Gli pneumatici estivi sono progettati per essere guidati su strada quando le temperature sono generalmente superiori ai 45 gradi. Il loro design del battistrada è ottimizzato per la trazione su strade asciutte e sono anche in grado di spostare efficacemente l'acqua su strade piovose.
Ora la mescola di gomma diventa un po' dura e rigida quando le temperature scendono sotto i 45 gradi, come accade occasionalmente qui in . E il battistrada che gestisce così bene le strade asciutte, può essere pieno di neve o fango, il che fornisce pochissima trazione in quelle condizioni.
Quindi, se vivi dove è estate tutto l'anno, questi pneumatici funzioneranno bene per te. Se ti piacciono le massime prestazioni quando fa caldo, ma vivi ancora dove fa freddo e nevica, ti consigliamo di cambiare i tuoi pneumatici estivi con quelli invernali quando il tempo inizia a cambiare.
Gli pneumatici estivi possono essere acquistati con particolare attenzione alle prestazioni di guida, alla guida fluida o alla lunga durata. Il tuo gommista presso può aiutarti a trovare lo pneumatico giusto per il tuo modo di guidare.
Come puoi immaginare, gli pneumatici invernali sono progettati per funzionare molto bene su neve e ghiaccio. Il loro battistrada è progettato con molti canali e scanalature che gettano la neve fuori dal battistrada mentre la ruota gira. Ciò significa che il pneumatico è sempre in grado di mordere la neve.
La mescola di gomma utilizzata negli pneumatici invernali è appositamente formulata per essere flessibile a temperature inferiori a 45 gradi. Questo massimizza la trazione a basse temperature. Quando fa più caldo, la gomma più morbida si usura più velocemente su pavimentazione calda e asciutta rispetto agli pneumatici estivi, quindi sostituirli una volta che il tempo è cambiato.
C'è una gamma di pneumatici all'interno della categoria pneumatici invernali. Se vivi dove c'è molta neve e ghiaccio, cerca l'icona della montagna e del fiocco di neve che indica un livello di neve grave. Se hai inverni più miti e desideri comunque un componente ad alte prestazioni, fanno anche per te uno pneumatico invernale.
Per molte persone, una gomma per tutte le stagioni è la risposta. Rinuncerai ad alcune delle prestazioni agli estremi della gamma di pneumatici estivi/invernali, ma troverai uno pneumatico a lunga durata che offre buone prestazioni in autostrada e trazione invernale sulle nostre strade.
All'interno della categoria per tutte le stagioni, ci sono molte scelte che il tuo consulente di pneumatici può aiutarti a valutare.
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Al di fuori di queste tre categorie principali, ad alcune persone con camion e SUV piace un pneumatico progettato sia per l'uso su strada che fuori strada. Possono gestire rocce e dossi fuoristrada, ma funzionano comunque bene su strada. Ancora una volta, molte opzioni a seconda dell'enfasi relativa sulla strada rispetto al fuoristrada.
Potresti volere nuove ruote da abbinare ai tuoi nuovi pneumatici:beh, ci sono centinaia e centinaia di stili tra cui scegliere. È una questione di gusti personali. Se desideri modificare le dimensioni di ruote e pneumatici, chiedi aiuto a un professionista.
I computer del tuo veicolo sono programmati in base alle dimensioni della combinazione di ruota e pneumatico fornita dalla fabbrica. Le dimensioni degli pneumatici influiscono su varie funzioni controllate dal computer come i freni antibloccaggio, i controlli di trazione e stabilità, il tachimetro e il contachilometri. Ovviamente, vuoi che questi sistemi funzionino correttamente. I computer possono essere riprogrammati per pneumatici di diverse dimensioni.
E se vuoi aumentare le dimensioni di ruote e pneumatici, ti consigliamo di aiutare per assicurarti che si adattino ai passaruota del tuo veicolo senza sfregare durante le curve o sui dossi.
