Ci sono pochi proprietari di veicoli che pianificano la sostituzione regolare degli pneumatici, quindi molti di noi vengono colti alla sprovvista quando si presenta la necessità di pneumatici nuovi. Ci sono molte opzioni sul mercato e un consumatore può giustamente temere che fare la scelta sbagliata gli costerà denaro, sicurezza o prestazioni. Ecco alcune risposte a tre domande fondamentali.
L'acquisto di pneumatici, in particolare quelli usati, può essere un processo complicato. La tipica usura dovuta all'uso può compromettere la qualità delle mescole di gomma all'interno del pneumatico. Ad occhio nudo, gli pneumatici possono sembrare utili, ma la quantità di ossidazione che si è verificata all'interno dello pneumatico potrebbe raccontare una storia diversa. Fai attenzione alle truffe sugli pneumatici usati, ad esempio, poiché alcuni rivenditori di pneumatici senza scrupoli dipingono gli pneumatici usati di nero, in modo che appaiano più nuovi. Inoltre, gli pneumatici usati generalmente non sono ben mantenuti in quanto non vengono ispezionati regolarmente e potrebbero essere stati conservati in modo improprio. Dai un'occhiata a questo post del blog per ulteriori informazioni sui pericoli dell'acquisto di pneumatici usati.
– Battistrada:la parte esterna scanalata di uno pneumatico dove la gomma incontra la strada. Diversi tipi di pneumatici hanno modelli del battistrada diversi in base al loro utilizzo, come pneumatici fuoristrada, per tutte le stagioni o da neve. Se i battistrada dei tuoi pneumatici sembrano usurati, screpolati o "bollenti", è il momento di sostituirli.
– Cerchio:il pezzo di metallo rotondo pesante e costoso che tiene un pneumatico sull'asse di un'auto, di solito con quattro o cinque dadi ad alette (viti tozze che tengono in posizione un pneumatico, a volte chiamate bulloni a capocorda).
– Numero P:i pneumatici passeggeri hanno una designazione alfanumerica sul fianco che inizia con P; su pneumatici per autocarri leggeri, pickup e SUV potrebbe invece iniziare con LT. Descrive il tipo, la larghezza, il diametro, la velocità e il carico massimo consigliato del pneumatico.
– PSI:libbre per pollice quadrato, che è il modo in cui viene misurata la pressione dell'aria negli pneumatici. Troverai anche un numero PSI scritto sul fianco del pneumatico, a volte lungo il cerchio centrale. Abbina tutte le informazioni sui nuovi pneumatici a quello che stai sostituendo. Controlla lo stipite della porta lato guida o il manuale del veicolo per la pressione dell'aria consigliata dal produttore per la tua auto.
– Ruota e bilancia:manutenzione eseguita sugli pneumatici per aumentare la sicurezza e l'efficienza.
– Il tipo di pneumatico di cui hai bisogno. Dovresti seguire le raccomandazioni del produttore per il tuo veicolo tenendo anche conto di come lo usi. Ricorda anche il tempo, che fortunatamente a San Diego è mite tutto l'anno.
– Il tipo di guida che fai. La maggior parte del tuo tempo su strada è in un ambiente urbano, rurale, ricreativo, lavorativo, ad alta velocità, fuoristrada o su lunghe distanze?
– Il tipo di performance che ti aspetti. Sei più preoccupato, ad esempio, di quanto bene la gomma aderisce alle curve, quanto silenziosamente rotola, quanto tempo può durare il battistrada o come affronta terreni collinari?
– Il tipo di budget che hai. Non c'è bisogno di spendere troppo o attrezzarsi in modo eccessivo; ad esempio, gli pneumatici per passeggeri per tutte le stagioni funzionano per la maggior parte delle auto e per scopi.
L'acquisto di pneumatici non deve essere un'esperienza complicata. Con un po' di conoscenza, puoi prendere una decisione informata e rispettosa del budget.
